На C-Класі в кузові W202 існує не приємна особливість з двірником - «лопатою». Полягає вона в тому, що механізми шатунів і напрямних штока виходять з ладу.
Буває і так що перестає працювати сам - двигун двірника. Для ремонту будь-якої поломки механізму склоочисника, його в будь-якому випадку необхідно буде зняти з машини.
Зрозуміти причину поломки двірника на С 180 досить складно, і часто майстри автосервісів непогано на цьому наживаються. Заміна всього механізму разом з роботою зараз буде коштувати близько 4-5 т. Рублів, і частіше буває так що заміна всього склоочисника не потрібно.
У складному механізмі шатунів часто розхитуються сполучні кріплення, гайки, болти, шестерні і т.д. Все це, при бажанні можна полагодити своїми силами, заощадивши при цьому хорошу суму.
Премудростей тут трохи, необхідно - просто зважитися і почати.
Для початку знімаємо саму щітку склоочисника. Знімаємо, одягнувши акуратно викруткою, пластмасовий захисний кожух. Під кожухом на штоку перебувати шестигранний болт, відкручуємо його.
Знімаємо двірник зі штока, (при цьому необхідно докласти зусилля - тягніть або стукайте молотком не бійтеся), він просто туго сидить на залізному штоку. Після цього задираємо капот і продовжуємо ремонт.
Знімаємо всі наявні гумові ущільнювачі і пластикові решітки над склом і під ним. Кладіть все так, щоб пам'ятати як їх зібрати назад, ліві - в ліву сторону, праві - в праву.
Теж саме стосується і кріпильних гвинтів, вони бувають різної довжини.
Щоб зняти привід разом з двигуном, необхідно відкрутити болт і дві гайки, підбираємо ключі на 10-ть і потихеньку відгвинчуємо.
Бувають механізми з кріпленням на 4х гайках, дивіться по ситуації.
Від механізму йде так само привід харчування моторчика двірника - відключаємо його від шлейфу.
Знімаємо механізм і несемо туди де його буде найзручніше оглянути і вжити заходів по відновленню і ремонту. Якщо проблема не в шатуне "лопати", а в простому з'єднанні усуваємо і змащуємо напрямні мастилом, не завадить.
У разі якщо необхідно дістатися до механізму направляючої і шатуна продовжуємо розбирання. Перевертаємо "лопату" вниз і відкручуємо гайку на 17 разом з шайбою.
Що б далі відкрити двірник з корпусу приводу, необхідно зняти утримує кільце з самого вала, воно складається з двох шайб і гумового колечка. Ставимо шток двірника в положення вгору і витягуємо.
Фото: Photobucket
Фото: Photobucket
Що ми бачимо - ту саму шестерню, (яка найчастіше стирається), в нашому випадку шестерня зроблена з заліза, цю проблему усунули на кузовах роками пізніше.
У разі стирання пластикової шестерні і відбувається поломка стрибаючого механізму двірника.
Тепер знімаємо кришку лопати. під якою шток рухається по напрямних. Відкручуємо п'ять невеликих болтів, у яких маленькі капелюшки, болти з широкими капелюшками не чіпаємо - вони тримають самі напрямні. Знімаємо кришку.
Фото: Photobucket
Фото: Photobucket
Фото: Photobucket
Фото: Photobucket
І ось ми бачимо, як шток лежить на напрямних, (які іноді зміщуються, окислюються і в результаті заїдають). Чистимо, змащуємо якщо це необхідно.
Цією інструкцією скористалися: 3416 раз.