Несподівано цей БЖ підійшов до кінця. Він обов'язково знайде своє продовження. Але все ж це так. Хвиля здешевлення автомобілів на ринку, ознаки корозії по кузову після зими стали наводити на думки про зміну авто. Я подумав, що багатьом будуть корисні мої спостереження. Тим більше, що я подивився багато 210-х і до покупки, і після продажу своєї машини.
1. Покладаючись на самого себе я вважав за краще не робити ніяких діагностик, оглядів на СТО итд при покупці. Діагностика коштує близько 10 $, а відновлення однієї форсунки наприклад 100 $, заощадите багато часу і побачите реальні витрати.
2. Перевіряйте сухість мотора і турбіни. Роботи по заміні прокладки, зняттю турбіни і її ремонт можуть влетіти в копійку.
3. При знятій плиті огляньте справа поверхню біля бачка гура і поблизу шлангів. Дізнайтеся як давно був ремонт рульової рейки або її заміна.
4. Всі машини з великим пробігом, на cdi уточнюйте змінювався чи маховик і зчеплення.
5. Пробийте машину по Вину. Ймовірно відразу побачите, що машина у виконанні під таксі. А це означає, що реальний пробіг як мінімум півмільйона.
6. Дивіться салон, обламані кришечки під козирками, підлокітник, стан керма. Немає рідної обплетення або чохол зверху - найчастіше теж таксі.
7. Подивіться на шкіру. Таксонская шкіра має прямий крій до кінця нижньої сидушки, і це кожзам. Справжня шкіра має Т-подібний крій.
8. Перевірте роботу двірників, грубки, всю електрику, туманки кожна дрібниця коштує в середньому 50 доларів.
9. Подивіться ущільнювачі дверей - втомлені - великий пробіг.
10. Огляньте пороги, наявність захисту, все косяки по кузову, уважно дивіться двері, багажник і капот, де що замазано або приховано.
12. Віддавайте перевагу багатим комплектації.
13. Не купуйте 210 на останні гроші, його ще потрібно обслуговувати.
14. На універсалі приділіть увагу задній підвісці, чіпали чи її. Важать чи груші, або вже стоять амортизатори від Ваза. Тут стояла система самовирівнюючої підвіски, вона вимагає уваги.
Завдання полягає в тому, щоб знайти доглянутий мерс "від господаря", що не таксі, не класик, який не потребує вкладень.
Якщо ви все зробили правильно, то у вас хороший бадьорий мерседес. І це відмінна машина, яку при належному догляді можна залишити онукам. Або втомлений таксі, який ви будете відновлювати. Але він все одно буде їздити за любої погоди і плисти. Але мерседес вдячна машина і хороший стан обов'язково окупиться хорошою ціною при продажу.
За своїй машині скажу, що був задоволений. По місту до 8 літрів, по трасі до 5. У теплу пору року 7.5 місто, 4 літри траса по комп'ютеру на швидкості 90-100. Їздити м'яко і приємно, дуже комфортно. Вклав близько 800 за 4 місяці, тобто 200 в місяць в середньому коштувало обслуговування. Турбував тільки кузов, не хотілося продовжувати вкладати в кузов, технічно машина не вбиває. Можна сказати, що машина ні разу не підвела, всі витрати на підтримку гарного стану та усунення поломок минулих господарів. Машина була у виконанні класик, по вину таксі з Нідерландів. Реальний пробіг близько півмільйона і мерседес з таким пробігом дуже бадьорий на вигляд і на ходу. Втомлені машини все з пробігом під мільйон. Не бійтеся великого пробігу, бійтеся що останній господар нічого не робив по машині, і тоді вас чекає заміна маховика, зчеплення, рейки, свічок, форсунок і іншого, що з часом обов'язково вилізе, на автоматі - автомата, і добре якщо з мотором порядок. Всім удачі на дорогах, по життю і в виборі свого авто!