На турбазах маршрути для подорожей на конях в екіпажах прокладають в основному по путівцях
При цьому не виключені окремі ділянки автодоріг з пожвавленим рухом, перетин автомагістралей та залізничних шляхів.
По дорогах можна рухатися тільки колоною в один екіпаж. Звичайна дистанція - на довжину однієї упряжки (близько 5 м). Така дистанція дуже зручна.
Якщо йде попереду коня раптово зупинилася, ви будете мати час зупинити свого коня, не звертаючи в бік.
Алюр - крок і рись
Вибір алюру і тривалість руху на даному алюрі визна ляють керівником походу (інструктором) в залежності від характеру дорожніх умов і стану коней. Ділянки руху по автодорогах зазвичай проходять на рисі при скороченій дистанції, з тим щоб швидше минути їх і щоб все упряжки постійно перебували в полі зору керівника походу (інструктора).
При перетині автомагістралей з інтенсивним рухом вправо і вліво від переїзду висилаються туристи з червоними прапорцями для попередження водіїв автотранспорту про проходження колони. Проходити переїзд потрібно кроком, але дружно і при скороченій дистанції. При підході до залізничного переїзду керівник походу не тільки враховує сигналізацію, а й погоджує свої дії з черговим по переїзду. Рух через переїзд - кроком, ланками по три упряжки. На переїздах потрібна особлива уважність.
При русі по пересіченій місцевості потрібно знати і виконувати певні правила проходження підйомів і спусків. Малі і пологі підйоми проходять в звичайному порядку, тільки обов'язково на кроці.
Перед значним підйомом роблять короткочасну зупинку і змінюють положення запряжці, опускаючи голоблі, дугу і хомут ослабленням натягу черезсідельник. Подбрюшнік при цьому надмірних зусиль. Якщо цього не зробити, хомут може настільки ускладнити коні дихання, що вона "затягнеться" і впаде від гострої кисневої недостатності.
Перед спуском також роблять короткочасну зупинку і перевіряють натяг подбрюшнік - він, як і шлея, утримує екіпаж на спусках. Рух на спусках тільки кроком. Не слід дозволяти коням рухатися риссю навіть в кінці спуску. Цим ви поставите в незручне становище наступних за вами туристів - їх коні будуть переходити на рись все раніше і раніше, а туристи в кінці колони можуть взагалі не впоратися з кіньми.
Рух на спусках риссю, в силу того що екіпаж все сильніше і сильніше накочується на коня і може збити її з ніг, дуже небезпечно. Круті спуски потрібно проходити з загальмованими задніми колесами. На спуску повинна знаходитися тільки одна упряжка, а решта очікувати своєї черги.
На трасі маршруту будуть водні перешкоди - річки, струмки і низини, залиті водою, які необхідно долати вбрід. Броди обов'язково зазначаються марками. Проте потрібно звикнути проходити по ним строго по сліду першого екіпажу. Звертати з цього сліду не можна, така зухвалість іноді може бути небезпечною.
Під час проходження броду не слід зупинятися, дозволяючи коні пити воду. Місця водопою за плановані і підготовлені при прокладанні траси маршруту. Зупинка на броді значно затримає рух і завадить наступного за вами туристу. Крім того, зупинка дасть коня можливість лягти в воду, що дуже небажано.
При проходженні заболочених, боліт слід вжити заходів обережності, як при русі на підйомах, - зупинитися і опустити черезсідельник.
При русі по лісовій дорозі потрібно стежити за тим, щоб не зачепитися екіпажем за дерева, пеньки та інші перешкоди. Якщо це сталося, потрібно негайно зупинити коня, осадити на кілька кроків і об'їхати перешкоду. Якщо екіпаж зачепився за пень передньою віссю між колесами, не слід осаджувати кінь, а потрібно її випрягти, відкотити екіпаж назад і знову заперечує.
Особливості походів в зимових умовах
Найсуттєвіше відміну подорожей на конях взимку полягає в організації ночівель. Якщо влітку для туриста "усюди рідний дім", то взимку він прив'язаний до ночівлю в теплому приміщенні, на притулках. Тому траси зимових маршрутів прокладають від притулку до притулку. Це, з одного боку, дещо обмежує можливості вибору маршрутів, а з іншого - дозволяє значно урізноманітнити подорож включенням в нього лижних прогулянок і верхової їзди під час днювань на притулках.
Істотна особливість подорожі взимку - мала тривалість світлого часу доби. Днев ні переходи можливі тільки з 10 до 16 годин. О 16 годині потрібно бути на наступному притулку. Це означає, що на підготовчі та заключні роботи по денному переходу виділяється обмежений час, їх потрібно виконувати швидко і організовано, не більше ніж за годину - з 9 до 10 та з 16 до 17.
Траси зимових маршрутів прокладають по путівцях. Санні дороги маршруту можуть бути не завжди накатав, часто вони засипані або перемети снігом, тому прохідність коней може бути нижче, ніж влітку.
