Ви вирішили відправитися у велику подорож на велосипеді. Ну, або не дуже велике, наприклад, на пару тижнів. Який велосипед найкраще підходить для туризму? Можна відразу дати правильну відповідь - турінговий велосипед. Цей тип велика покриває всі запити веломандрівник і годі й запарюватися. Але дійсно він буде самим зручним і вигідним придбанням? А якщо хочеться задурити і підібрати велосипед під себе або під конкретну поїздку, то варто дати кілька порад.
У чому краса спеціального турінг-велосипеда
У нього сталева рама. Чи не алюміній, що не карбон. Просто хромована сталь. Це робиться спеціально для пропалені мандрівників, які вирушають в дорогу більше ніж на один місяць. Вони проїжджають не просто країни, а цілі континенти. Якщо трапляється поломка рами велика, то приварити поламані частини зможе будь-який механік в автосервісі. Сплави на основі карбону і алюмінію для цього не годяться.
У велосипеда зазвичай вже встановлені крила. Коли знаходишся в дорозі кілька днів поспіль, варто побут готовим до затяжних дощів і будь-якої погоди. Крила врятують на деякий час, але це не обов'язковий аксесуар.
На туринговом велосипеді вже встановлений багажник. А ось це саме важливо для туризму. Без багажника путешствовать - фігня повна.
Ось власне і все. В іншому турінговий великий нічим від звичайного велосипеда не відрізняється.
Тепер я розповім, що для мене найголовніше в велосипеді для туризму і подорожей. Я прийшов до своїх висновків після декількох років використання гірської, шосейного і гібридного велосипедів. Одиночних подорожей по Європі, Азії та Австралії. У підсумку я вивів для себе два важливих якості велосипеда, який використовую в поїздках: легкість і простота.
Легкість і простота
У подорожі потрібно насолоджуватися поїздкою, відвідуванням нових місць, міст, знайомством з різними культурами, людьми. І поменше часу витрачати на все інше, і на обслуговування велосипеда. Тому, простота - дуже важлива якість.
Я бачив багато велісіпедістов, які роблять зі свого велосипеда новорічну ялинку, обвішаний байк різними власниками, ліхтариками, колонками, світломузикою і сумками. І кожна хрень дуже важлива і без неї неможливо обійтися. Повинен зізнатися, стиль Вассермана не мій вибір для подорожі.
З тих речей, що я прикрутив до велосипеда - це багажник, утримувач пляшки, задній ліхтарик, сумка на раму і сумка на кермо. І це все. Нічого зайвого мені не треба. Чим більше аксесуарів і речей, тим більше потрібно думати і піклуватися про них. І чим більше прикручено деталей, тим важче буде ваш велосипед.
Легкість. В першу чергу цей параметр залежить від виробника рами. Тому, велосипед потрібно купувати в магазині, а не через інтернет. Вам необхідно потримати його в руках, оцінити скільки він важить, якщо доведеться нести його по сходах або перетягувати через рейки. А може, через яр або річку. У подорожі зустрічаються різні перешкоди.
Повинен сказати вам одну неприємну новину. Вага велосипеда не вказують на сайті магазина і не вказують на сайті виробників. Тому що вага залежить від розміру рами. Якщо ви знайшли магазин, де написано конкретний вага - не варто вірити цій інформації. Добре, що ви знайшли великий, який важить всього 10 кг. Але потрібно сходити в магазин і перевірити це на власні очі.
Я не рекомендую купувати велосипед, який важить понад 12 кілограм. У подорожі кожен зайвий грам буде тягнути вас назад. Ми всі думаємо, що це велосипед нас везе по дорозі. Але відбувається це тільки тому, що ми докладаємо силу ніг до педалей, щоб зрушити залізний агрегат і людини на ньому сидить. Тобто, при русі ви зрушуєте власну вагу + вага велосипеда + вага багажу. Це непомітно на прямій дорозі і при спусках, але це сильно відчувається на підйом. Тому, ще раз раджу знайти велосипед з вагою не більше 10-11 кілограм. Дванадцять - це максимум.
Після легкості і простоти, наступний параметр - можливість прикрутити багажник. Якщо на рамі немає спеціальних отворів під багажник, то цей велосипед не можна використовувати для туризму. Вам просто буде нікуди прикріпити велорюкзак. Отвори повинні бути біля осі заднього колеса і під сидінням. Бувають моделі, де отвори є тільки внизу, біля колеса. Такий великий теж можна брати, так як зверху багажник кріпиться до болта гальмівної системи. У мене тут є про це спеціальний пост.
