Чому ламається?
Людям, які вже не перший рік сидять за кермом автомобіля відомо, що діагностика це надзвичайно важлива і корисна для нервів і гаманця процедура, так як дозволяє визначити поточний стан машини і запобігти серйозні поломки, забезпечуючи транспортному засобу більш тривале життя. Зрозуміло, все це актуально тільки в тому випадку, якщо діагностика проводиться своєчасно, а не відкладається в «довгий ящик»
Підвіска вкрай важлива і складна за своєю структурою і конструкції частина автомобіля, яка дозволяє утримувати машину в горизонтальному положенні, контролюючи рівновагу при незмінному забезпеченні контакту коліс з поверхню по якій проходить маршрут. Крім того вона утримує необхідний дорожній просвіт не дозволяючи сідає черевом на високі перешкоди, пом'якшує удари при зіткненні коліс з нерівностями, які раз у раз виникають на наших дорогах, рівномірно розподіляючи енергію на свої провідні агрегати. Це дуже надійна і міцна система є запорукою плавного і комфортного переміщення.
Основна проблема автоподвескі в тому, що її призначення є основним джерелом проблем, що виникають. Перебуваючи в постійно контакті з дорогою, вона переварює абсолютно всі удари, які виникають в дорозі. Такі удари часом виявляються досить серйозними і мають цілком закономірні наслідки. Додамо до цього чисто фізично застаріло рухомих частин і деталей і ми отримаємо цілком повноцінну картину про те, чому в цій частині авто так часто трапляються неполадки.
визначення несправностей
Є кілька сигналів. які вельми недвозначно натякають водієві на несправності підвіски:
- При переїзді через ями, канавки, вибоїни, ж / д шляху або інші дорожні нерівності, штучні вони або природні виникають дзвінкі металеві відгомони виходять з під днища автомобіля, крім того спостерігається вібрація керма;
- Під час руху автомобіля в підвісці чути скрегіт і сторонні шуми;
- Машина починає сильно розгойдуватися після наїзду навіть на незначне перешкоду, коливальні рухи при цьому довго не згасають;
- Збільшено гальмівний шлях. при виконанні цього маневру машина помітно нахиляється і клює вперед;
- Чітко помітний сильний, але нерівномірний знос покришок;
- Нестабільна траєкторія руху автомобіля, погіршилася машини реакція на повороти керма, утримання автомобіля на прямій вимагає підвищених зусиль;
- При виконанні поворотів у машини помітний сильний крен корпусу.
Будь-який з таких сигналів - хороший привід для занепокоєння. але поганий для паніки. Не поспішайте мчати в автосервіс, для початку перевірте всі самостійно, можливо, проблема не така страшна, як здається на перший погляд. Ні в якому разі не відкладайте перевірку!
Серед несправностей можливі:
- Невірний розвал / сходження коліс;
- Пошкодження або деформація важелів підвіски;
- Порушення герметичності або порушення цілісності амортизатора;
- Знос ущільнювачів з гуми;
- Руйнування або ослаблення пружин;
- Порушення цілісності елементів кріплення.
діагностика
Ця процедура відрізняється великим об'ємом витраченого праці та часу, які необхідно затратити на перевірку, так як перевірити потрібно дуже багато елементів підвіски. Інакше в автосервісі (якщо ви не зможете виправити все самостійно) вам можуть «знайти» багато зайвого.
Отже, по порядку:
- - Дивимося пружини на наявність тріщин і викривлень;
- - Перевіряємо амортизатори на предмет патьоків;
- - Дивимося на підшипники;
- - Перевіряємо роботу шарнірів;
- - Уважно дивимося на сайлентблоки;
- - Оглядаємо кермові тяги, особливо, місця їх кріплення;
- - Особливу увагу приділяємо рульовим наконечникам, рульовій рейці і стабілізаторів.
Під час діагностики всі ці деталі і механізми необхідно ретельно обстежити на предмет люфтів, механічних пошкоджень, відколів, якщо сильно забруднилися - чистимо. Не забуваємо позбавлятися від вологи на гумових деталях, перевіряємо наявність на них тріщин. Знімаємо і чистимо амортизатори - вони страждають частіше за всіх.