Кілька днів тому стартер став знову голосно працювати, ледь-ледь не скреготати. Вибрав день, поїхав з ним покопатися ...
Для зняття і розбирання стартера нам будуть потрібні (по максимуму) ключ і головка на 17, ключі на 10, 12, 13, головка на 8, хрестова викрутка (краще - бита і шуруповерт).
(На фото вже почищений і перебраний стартер)
Ключем на 10 послаблюємо клему АКБ, знімаємо. Так як до стартера підведений постійний плюс, є ризик закоротити під час витягування. Також знімаємо корпус повітряного фільтра. При особливому бажанні можна і з ним витягнути, але це реально клопітно. Як мінімум тоді треба зняти гофру.
Ключем / головкою на 17 відкручуємо болти кріплення стартера. За замовчуванням, стартер кріпиться двома болтами з боку коробки передач, в Силумінові корпусі нарізана різьба. У мене різьблення видалена і стартер закріплений болтами з гайками.
Як на мене так краще, бо - силумін матеріал не особливо міцний, його легко розколоти, легко стесати різьблення.
Також простіше послабити гайку і скрутити її буквально "двома пальцями", ніж крутити до упору болт - поки останній крок не звільниться, стартер не зніметься.
Посадивши і болт, і гайку на шайбу з гровером, кріплення буде набагато міцніше, чи не розкрутиться сам по собі.
Якщо з'їм йде тільки зі знятою гофрой - мучитися з болтами - собі дорожче. Набагато швидше скрутити повністю корпус повітряного фільтра :)
Загалом, після викручування кріплення, беремо і відсуває стартер в сторону компресора кондиціонера.
Ліву руку просовуємо під патрубки і акуратно беремо корпус стартера, після чого повертаємо його проти годинникової стрілки.
Багато хто не може відразу його витягнути, тому що інстіктівно намагаються змістити стартер вліво, в сторону салону, а там якраз зверху заважає опора ресивера.
Тому, після відсунення стартера вглиб, щоб носик вийшов із зачеплення, і наступним його поворотом проти часой стрілки приблизно на 90 градусів, просто піднімає його над посадковим місцем ...
... і витягуємо його до себе!
Ось він, готовий до обслуговування. При відомій вправності, справа займає лічені секунди. Плюс відкрутити болти. В середньому, якщо корпус повітряного фільтра знімається теж швидко, весь процес займає 2-3 хвилини. Ставити на місце у зворотній послідовності.
Значить, стартер знятий, розкриваю. Виявляю що всередині іржа, зокрема, на ламелях якоря. На зубцях Бендикс - бруд і вогкість. На планетарка мастила практично не залишилося.
Ось такі принади - поїздили навесні по калюжах!
Оглядаємо стан втулок і щіток - все в нормі, знос мінімальний. Чистимо від вугільного пилу щітковий вузол, продуваємо. Очищаємо ламелі з магнітним вузлом чистою ганчіркою.
Носик промиваємо карбклінером. У знятому вузлі "Бендикс + вал" виявляємо косяк - лопнуло стопорне кільце. Того року на смітнику знайшов даний вузол в зборі - Бендикс, до речі, я розклинити :) Беремо кільце з нього.
Бендикс намагаємося нічим не проливати, бо дуже легко з нього "видалити" залишки власної мастила.
Вузол планетарної передачі змащуємо мастилом ШРУС з додаванням графитной пилу. Можна литолом. Можна чимось схожим. Надлишки видаляються. Також не заважає акуратно змастити вал зі шліцами, за якими ходить Бендикс.
Не рекомендується змащувати моторним маслом - швидко витече і засрет всі нутрощі.
Збираємо, ставимо стартер на місце. Заводимо двигун і радіємо повернулася тихій роботі.
Ось так ось два рази в рік, навесні та восени я перевіряю свій стартер, нічого складного, особливо коли є запчастини зі старих.
Нормальна робоча обстановка. Весь бруд на підлозі - висипалася з стартера ...
За ключам - 12 і 13 потрібні щоб скрутити гайки на п'ятака, ключ або головка на 8 (у мене особисто) - зняти фішку зі втягує а також (у всіх) розкрутити корпус стартера.
Хрестова викрутка - зняти втягує. Зазвичай воно закріпиться міцно, тому викруткою можна зірвати шліци. Тому беремо шуроповерт, вставляємо, тримаємо і зриваємо! Але не шліци і не різьбу, а затягування. Закручуємо їм же.
__________________
Паралельно замотав патрубок на корпусі фільтра. Пластик не ставлю, він мені не потрібен. Але додатковий отвір, яке якраз в самому брудному місці - мені теж нафіг не впало.
Почав перетягувати проводку під капотом. Сьогодні перетягнув і переробив контакти на температурних датчиках. Як отримаю гроші - одягну в гофру, разом з проводами на лямбда.
Проїжджаючи кооперативи, побачив автомобіль одного :) Розвернувся, під'їхав - миє машину. Ну, напросився теж ополоснуться, хоч якось. Звичайно, розлучення залишилися, але все одно не те, що було - броня з бруду, борта ледве-ледве відмочив, сильний струмінь не могла збити бруд.