Все повітряний простір ділиться на зони. За кожну з них відповідає певний диспетчер. На аеродромному диспетчерському пункті складається добовий план руху літаків. Авіадиспетчером узгоджується його виконання з іншими службами та аеропортами. Диспетчеру необхідно весь час перебувати на зв'язку з екіпажами кожного судна. Він повністю володіє ситуацією в небі. Рух по аеродрому регулюється диспетчером рулювання. Диспетчером старту і посадки здійснюється організація початку і закінчення процесу польоту.
Зона зльоту і посадки знаходиться в радіусі 50 км на висоті до 2100 м. Дозвіл на виконання заходу на посадку або початковий набір висоти видається диспетчером кола. На висоті від 2100 до 5700 м керівництво рухом проводиться диспетчером підходу. У диспетчерській підходу розміщена система радарів. З їх допомогою визначається номер рейсу, швидкість літака, а також висота польоту і приналежність до авіакомпанії. У зоні 90-120 км від аеродрому цим диспетчером обчислюється черговість заходів на посадку кожного літака, а так само інтервали польоту. При наближенні літака до аеропорту. на екрані радара з'являється зелений сигнал. З цього моменту процес управління повітряним пересуванням переходить в контрольно-диспетчерський пункт.
Диспетчером районного центру контролюється політ на висоті від 2100-17000. В районі аеродрому відповідальність переходить до диспетчера пункту місцевих повітряних ліній. В обов'язки кожного диспетчера входить відстеження обстановки в повітрі за допомогою спеціального монітора. Йому необхідно враховувати метеорологічні умови, графік руху суден. Від нього до екіпажу літака надходить інформація про запас палива. Рішення приймаються диспетчером в дуже стислі терміни. Від його дій залежить регулярність руху суден в повітрі, а також їх безпеку. Одночасно в зоні уваги диспетчера може перебувати близько 20 літаків. Регулюється рух в небі цілодобово. Кожна дія диспетчера регламентується інструкціями і правилами. Йому необхідно володіти знаннями в багатьох областях. Крім законів повітряної навігації, необхідно розбиратися в авіаційній метеорології.
Оскільки господь бог створив весь світ земний всього за якихось шість днів, - навіть швидше за п'ять з половиною, - то багато йому доводилося і доводиться доробляти пізніше: у міру виникнення необхідності, а, іноді, просто «по дорозі» ... Мовне питання , спочатку не їм передбачений, одного разу зажадав термінових і рішучих дій.
З одного боку, Яхве (він же господь бог), не відразу почав попереджати створене ним народонаселення про відповідальність за гріхи. Він і позначив їх не відразу: багато тільки через багато-багато тисячоліть. Та й то, для того щоб отримати звід з основних десяти заповідей, старому (!) Довелося в пустелі (!!) залізти на гору (.). Але що робити - очевидно вже тоді їм розроблялися основи римського юридичного права, де сказано: «Ignorantia non est argumentum», що означає - незнання закону не звільняє від вини. Але вже якщо один раз твій рід був попереджений, то чого вже тут - винен двічі, тому вирішивши будувати вежу до небес без божого дозволу, і Огреба до небес - по божому.
Якби не цей Німрод ...
Все ж як починалося: коли господь прокляв Хама і нащадків його, то їм суворо було заборонено стає вільними людьми - тільки рабами. А тут хтось, назвемо його «підозрюваний» Німрод мало того, що ні рабом, так ще й заснував могутню державу. Це вина номер раз.
Далі слід вина номер два: Німрод загордився, а загордившись вирішив стати монархом світу. Саме для цього їм скликаний був вільний народ на землі вавилонські, який освоїв випалювати глину, створивши тим самим перші в світі цеглу. Потім вони приступив до будівництва небаченого споруди - величезної вежі для всіх народів, яка повинна була дістатися до небес, до господа бога.
Які претензії або питання мав Німрод до бога в Старому завіті не уточнюється. Можливо, просто хотів поговорити з ним - по душам. Але Яхве не розібравшись - чого вже там, потрібно сказати як є - розгнівався і прокляв весь Хамов рід повторно: а що робити, якщо з першого разу не дійшло?
Але якби Яхве тільки ще раз прокляв хамів рід ... Ех, саме зверхника Німроду ми «зобов'язані» зараз тим, що змушені витрачати час, гроші і кращі роки життя на вивчення іноземних мов. А навіть якщо і говоримо однією, але далеко не завжди розуміємо один одного.
Нічого в світі не змінюється, історія завжди повторюється
Гнів божий був настільки великий і жахливий, що в одну мить будівельники німродова пишноти - вежі вавилонської - перестали розуміти один одного. Вони заговорили різними мовами і вже не могли продовжити будівництво, так як не могли ні про що домовитися.
Тільки уявіть собі: син не розуміє мову батька, брати, народжені від однієї матері готові перегризти один одному горло тільки через те, що не можуть домовитися про те, хто повинен лізти на ліси, а хто обпалювати глину ... А було їх там - в стародавньому Вавилоні - сотні і тисячі, тисячі тисяч чоловік.
І єдина милість божа була в тому, що він не знищив їх усіх тоді ж, а дав розсіятися по землі. Але з тих пір, якщо виникає в якомусь місці багатоголове скупчення людське, якщо в ньому ще й починається плутанина і безлад, то тоді і кажуть - «вавилонське стовпотворіння».
Найяскравіша ілюстрація до цієї фрази - сучасний аеропорт в літній, відпускний період. Особливо якщо авіадиспетчери або інші службовці оголошують страйк. а ваш туроператор в цей же день повідомляє про банкрутство. Представили? Ось приблизно ті ж почуття, до того як розсіятися по світу, зазнали очевидці подій описаних в Старому завіті.