Як видалити повітря з гальмівної системи скутера
Отже, констатувати наявність повітря в гідравлічній системі досить просто:
І коли дотримані всі «якщо», а гідравлічний гальмо все одно малоінформативне, "ватний" і малоефективний, припускаємо наявність повітря в контурі.
По суті, повітря поглинає значну частину тиску, яка за допомогою рідини повинна була передатися від одного гальмівного циліндра до іншого. Як відомо, гальмівна рідина має дуже низький коефіцієнт стиснення, а ось з повітрям справи йдуть зовсім інакше. Він прекрасно стискається, тому навіть незначна його кількість в гальмівній системі помітно знижує її ефективність.
Як видалити повітря
- Для початку, необхідно зняти кришку бачка з гальмівною рідиною на кермі. Залежно від моделі, бачок може бути пластиковий, з навертаються кришкою, або алюмінієвий, з притискною. Найчастіше зустрічається останній варіант.
Щоб зняти кришку (5), необхідно відкрутити два болта (6). Після цього, знімаємо пластикову кришку мембрани (4) і саму гумову мембрану (3). - Тепер необхідно долити в бачок гальмівної рідини до максимально допустимого рівня. Рівень зазвичай зазначений усередині самого бачка, або на оглядовому віконці. Заливайте тільки ту гальмівну рідину, яка вказана на кришці бачка.
- Знаходимо випускний клапан гальмового супорта (19). Суть його роботи проста - при відкручування на чверть обороту, клапан відкривається і відбувається викид рідини з контуру. При закручуванні, відповідно, відбувається щільне закриття клапана. Викинуте з контуру кількість, забирається з бачка зверху. Таким чином, відбувається видавлювання рідини зверху вниз без змішування.
Надягаємо на клапан невеликий шматок шланга, бажано прозорого. Прозорість в даному випадку просто допоможе контролювати вихід повітряних бульбашок, не більше. Якщо прозорого шланга немає, цілком зійде і будь-який інший відповідного діаметру. - Натискаємо кілька разів на важіль гальма (17). Після декількох натискань на важіль ви відчуєте значно зусилля на рукоятці. Не відпускаючи важіль гальма, відкрутіть на чверть обороту клапан супорта і дочекайтеся, щоб важіль гальма продаючи до упору.
В цей час, в заздалегідь підготовлений і встановлений під гальмівним супортом резервуар, куди і був опущений другий кінець шланга, почне виливатися гальмівна рідина з системи. - Закрутіть клапан до упору і відпустіть гальмівний важіль. У цей момент відбудеться паркан рідини з гальмівного бачка.
- Дану операцію слід повторити кілька разів до тих пір, поки з системи не почне виливатися абсолютно чиста свіжа гальмівна рідина без наявності бульбашок повітря. Природно, потрібно кілька разів підлити в гальмівній бачок нову порцію рідини.
- Тепер знімемо шланг з клапана і остаточно затягуємо сам клапан. Якщо в наявності є динамометричний ключ, затяжку виробляємо із зусиллям 6-9 Нм. Часто наконечник клапана закривається гумовою кришкою. Якщо така в наявності є, не забуваємо встановити її на місце.
- Перевіряємо рівень гальмівної рідини в бачку і при необхідності доливаємо до верхньої позначки. Встановлюємо на місце мембрану (3), кришку мембрани (4) і алюмінієву кришку резервуара. Закручуємо два болта.
Тепер гідравлічний гальмо стане набагато інформатівней, пропаде його «ватность», процес гальмування буде контролюватися навіть одним пальцем, за умови, що всі «якщо», які були перераховані на початку статті, були дотримані.