«У чому полягає механізм захисту себе від кидалова з боку сервісу? Я ж можу бути недобросовісним або ж корисливим власником сервісу і просто сказати, що ніхто не приїжджав, стекол не міняв і бла-бла-бла. Ну і зажуліть Вашу комісію з залученого Вами клієнта. »Олександр Сацюк
Тому ми вирішили присвятити окрему статтю управління цими ризиками.
У зібранні нічого немає. Але поцупити можна багато. Найцінніше - ідеї, бази, алгоритми. Але це мало хто може використовувати. А найпростіше поцупити комісію, яку партнер повинен заплатити агрегатору за замовлення.
Судячи з реакції спільноти: тирять партнери денюшкі, тирять! І немає очевидного рецепта, як захиститися від можливого обману з боку парнтнеров.
Атракціон небаченої щедрості.
Для будь-якого способу обману з боку партнерів агрегатор може придумати відповідний спосіб контролю. І придумують.
Наприклад, один шановний московський стартап - агрегатор автосервісів стверджує на своєму сайті, що кожного клієнта при прийманні роботи супроводжує персональний менеджер, в присутності якого клієнт розплачується з автосервісом. Очевидно, що сенс цієї процедури - в останній частині пропозиції: оплата відбувається в присутності менеджера. Це - метод контролю, метод захисту від недобросовісних дій автосервісу.
Однак, якими засобами? Вони взагалі свої витрати не вважають? Для тих, хто не наздогнав:
- Кожного клієнта!
- При оплаті кожного замовлення!
- Супроводжує персональний менеджер!
Нифигасе «IT-розробка»! Онлайн-проект! Високі технології!
У цього агрегатора - кілька сотень автосервісів. І скільки менеджерів щодня мотається по різним промзон Москви з однієї майстерні в іншу? Зарплату такого персоналу доведеться включити в комісію агрегатора і запропонувати клієнтам ці витрати оплатити. Підвищення вартості послуг не може не привести до зниження попиту. Зниження кількості замовлень призводить до неоптимальною завантаженні цих персональних менеджерів. Значить, витрати на захист від крадіжки, віднесені на одне замовлення, будуть зростати. Отже, потрібно нове підвищення комісії. І це - замкнуте коло.
А оскільки менеджер, постійно спілкуючись з представниками автосервісів, може увійти з ними в злочинну змову і почати обманювати свого роботодавця, то треба подумати про контроль за менеджерами. І зарплату контролерів теж залежить в комісію агрегатора. І це теж - замкнуте коло.
Позиціонування агрегатора за кількістю партнерів.
Агрегатор повинен себе правильно позиціонувати: багато у нього виконавців або мало. Цей вибір визначає тип економічної моделі.
Виконавців у агрегатора може бути багато, тоді буде мало можливостей для їх сертифікації, побудови робочих відносин з керівництвом партнерських автосервісів і т.д. Значить, витрати на контроль теж повинні бути зведені до мінімуму. Інший шановний московський агрегатор автосервісів має в базі майже тисячу виконавців. Тому він продає не замовлення, і навіть не Ліди, а можливість взяти участь в аукціоні і назвати клієнту свою ціну. І, природно, без будь-яких гарантій, що клієнт вибере саме цей автосервіс. Тому продає недорого, в даний момент - за 10 рублів. За передоплатою. Це називається - спробуй обмани! Втім, у цій бізнес-моделі вистачає інших проблем, які ми зараз обговорювати не будемо.
Але навіть, якщо виконавців у агрегатора мало, то не факт, що треба витрачати гроші на зарплату менеджерів, які контролюють автосервіси, і зарплату ревізорів, які контролюють менеджерів.
Позиціонування агрегатора щодо клієнта.
Ми пішли по шляху невеликої кількості сертифікованих автосервісів. Тому спочатку були налаштовані на побудову довгострокових відносин з власниками сервісів.
Так, ми проводимо опитування автовласників - з'ясовуємо, що їм сподобалося; ніж вони залишилися незадоволені. Якщо вони передумали робити у нас ремонт, то ми запитуємо - чому. Тому у нас є можливість перевірити кожен скасований автосервісом замовлення. І в разі будь-яких розбіжностей беззастережно стаємо на бік клієнта. Клієнт завжди правий.
Якщо ви визнали нас наївними ідіотами, то не поспішайте робити такий висновок.
При порівняно невеликій кількості виконавців кожен з них отримує велику кількість замовлень. Тому у агрегатора з'являється велика статистика по кожному автосервісу. За допомогою статистики можна розробити ефективну систему захисту від несумлінності партнерів.
Математичні методи на службі у агрегаторів.
Завдяки цій математиці, ми розуміємо, наскільки відрізняється від реальності звітність кожного автосервісу. І ми вже врахували і компенсували пов'язані з цим ризики. Якщо ризики по автосервісу високі, значить, у нього комісія і ціни вище, а замовлень менше. Якщо ризики низькі, значить, комісія і ціни низькі, а замовлень багато.
Управління проектом - це управління ризиками.
Приклад з персональними менеджерами, контролюючими процес оплати замовлення, який ми розглянули на самому початку - це зовсім інша історія. Не можна знижувати одні ризики ціною збільшення інших. Наприклад, запобігати обман з боку партнера ціною створення ризику роботи в збиток і збільшення цього збитку при масштабуванні бізнесу.
Мої контакти в профілі.