Гірський або шосейний
Я починав подорожувати на гірському велосипеді, а зараз катаюся в поїздки більше тижня і тисячу кілометрів на шосейному. Якби мене запитали рік тому, який потрібно брати велосипед, я б без роздумів відповів, що ні в якому разі не гірський. Зараз я не готовий бути настільки критичним.
Якщо великий відповідає першим двом умовам - простота конструкції і він легше 12 кг, то можна брати і гірський і гібрид і шоссер. Головна ж умова - це жорстка вилка. Жорстку вилку я буду захищати завжди. У жорсткій вилки купа переваг. Вона легка, вона не вимагає ніякого обслуговування, вона не гасить вашу швидкість при русі.
Розмір коліс велосипеда для подорожей
У гірських великов зазвичай стоять колеса діаметром 26 дюймів, а у гібридів і шоссеров - 28 ". Якщо їхати по плоскій місцевості, то відчуєте переваги великого колеса у шосейника. Ви менше крутите педалі, при цьому велосипед уже набрав пристойну швидкість. На гірському доведеться крутити педалі частіше. Але якщо у вашій поїздці зустрічається багато перевалів, то тут легше буде брати гори на 26 колесах, а з гірки обидва велика їдуть однаково. Так що по діаметру вирішуйте самі. Ще варто зауважити, що якщо ви катаєтеся по Росії або в Азії, то купити камери і покришки для 26 "можна в будь-якому спортивному магазині. Знайти ж потрібний розмір для шосейника буде проблематично. Доведеться возити запаску з собою. Коли я котив по Австралії у мене було кілька камер і одна запасна покришка. І вона мені в нагоді. Правда, сталося це в самій безлюдній пустелі Наллабор. Там і веломагазинів то немає.
Ще є відмінність в ніпель. Буває ніпель автомобільний, для якого підходять всі насоси. Або ніпель «преста». Він тонший, але це не велика проблема. Останнім часом роблять компактні і потужні насоси. Все що я використовую для шосейного ніпеля - це невелика шланга-перехідник (20 грам) в рем.наборе.
Форма керма велосипеда
У шосейного велосипеда - кермо баран. До нього варто звикнути, але потім можна використовувати різні положення рук, щоб вони не втомлювалися.
На гірському велосипеді зазвичай коштує пряме кермо. І я рекомендую поставити на нього додаткові роги. Коли проводиш за кермом по 10-12 годин м'язи рук починають затікати. Дуже часта хвороба веломандрівник - оніміння пальців. Коли кров не притікає до долонь довгий час, м'язи втрачають чутливість. Це дуже неприємне відчуття. М'язи надалі відновлюються, але це займає від одного до трьох місяців, поки вони прийдуть в нормальну форму.
Моя думка - тільки v-brake. Звичайні ободниє гальма на губах. Знайти велосипед з такими гальмами з кожним роком все складніше. Власники магазинів люблять впарювати «гідравліку», дискові гальма, як більш швидкі, точні і надійні. При цьому вони коштують дорожче.
Я вважаю, що ободниє губки теж можуть забезпечити хороше гальмування на спусках, якщо вчасно міняти колодки і правильно налаштувати гальма. Тому недоліки v-brake сильно перебільшені. Один із доказів чому ви-брейки рулять, це те, що в великому велоспорті гонщики Тур-де-Франц досі катаються на старих добрих губах.
Недоліки дискових гальм:
- вони важче ободних
- їх потрібно знімати з велосипеда при транспортуванні. Великий ризик погнути.
- в разі гідравлічних гальм - складне обслуговування. Сам бачив як рвали тросик про гілку дерева і залишалися без робочої гальмівної системи.
Початківці велосипедисти вважають, що це найважливіша частина велосипеда. Я так не вважаю. Цей фактор зовсім не повинен розглядатися при виборі велосипеда для туризму і подорожей. Сіденькі можна купити окремо. Окремо також можна купити ліхтарики, дзвінки, сумки та інше.
У підсумку, який велосипед я рекомендую:
- Вага до 12 кг, а краще менше. Перевіряти особисто в магазині і не вірити інформації на сайтах.
- жорстка вилка
- Можливість прикріпити багажник
- Ободниє гальма типу v-brake
Інші параметри, такі як форма керма, педалей, сидіння і розмір коліс на ваш вибір. Успіху і багато цікавих відкриттів в ваших поїздках.