Якщо Ви думаєте, що карданні вали не люблять "ширятись", то Ви дуже сильно помиляєтеся! Вони цю справу дуже поважають. Шприц і "Фіол-2У" - кращі друзі кардана. Особливо щільно повинні сидіти на "голці" ті кардани, які часто купаються в калюжах і інших нечистотах. В такому середовищі особливо несолодко доводиться задньої хрестовині заднього кардана, тому що вона знаходиться ближче всіх до дорожнього (або бездорожних) покриттю. Так, до того ж, вона не "ховається" ні за одним агрегатом, а навіть навпаки, знаходиться під кутом, намотуючи на себе глину, сніг та інші природні недоліки.
Багато хто вважає, що шприцевать кардани зовсім необов'язково. Або можна це робити максимум раз на рік. Та ще й не знімаючи їх з машини. Громадяни! Запам'ятайте одну просту річ - добре прошпріцевать хрестовину кардана (мається на увазі штатна хрестовина), не знімаючи з машини, можна тільки при наявності яких-небудь нестандартних шприців. Маслянка на штатній хрестовині знаходиться в дуже незручному місці. Стандартному шприцу вона стає доступною лише при наявності перехідника. Але, така конструкція надзвичайно нестійка, і при шприцевании мастило прагне втекти або з стику "маслянка-перехідник", або з стику "перехідник-шприц". Друге більш "безпечно", тому що відразу видно, звідки біжить мастило. А ось перший шлях іноді створює ілюзію, що хрестовина прошприцованного (шприцевать потрібно до тих пір, поки мастило не полізе з під всіх сальників хрестовини).
Завдяки цьому переходнику, повз хрестовини "проходить" досить велика кількість мастила. Ви ж не будете втікати, напевно, за новою порцією Фіола, якщо 70% з того, що Ви планували використовувати, виявиться на підлозі. Або Ви використовуєте те, що випало (не думаю, що ВОНО стерильно ", або взагалі плюнете на цю справу до кращих часів. А кращі часи можуть і не настати, тому що перевірити стан хрестовини, не знявши кардан, неможливо. Тому, не будемо сперечатися щодо того, чи потрібно знімати чи ні. якщо Ви хочете знати, в якому стані знаходиться хрестовина, а також хочете її якісно прошпріцевать, кардан потрібно знімати. також, його краще знімати в тому випадку, якщо у Вас немає "ями" в гаражі. Особисто мені зовсім не сподобалася процедура шприцевания в горизонталь ном становищі. Разів чотири так "Халява", а потім зрозумів, що це - НЕ СПРАВА!
Кожен кардан має три точки для шприцювання: дві прес-маслянки на хрестовинах і одна маслянка біля шліцьового з'єднання. До речі, останню якраз можна шприцевать не знімаючи кардан. Кожен кардан кріпиться на восьми болтах з гайкою під ключ на 13. Сам болт НЕ провертається, тому другий ключ не знадобиться. Постарайтеся уникнути упору гайки в грязеотражательние кільця редукторів (обох) і роздавальної коробки. Це може привести до їх (кілець) деформації або відриву від шліца, що призведе або до металевого шелесту (добре чути на невеликих швидкостях, коли ви їдете з відкритим вікном уздовж забору), або до металевого брязкотіння. Буває, що болт важко зрушити з місця, але раджу підшукати якийсь інший спосіб його вибивання.
Коли Ви зніміть кардан, очистіть прес-маслянки від бруду і прошпріцуйте їх. Намагайтеся робити це ніжно, тому що від грубості толку мало. Навіть шкода може бути - мастило проб'є собі широку дорогу в одному місці, і все подальше, що Ви будете туди закачувати, буде вилазити звідти, а іншим колегам не дістанеться. В принципі, шприцевание можна вважати закінченим, коли звідусіль полізе свіжа мастило. Але, будьте готові до того, що таке малоймовірно. У мене, наприклад, так не виходить. Але, у мене і кардани - Ветерани карданного праці. Так що їм можна пробачити.
Коли кардан буде готовий до установки, поставте його вертикально і трохи натисніть. Це потрібно для того, щоб вийшли надлишки з шліцьового з'єднання, тому що при шприцевании кардан "росте" з-за внутрішнього тиску мастила. Якщо цього не зробити, то Ви дуже здивуєтеся, коли зрозумієте, що він не хоче влазити на своє старе місце між редуктором і раздаткой. Коли Ви зрозумієте, в чому справа, і почнете його "вкорочувати", то просто перемажетесь в "надлишки". А фиол до кінця не відпирається! І пахне досить переконливо!
Коли процедура установки буде закінчена, і Ви, окрилені почуттям власної могутності, поїдете кататися, Ви відчуєте, що виконали цю брудну роботу зовсім не дарма. Кількість шумів зменшиться. При русі під гірку Ви вже не почуєте цей неприємний звук, що нагадує взаємодія сильно зношених шестерень, що виходить із району КПП і РК. Цілком можливо, що пропаде частина вібрації, викликаної не зовсім правильною роботою несмазанная хрестовини. Загалом, будуть тільки плюси. і втому.
P.S. Існують екстремали, які вважають, що кардани міняти простіше, ніж займатися шприцеванием. Цілком допускаю. Але, це тільки для "VIP-персон", у яких є гроші. Мені, наприклад, шкода відвалюватися по 100-200 $ щорічно. Адже в Ниві є так багато місць, якими вона їсть гроші (в тому числі і бензобак), що витрачати їх на якісь кардани.