Ще на попередній машині поставив собі систему контролю тиску і температури в шинах TPMS CRX-1002 (4 зовнішніх датчика) ... Вона у мене вже в цілорічної експлуатації 4 роки. І ось кожен раз, сідаючи в авто і заводячи двигун, я можу спостерігати тиск в кожному з коліс. На холодну воно одне, з прогріванням воно дещо збільшується (приблизно на 0,1-0,2 атм.), А в процесі руху регулярно змінюється, в залежності від режиму руху, температури полотна, кількості поворотів і нерівностей на дорозі ... Ось так це виглядає на моніторі:
дуже комфортний режим руху з таким тиском (на холодну 2,17 кожне колесо)
напевно оптимальний тиск саме на прогрітій гумі (конкретно BF G 235 \ 55 17) для всіляких покриттів, на холодну це 2,2 перед і 2,14 зад
За інформацією Continental Tires, при їзді:
зі зниженим на 20% тиском, термін служби шини зменшується на 30%
зі зниженим на 30% тиском, термін служби шини зменшується на 45%
з підвищеним на 20% тиском, термін служби шини зменшується на 10%
За інформацією Bridgestone:
Приблизно 93,5% всіх водіїв в ЄС їздять зі зниженим тиском у шинах, завдаючи тим самим шкоду природі у вигляді додаткового викиду в атмосферу 84 тонн вуглекислого газу щорічно.
Хто що думає з цього питання? І хто скільки качає?
Буде цікаво пообсуждать цю тему ...