Якщо ж підозри підтвердилися - ловимо буксир або викликаємо евакуатор і терміново на сервіс. Тут вже вашому авто винесуть остаточний вердикт, виходячи з більш детальної діагностики.
Як перевірити распредвал? Існує кілька способів: на слух, на вигляд, на дотик. Наскільки підходить вам той чи інший, залежить тільки від вашої інтуїції і володіння певними знаннями по автомеханіка.
Той, хто вже досить довго кермує своїм транспортом, непогано вивчив внутрішній голос своєї машини - бурчання движка і роботу відповідних деталей. У нормальному стані звук распредвала неголосний і рівний, з частотою, змінюється в залежності від оборотів. Несправний агрегат набуває глухий, постукивающий голос, що нагадує удари молотком.
Непогані результати дає прослуховування движка через кришку клапана. Винахідливий народ використовує для цих цілей і дерев'яні палиці, і перевернуті склянки, і стетоскопи. Однак схожий звук видає розкручений клапан. Якщо ви не моторист-любитель з багатим досвідом, ви можете не відчути різницю.
У знятому стані распредвал (в комплекті з постіллю) на слух перевіряється наступним чином: однією рукою тримають його паралельно землі, другий постукують зверху. Якщо чутні хоч найменші звуки, ваш шлях лежить на ремонтну майстерню. Тільки при перевірці треба стежити за тим, щоб сам распредвал не їздив по ліжку: чіпляючись за обмежувач, він неминуче видає стукіт, який може бути прийнятий за ознака зношеності.
Оглядати знятий распредвал потрібно з усіх боків і вивчати всі його деталі. Ніде не повинно бути задирів, вибоїн, напливів алюмінію з підшипників. Якщо поверхню рокерів і кулачків вала нагадує пральну дошку - це безсумнівний знос. Якщо після зняття вала з ліжка на ній виявлені борозни - те ж саме.
По хорошому, треба брати технічну документацію на авто і заміряти всі зазори, проте в більшості випадків це вже буде параноєю. Досить прослухати і подивитися, щоб зрозуміти - живий у вас распредвал або вже немає. Виходячи з отриманих візуальних даних, розробляє стратегію і тактику подальших дій.
Якщо вал все ж підлягає заміні, будь автомеханік порадить вам одночасно поміняти і клапанні важелі, звані рокерами. Прислухатися до поради варто: різна ступінь вироблення може привести до передчасного зносу нового распредвала. Якщо міняти, то вже, як годиться.
Докопатися до нього не так вже й просто, але можлива схема дій така:
- Демонтується повітряний фільтр;
- Відмикає трос підсосу і привід газової заслінки;
- Обнаружившаяся кришка клапанів очищається від дорожніх нашарувань. Процедура не обов'язкова, але бажана, так як запобігає потраплянню піску, пилу та іншого сміття всередину движка. Знімається клапанна кришка. Заодно отримуєте привід виконати заводські рекомендації і поміняти на ній прокладку;
- Послаблюються кріплення зірки распредвала. Щоб двигун часом не провернули, його заклинивают - наприклад, викруткою, вставленої між ланцюгом і зіркою. Поєднуються мітки на ній і на коленвале;
- Знімається ланцюгової натягувач - він закріплений двома гайкамі- «десятками»;
- Зірка акуратно збивається з направляючого штифта. Перед цим слід відкрутити болт, яким вона зафіксована. Щоб зірка не зіскочила з ланцюга, їх краще зв'язати якийсь дротом.
Залишилося тільки відкрутити гайки, на яких тримається шукана деталь, і витягнути її. Використавши описані вище народні методи, як перевірити распредвал, приймається рішення: Гожий він чи ні. Якщо з ним все в порядку, запчастини монтуються на місце у зворотній послідовності. Якщо він загнувся, ставиться новий.
- Як зняти випускний колектор? Робимо це в 3 кроки
- Заміна прокладки піддону картера. Послідовність дій для заміни
- Як перевірити датчик Холла своїми силами? покроковий інструктаж
- Як замінити прокладку клапанної кришки? Детальний керівництво від майстрів СТО