Для накочування дороги колона будується з таким розрахунком, щоб в першій її половині йшли найсильніші коні, слабші - в кінці. Це вирівнює умови їзди для всіх туристів. Управління конем на санної дорозі найменше, часто немає потреби втручатися в її дії.
При прокладанні трас зимових маршрутів намагаються уникати автодоріг. Проте окремі такі ділянки доводиться долати. На них потрібно бути особливо уважними, пам'ятаючи, що у автотранспорту взимку більший гальмівний шлях. Через гребінь снігу на узбіччях автодоріг переїжджати не слід, так як можна зламати голоблі.
Порядок проходження підйомів і спусків звичайний, такий же як і влітку. Відзначимо одну характерну особливість. На підйомах туристи часто виходять з саней, що саме по собі зовсім нормально. Приємно пройтися пішки, розім'яти ноги. Однак наслідки можуть бути неприємні, якщо зловживати прогулянкою. Туристи іноді забувають, що вони одягнені для їзди, а не для пішого походу. Тому пройти пішки можна рівно стільки, щоб ні в якому разі не спітніти. Якщо ви сядете в сани розпалені ходьбою, то приречете себе на простудні захворювання. Залишати сани на підйомах не обов'язково. Навантаження для коня, запряженій в ко шовку з двома сідоками, цілком посильна.
На окремих ділянках зимової траси не уникнути руху по слизькій поверхні (льоду, полою). Перед таким ділянкою слід зупинитися, оглянути копита коня, і якщо це необхідно, то очистити від налиплого снігу простір між підковою і підошвою копита спеціальним молотком. Рухатися по слизькій поверхні потрібно тільки кроком і надати коні свободу, контролюючи лише напрямок руху.
Якщо все - таки кінь посковзнулася і впала, то турист, що сидить зліва, повинен швидко перейти до голови коня і притиснути її, не даючи коні можливості підніматися: самій їй піднятися важко, роблячи спроби піднятися, вона скоріше в цього поламає голоблі. Що лежить кінь потрібно швидко випрягти, розв'язавши черезсідельник з подбрюшнік, супоню, привід і вийнявши дугу, допомогти їй піднятися і знову заперечує.
У русі взимку коні іноді перекидають задню ногу за голоблю. Якщо кінь переступила зад ній ногою через голоблю, потрібно її негайно зупинити. Один з туристів повинен швидко підійти до голови коня, взяти обома руками за віжки у кілець вудил і повернути її голову в бік переступила ноги. Другий турист повинен прийти на цю ж сторону, впертися однією рукою в Маклок коні, а другий ковзаючим рухом по нозі до путового суглобу підняти ногу коня і перемістити за голоблю, після чого потрібно відразу продовжити рух.
Не слід випрягати кінь. До подібного полегшення роботи вона дуже швидко звикає і стане зловживати цим, змушуючи до зупинок "на вимогу".
Верхова їзда в походах
Їздити верхи на конях можна і в подорожах на конях в упряжі, як влітку, так і взимку. Маршрути розраховані таким чином, що денні переходи для коней цілком посильні, які не виснажливі, і на них можна навчатися верхової їзди безпосередньо в походах. Влітку для цього є час рано вранці і ввечері, взимку - вільний час на дневках на притулках. Їздити можна як на засідланих конях, взявши в похід сідла, так і без сідел. Подорожі на конях в екіпажах значно збагачуються заняттями верховою їздою, що робить їх особливо привабливими.
В даний час ще не зробили щеплення комбіновані кінні походи, коли частина туристів їде в екіпа жах, а частина - верхи, вони тільки зароджуються. Майбутнє, по - видимому, за цією формою подорожей на конях. Така форма має ряд незаперечних переваг. Турист - вершник їде без вантажу, без нічого, не тільки кроком, але і риссю, він більш вільний, ніж на чисто верховій маршруті. Туристи, які не вміють їздити верхи, починали б подорож в екіпажі (санях), а поверталися б з походу вже верхом, вершниками, котрі оволоділи основами верхової їзди. Скоротився б напружений підготовчий період, групове навчання верхової їзди змінилося б більш ефективним - індивідуальним.
Профілактика травмування коней
На маршрутах з використанням коней в екіпажах коні травмуються менше, ніж при їзді верхи. Профілактика травмування плечей, спини і холки коней включає тут два основних моменти: правильну пригін збруї і догляд за нею. Догляд за збруєю в поході полягає в очищенні її від бруду і просушування. Після просушування пакет зі збруєю в літню пору потрібно на ніч покривати поліетиленовою плівкою, щоб не відволожилася, а взимку обов'язково зберігати в опалювальному приміщенні на притулку (сбруйная).
Кінцівки коней найчастіше травмуються при їзді по глибокому снігу і бруду. При русі по снігу і бруду не слід робити занадто енергійних посилів вперед, різких зупинок і поворотів.