Турбіна способствуетувеліченію щільності повітря. який надходить в двигун автомобіля, забезпечуючи тим самим можливість спалювання більшої кількості палива. Чим більше згоряє палива, тим більше виникає енергії від процесу згоряння, і відповідно створюється більший момент.
Перевага турбових двигунів полягає в тому, що є можливість значно збільшити тиск.
Турбіна має в своєму складі два основних елементи, якими є безпосередньо сама турбіна і компресор. Випускний газ впливає на крильчатку, а саме розкручує її, проходячи через турбіну. Обертання крильчатки, яка представляє собою вентилятор в корпусі турбіни, передається в іншу частину пристрою - компресора. Компресорний вентилятор нагнітає повітря в область двигуна.
Як вже можна було здогадатися, чим більшим буде тиск, тим більша кількість повітря буде надходити в мотор. Однак нескінченне збільшення тиску в двигуні, без виникнення проблем, просто неможливо. У тому випадку, якщо турбіна працює в посиленому режимі, виникає зайве тепло, зворотний тиск і пульсація, що може привести до появи тріщини на корпусі турбіни, скорочення терміну служби підшипників, протікання масла і навіть пошкодження двигуна. Тому тиск повинен збільшуватися, не зловживаючи цим.
Стандартний варіант заміни турбіни полягає в монтажі високопоточних компресора, а також в деяких випадках і збільшеною крильчатки турбіни. Це дозволяє досягти зворотного ефекту, який полягає в тому, що рівень впливу випускних газів на турбіну буде знижений, що сприяє в свою чергу зниження її швидкості та тиску на початковому етапі розкручування. Найчастіше, корпусу турбіни і компресора можуть бути замінені на великі розміри, що відкриває можливість для пропуску більш значної кількості газу.
Однак слід не забувати, що для окремої моделі автомобіля, турбіна була підібрана виробником. Це означає, що їм було передбачено правильне відповідність діаметра виходу і входу, а саме їх розміри. Але останнім часом великим попитом стали користуватися «гібридні» турбіни. Варто розуміти, що такий вид турбіни нездатний забезпечити таку ж потужність, як стандартна турбіна.
У більшій частині турбін використовуються 180-градусні наполегливі підшипники, які розташовуються в корпусі. Такий підшипник відмінно справляється зі своїми функціями при впливі нормального тиску, однак при підвищенні рівня тиску швидко піддається зношування. Дану проблему здатний вирішити 360-градусний підшипник, який збільшує надійність і термін експлуатації самої турбіни.
можлива заміна
Якщо власник автомобіля має невеликим бюджетом, то для нього оптимальним варіантом можуть стати японські б / у запчастини, які пропонуються у великому асортименті і розмірах. В цьому випадку орієнтиром повинен бути об'єм двигуна, за розмірами якого і повинна підбиратися турбіна.
сучасні турбіни
При виготовленні сучасних турбін, дуже часто використовують керамічний матеріал, який має меншу щільність, на відміну від сталі, що дозволяє зменшувати інерцію і швидше розкручувати турбіну. Велика частина сучасних турбін виготовляються зі сплаву, в основу якого входить нікель. Турбіни з кераміки часто встановлювалися на старі моделі Ниссанов (запчастини для сучасних моделей Ниссанов, наприклад, для Ніссан Кашкай дивіться тут). А все тому, що саме цей виробник першим виявив той факт, що кераміка позитивно впливає на турбіну. Однак даний матеріал, найбільш чутливий до впливів несприятливих елементів, які надходять з випускного колектора. Також такі турбіни можуть пошкоджуватися від ударів, тому їх краще не упускати.
кулькові підшипники
Мета використання кульок полягає в досягненні зменшення рівня тертя, а значить збільшення сили випуску. І знову ж таки, первістком в досягненні таких показників стало Ніссан.
Турбіни Garrett шарикопідшипникового або роллерного типу відрізняються шістьма болтами на корпусі. Цей виробник є лідером шарікоподшипникових турбін, і постачає свою продукцію багато знаменитих фірми.
Турбіни з роздвоєним пульсом
Даний вид турбін має роздільні шляху, які ведуть до турбіни, що призводить до поліпшення віддачі. Турбіни з подвійним виходом сьогодні доступні від багатьох компаній, що пропонують тюнінгові послуги.
перепускні клапана
Метою перепускного клапана є пуск деякої частини випускного газу в турбінний обхід, що сприяє обмеженню швидкості обертання самої турбіни, і, отже, тиску на випускному колекторі. Перепускні клапани бувають внутрішніми і зовнішніми. На більшій частині турбін використовують внутрішні клапани. Вони забезпечують обмежений потік повітря проходить по турбіні, що запобігає пошкодженню двигуна.
Зовнішні клапани встановлюються окремо від турбіни.
3 роки Мітки: турбіна, як вибрати турбіну