Сьогодні в дізнаємося, як роблять найкраще продається в Москві товар - проїзний для метро.
Увага, репортаж був знятий рік тому. Зараз проїзні квитки на московське метро червоного кольору.
Головний елемент московської транспортної карти - мікрочіп розміром 0,2 квадратних міліметра. Кристали мікрочіпів виготовляють на кремнієвих пластинах в чистих кімнатах, де потужні кондиціонери підтримують постійну температуру в 21 градус і вологість 45%. Всередину чистих кімнат можуть входити тільки співробітники заводу в спецодязі і масках - це необхідно для того, щоб виключити потрапляння пилу або сторонніх часток з одягу і шкіри на пластини з майбутніми чіпами або обладнання.
Виготовлення кристала являє собою складний технологічний процес, який схожий на багаторазово повторюється проявлення фотографії. Поверхня кремнієвої пластини покривається спеціальним шаром діелектрика. На нього наноситься фоточутливий склад - фоторезист.
Потім за допомогою ультрафіолетового проміння пластину засвічують через фотошаблон з малюнком одного з шарів майбутньої мікросхеми. Ця процедура повторюється багато разів на всій поверхні пластини, скільки вистачить місця в залежності від розміру самого чіпа. Так на одну пластину діаметром 200 міліметрів «влазить» 90 тисяч транспортних чіпів.
Ультрафіолетове випромінювання, проходячи крізь фотошаблон, засвічує окремі ділянки поверхні, які потім виявляються за допомогою спеціальних складів. В результаті на поверхні залишаються як би «накреслені» лінії з фоторезиста. Вільні ділянки піддаються різному впливу: травленню або іонної імплантації, коли з високовольтного прискорювача в пластину «вистрілюють» іони інших речовин, що проникають в поверхневі шари кремнію на певну глибину.
Так виходять десятки мільйонів крихітних транзисторів, які в потрібній послідовності повинні з'єднуватися між собою провідниками. Щільність елементів так велика, що з'єднати їх все на одному шарі неможливо. Тому робиться кілька шарів, де провідник не перехрещуються один з одним. Всі верстви і провідники утворюють складну структуру, схожу на розгалужені ходи в мурашнику.
Весь процес виготовлення кристалів на пластині займає близько двох-трьох місяців і вимагає послідовного виконання більше трьох тисяч різних операцій. У чистій кімнаті заводу дев'ять ділянок, що відповідають за різні етапи виробництва. Щодня і цілодобово фахівці контролюють технологічний процес, забезпечуючи якість і точність виконання всіх операцій. Всього ж на «Мікрон», який крім виробництва кристалів займається ще науковими дослідженнями, проектуванням мікросхем і складанням готових виробів, працює близько 1 700 співробітників.
Коли виготовлення кристалів завершується, пластини відправляються в цех виробництва транспортних карт. На ділянці бампірованія автомат з величезною швидкістю ставить крихітні золоті стовпчики (бампи) на кожен чіп. Потім вони стануть контактом між чіпом і антеною транспортного квитка.
Антена потрібна для харчування чіпа електрикою за допомогою електромагнітної індукції. У момент прикладання квитка до валідатора турнікета антена квитка потрапляє в електромагнітне поле і починає виробляти слабкий електричний струм. Чіп «прокидається» і починає по радіоканалу передавати інформацію про своєму номері, кількості поїздок, термін дії. Інформація звіряється з базою даних, і, якщо все сходиться, з карти списується поїздка і дверцята турнікета відкриваються.
На етапі стоншення пластини стають тоншими в десять разів. Автомат зрізає знизу надлишки кремнію і товщина пластини скорочується з 750 до 75 мікрон. Це дозволяє уникнути появи горбка на тому місці, де на транспортну карту буде встановлено чіп.
Потім пластина переноситься на липку плівку і відправляється на різку, де алмазні різці ріжуть її по вертикалі і горизонталі, акуратно вирізуючи кожен з 90 тисяч чіпів. Товщина розрізу мінімальна, і поява відколів на краях неприпустимо.
На конвеєрі чіпи прикріплюються на особливу нерастягівающуюся поліетиленову стрічку з алюмінієвої антеною. Спочатку апарат завдає клей точно на місце кріплення, а потім на нього ставиться чіп: із зворотного боку липкою плівки чіп підводиться тоненькою голкою, щоб вакуумна присоска могла підхопити його і встановити в потрібне місце. Плівка з антеною і встановленим чіпом називається «Інлей». Інлеі тестуються, ріжуться на смуги і скочуються в тугі бобіни.
Папір для транспортних карт завод замовляє в друкарні. Автомат наклеює на Інлей з чіпом обидві сторони квитка, а потім відбувається вирубка - вирізання карти стандартної форми.
Після вирубки квитки проходять персоналізацію. Барабан захоплює квиток і записує на його чип номер карти, який в подальшому дозволить його ідентифікувати в базі даних. Пакувальниця укладають карти в коробки, які відправляються в метрополітен і квиткові каси міста. Номери квитків і партій заносяться в комп'ютер, а потім при продажу касир просто «привласнює» квитку певну кількість поїздок.
Щомісяця «Мікрон» робить більше 30 мільйонів транспортних карт для департаменту транспорту Москви і московського метрополітену. Їх відпускна ціна вже три роки не перевищує 5 рублів.
Хочете підвищити довіру до вашої торгової марки, товару чи послуги? Замовте у нас репортаж! Мінімальний охоплення публікацій на наших ресурсах - 20.000 унікальних користувачів! Клікайте!
Поділіться, будь ласка, записом з друзями. Дякуємо!
- Наступний запис Звідки береться йорданський хліб
- Попередній запис Найменша макаронна фабрика Тоскани або як роблять італійську пасту
