Початківці кузовщики часто задаються питанням, як правильно зняти деталь (крило, поріг) при заміні, якщо цей елемент кріпитися нема на болтах або саморізах, а на заводський точковому зварюванні. Ось тут потрібно відразу визначитися, а для чого це потрібно. Якщо зняти і викинути, то тут не потрібно довго думати, а відразу болгарку або зубило і рубайте як хочеться, але не скрізь ...
У місцях, де ремонтна деталь підкладається під метал, наприклад, поріг засувається під середню стійку і під крила спереду і ззаду, ось там потрібно акуратно висвердлити місця точкового зварювання.
Не знаючи про існування спеціальних пристосувань, я заточував прості свердла рівно, щоб вони обрізали метал навколо зварювальної точки від контактного зварювання, ох і намучився я з ними, вам скажу. Але не будемо про сумне, а перейдемо до самої процедури зняття порога (під заміну) з використанням спеціальних свердел для висвердлювання точкового зварювання.
Для того, щоб зняти поріг я використовую:
- болгарку (малу) з регулятором обертів, до неї диск відрізний (товщиною 1,2 мм - оптимальна товщина для роботи з металом автомобіля) і болгарку з зачисним диском (6 мм завтовшки),
- кліщі,
- тонко заточене зубило,
- коронку для висвердлювання точкового зварювання,
- дриль,
- керн,
- свердло діаметром 2 мм (можна 3) це не суттєво,
- шуруповерт.
Запитайте, чому так багато всього? Відповідь досить проста - щоб не переставляти свердла, і не міняти диски на болгарки.
Отже, починаємо знімати поріг
Спочатку потрібно отсверліть, ті місця, де згодом буде підставлятися новий поріг - середня стійка, чобіток заднього і переднього (якщо воно не знімне) крила.
Ось для цього нам знадобляться спеціальні свердла для висвердлювання точкового зварювання.
Повністю це пристосування називається «коронка з оправкой для висвердлювання точкового зварювання». Коронка це і є ті «зубчики», які ріжуть метал, а оправлення, це потовщення на ній, для додання жорсткості і утримання двох протилежно розташованих коронок.
Купити в простому магазині інструментів їх проблематично. Тому, я замовляю такі коронки в інтернет-магазині.
Як бачите, можна використовувати і свердло, і коронку, але для себе я вибрав і використовую коронку, про яку і розповім.
Чому коронка, а не свердло?
Як вам сказати? Тут на любителя, чи що, і до того ж, є один нюанс - направляє вістря на свердла, не завжди прорізає загартовану частина точкової зварювання, і потрібно просвердлити її іншим свердлом, щоб це, поглибилося до того, що зріже верхнє залізо. Сумбурно? Ну як зміг ...
Ціна фірмової коронки більше тисячі рублів, китайські (тайваньські) від 130 рублів. Працював я і тими, і іншими, і скажу вам по секрету, що віддав перевагу китайським.
Фірмові - більш гострі і довше тримають заточку, але більш крихкі і ламаються при найменшому необережному русі (перекосе).
Китайські ж, не так схильні до крошенію, та й заточку тримають не погано. Є один недолік, це заїдання направляючого стрижня. Але якщо у вас було фірмове, як у мене, то згодом можна на хвостовик, просто, ставити китайські коронки. До слова, вони є (виявляється) в продажу окремо від хвостовика.
На фото це 9,5 мм, є у мене і 8 мм, менше я не зустрічав. Саме це пристосування розбірні - коронка знімається (відгвинчується - різьблення звичайна) і як ви вже помітили ріжучакромка з обох сторін, при пошкодженні одного боку, перевернули і працюємо далі.
У центрі попереду, направляючий штир, він на пружині, при натисканні потопає. Не лякайтеся, якщо раптом почнете свердлити, а кромка бракує, до металу через штиря - він регульований. У хвостовику є болт під плоску викрутку (на фото нижче відзначений стрілкою), з його допомогою відрегулюйте штир так, щоб кромка занурювалася в метал на глибину товщини одного шару.
технологія висвердлювання
Вставляєте це пристосування в дриль, дриль для висвердлювання точкового зварювання, краще використовувати з регулятором обертів або ту, яка має велику потужність при малих обертах.
znak Не поспішайте відразу свердлити! Спочатку знайдіть все зварювальні точки і накерніть. Буває, що направляє штир вискакує з накерненной точки, що часто призводить до поломки коронки.
Порадили мені насверливаем місця керненія, тепер якщо керн робить дрібне поглиблення, я свердлом діаметром 2-3 мм поглиблюю його (щоб не переставляти свердла, я використовую для цієї мети шуруповерт).
Тепер можете висвердлюють місця від точкового зварювання.
Обороти на дрилі виставляєте малі, що не більше 800 оборотів в хвилину, коронка повинна упиратися в метал, строго перпендикулярно, щоб повністю все зубці були притиснуті до металу. Коронка обріже залізо навколо зварної точки, і місце зварювання залишиться на тому металі, який під низом.
Тепер можна зрізати поріг тонким зубилом (я користуюся старої стамескою) виколупати (якщо потрібно, то підробити) отсверленное залізо.
Процес видалення порога, бажано, проводити у зазначеній мною послідовності. Поясню чому. Якщо ви спочатку відріже весь поріг, і залишите тільки ті місця, де потрібно буде отсверліть, то ви точно поламаєте коронку, тому, що не буде упору, і метал буде грати, прогинатися навіть від незначного натискання.
Відійшовши трохи від теми висвердлювання місць точкового зварювання за допомогою коронки і дрилі, продовжу про зняття порога.
Якщо ви не збираєтеся використовувати поріг в подальшому в якості донора, то всі крапки висвердлюють не потрібно, а тільки ті, що я назвав вище. Інше все можете видалити, як вам дозволить ваша фантазія - зрізати болгаркою, відрубати зубилом або сокирою.
Я обрізаю все впритул болгаркою або зрубаю зубилом, місця кріплення з рештою (НЕ висвердленими точками) прорізаю болгаркою (на глибину листа металу), а потім кліщами відриваю місця зварювання.
Це швидше і зручніше, ніж всі раніше випробувані мною способи.
Після установки нового порога, просто проварюєте через вже готові отвори, зачищаєте і шпаклюється.
Ось і все, дерзайте, у вас все вийде.