Одне з головних значень в екологізації міста приділяється формуванню екологічної транспортної інфраструктури. Дорожні затори і забруднення повітря є проблемами, з якими стикаються як великі так і малі міста. На прикладі європейських міст розглянуті можливі методи зменшення кількості приватних автомобілів.
Введення безкоштовного громадського транспорту (Таллінн, Естонія)
За статистикою, скасування проїзних документів дозволяє сім'ї з трьох осіб заощадити на місяць не менше 600 євро.
Нагадування про переваги громадського транспорту (Лейпциг, Німеччина)
Цей метод схожий на безкоштовне тестування комп'ютерної програми протягом 30 днів. Варто до неї звикнути, як тут же потрібно купувати ліцензію, за повну вартість. Розрахунок справедливий: практичним німцям сподобалася ідея ознайомчого безкоштовного проїзду. До того ж Лейпциг - місто невелике, і багато городян їхали на машині кілька кварталів до роботи, так як не замислювалися про існування громадського транспорту. Громадськість Лейпцига з інтересом поставилася до цієї ініціативи, але до міст-мільйонників, де відстані набагато більше, вона навряд чи може бути застосована.
Проведення роз'яснювальної роботи з мешканцями (Белфаст, Ірландія)
Проблема завантаженості доріг в Північній Ірландії вже кілька років тому стала критичною, тому за підтримки уряду була створена спеціальна програма TravelWise Northern Ireland. Її основна ідея - робити навіювання не тільки водіям, але і всім жителям регіону. Так, на сайті Nidirect.gov.uk є спеціальний розділ для школярів, де на прикладі казкових персонажів пояснюють, навіщо носити шолом, коли їдеш на велосипеді, як правильно переходити дорогу і чому корисно ходити пішки. Для закріплення матеріалу інструктори регулярно проводять в школах виїзні заняття та майстер-класи.
Уряд налагодило співпрацю з великими і не дуже компаніями. Вони проводять тренінги, які спонукають співробітників підвозити один одного до роботи або пересідати на велосипед і громадський транспорт. До того ж на сайті є повні вагомих аргументів розділи про громадський транспорт, велосипедних маршрутах і користь carsharing. І, що приємно, тут же розміщені розклади, схеми руху автобусів і поїздів, а також карта веломаршрутів. А дружній сайт Walkit.com допоможе розрахувати пішохідний маршрут в будь-якому великому британському і ірландському місті з однієї точки в іншу, причому, на відміну від Google, вибере найбільш короткий і мальовничий шлях. Все разом це має полегшити відмова від автомобіля для дорослих і прищепити правильні звички молодому поколінню.
Ускладнення життя водіїв (Цюріх, Швейцарія)
У Цюріху пішли на прямий конфлікт з водіями. Ініціативи міської влади спрямовані на те, щоб зробити водіння в центрі міста максимально незручним: місцеві автомобілісти постійно піддаються психологічним атакам. Так, заборонено рух машин в багатьох кварталах навколо Лёвенплатц, однією з найбільш людних площ Цюріха. На вулицях, де заборони немає, встановлені серйозні обмеження швидкості, так що пішоходи можуть переходити вулицю в будь-якому місці і в будь-який момент. Більш того, підземні переходи для пішоходів на центральних перехрестях, які забезпечували безперервний рух транспорту, прибирають - зупинятися тепер доводиться набагато частіше.
Негуманна політика виявилася дуже ефективною, хоча і спровокували хвилю протестів. За останні п'ять років кількість пасажирів громадського транспорту зросла на 22%. На всіх автострадах для автобусів і тролейбусів виділені смуги, які допомагають уникнути пробок. Крім того, активно пропагується ідея велосипеда як екологічного типу транспорту - в місті багато велодоріжок і безкоштовних велопарковок.
Використання комплексного хай-тек підходу (Токіо, Японія)
У Токіо робота з пересадки громадян з особистих машин на громадський транспорт ведеться на всіх рівнях. У місті встановлюють екрани з пропагандою громадського транспорту. Штрафи за незаконну парковку виписують на місці - до речі, з 90-х років це може робити не тільки поліцейський, в Токіо для цих цілей наймають приватні компанії. Результат з'явився майже відразу: з основних магістралей міста зникло 80% неправильно припаркованих машин, а довжина пробок скоротилася на 40%.
Життя наземного громадського транспорту максимально полегшили - наприклад, при під'їзді автобуса світлофор автоматично перемикається на зелене світло. У всіх автобусів є система GPS-стеження - диспетчери контролюють час, проведений автобусами в дорозі, стежать за тим, щоб вони прибували на зупинку точно за розкладом. Токійське метро хоч і має найскладнішу систему в світі, але працює як годинник: середній час очікування - не більше двох хвилин. Щоб збільшити місткість, вагони роблять двоповерховими.
І навіть якщо, незважаючи ні на що, водії віддають перевагу особистому автотранспорту, їх пересування організовано досить технологічно. В Японії вдалося впровадити систему VICS - Vehicle Information and Communication System. Вона встановлюється на більшості автомобілів в стандартній комплектації і надає водієві інформацію про пробки, про час, необхідний для руху по маршруту, про ремонт доріг і місцях паркування.