З цією машиною трапилася така історія. У попередньому місці обслуговування, змінюючи черговий раз масло, замість покладених 6 літрів було злито тільки 1,5 л.
Зрозуміло, що справа була в моторі Вольво 2,4 л, і він потребував діагностиці та ремонті. Сервісмени позначили бюджет в районі 100 000 р. за усунення всіх несправностей. Власника, звичайно, сильно напружила така цифра, і він почав шукати альтернативних фахівців, здатних вирішити цю проблему.
Так ми і познайомилися на Драйв2. Олексій shubacot розповів свою історію, а я припустив, що зможу допомогти його мотору всього за 60 000 р. На цьому й зупинилися.
Коли машина виявилася в нашому техцентре, мотор з долитого маслом працював рівно, але був характерний свист, який пропадав з витяганням щупа. Таке зазвичай говорить про те, що забиті канали вентиляції картерних газів.
Знімаємо впускний колектор і викручуємо свічки. Як і передбачалося, свічки в маслі, а всі 4 вентиляційні отвори на прокладці навіть не видно. Прокладку і свічки ми поміняємо на нові, а ось циліндри і поршні потребують процедури раскоксовиванія від масляного нагару.
Для цього використовуємо спеціальний засіб Лавр. Колінвал провертається так, щоб виставити всі поршні на один рівень. Потім в кожен циліндр заливається раскоксовиватель. Але замість того, щоб настоюватися кілька годин, рідина витікала за 30 хвилин. Це означає, що всі кільця циліндрів залипнули і потребують довгої чищенні.
Таким чином, за пару днів ми залили в мотор 1,5 літра Лавра і досягли потрібного ефекту! Складно сказати, як можна було довести двигун до такого стану. Або в попередньому місці заливали погане масло, або його взагалі не змінювали.
Тепер можна все збирати і заводити мотор, щоб покататися і перевірити працездатність. Мотор завівся, але через пару сотень км загорівся джекічан. Крім того, виявилася сильна вібрація в коробці при прискореннях.
Джекічан загорівся через несправність клапана муфти VVT. Довелося її знімати, розбирати і мити. Так само виявили сильну текти вхідного сальника распредвала. Швидше за все, як тільки всі канали прочистили, і масло стало циркулювати під робочим тиском, втомлений сальник не витримав і потік.
При уважному розгляді муфти ОВТ виявили глибоку вироблення металу на посадковому фланці під сальником. Міняти муфту - це ще 25 000 р. Але так як ми повинні вписатися у відведений бюджет, то вирішили ризикнути і залишити все як є.
Наступна проблема виникла в АКПП Вольво. При натисканні на педаль газу відбувалася сильна вібрація в коробці, а при перемиканні ще й ривки. Діагностика показала биття лівого приводного валу всередині самої коробки. Шрус бовтався на всі боки до 10 мм!
Попадос на перегородку АКПП. Тільки не це. Наш клієнт хотів вкластися в 60 000 р. і ми йому в цьому допоможемо. Перебирати коробку можна від 65 000 р. і нас це не влаштовує. Ми знайшли коробку БО за 25 000 р. і поставили її. Одним махом ми заощадили купу грошей, часу і усунули всі несправності!
Таким чином, пообіцявши відремонтувати мотор за 60 000 р. ми не тільки зробили те, що обіцяли, а й замінили несправну АКПП на більш свіжу і працездатну. А яку ціну вам озвучували за ремонт двигуна і скільки вийшла насправді?
заодно відмили все масло що за довгий час натекло з мотора