Переважна більшість сучасних автомобілів мають водяне охолодження двигуна, що підвищує ефективність використання палива. Однією з важливих деталей водяної системи охолодження виступає термостат, встановлюють який в проміжку між двигуном і радіатором. Використовується термостат для прискорення адаптації двигуна і автоматичного регулювання потоку нагрітої двигуном води.
При старті холодного двигуна циркулює в блоці циліндрів вода з розчиненими в ній спеціальними речовинами, починає нагріватися, але без термостата розігрів рідини до оптимальної температури в 90 - 95 градусів був би тривалим. Крім того, при холодному двигуні його деталі зношуються швидше, а рівень споживання палива зростає, як і рівень шкідливих вихлопів. При досягненні необхідної температури термостат відкривається і випускає потік розігрітій рідини в радіатор.
Роботу термостата можна перевірити простим нагріванням його в каструлі. Наповненою водою і поставленої на плиту. Перед закипанням води в каструлі клапан термостата прочиниться (зазвичай просвіт становить близько 2 см).
пристрій термостата
Для виготовлення термостата застосовують латунь і мідь, оскільки ці матеріали відрізняються високою теплопровідністю. В якості основного «робочого органу» використовується штучний віск, укладений в циліндрі, зверненому в бік двигуна. При нагріванні і досягненні температури 82 градусів віск починає плавитися, що призводить до значного збільшення його обсягу. Рухома частина пристрою представлена штирем, один кінець якого занурюється у віск (вдавлюється в циліндр), а другий - приєднаний до клапана.
Розширюється віск штовхає штир, який відкриває клапан, завдяки чому нагріта рідина починає надходити в радіатор. Після відключення двигуна вода в системі остигає, віск охолоджується і твердне, зменшуючись в об'ємі, і клапан закривається або самостійно, або під дією поворотної пружини.
Вихід з ладу термостата може характеризуватися тривалим нагріванням двигуна при старті, але якщо поломка закриває термостат, то двигун може перегрітися, навіть якщо в радіаторі буде холодна рідина. Циркулює «по малому колу» рідина значно обмежена в обсязі і практично не досягає радіатора.
Найбільш частою, хоча і не єдиною причиною виходу з ладу термостата вважається корозія. Це може статися в будь-який момент, тому досвідчені водії та фахівці рекомендують міняти термостат через кожні два роки експлуатації. Це недорога деталь, але її поломка може заподіяти масу незручностей.
Як перевірити працездатність термостата
Для перевірки роботи термостата необхідно запустити двигун і нагрівати його до тих пір, поки стрілка датчика температури буде непереливки якісь дані, але при цьому не варто переводити її в червону зону. Після цього двигун вимикається, і подальші дії проводяться під капотом.
Необхідно знайти верхній і нижній шланги радіатора. Верхній знайти дуже просто, оскільки він відходить від верхньої частини і має досить велике перетин. Нижній зазвичай має такий же вигляд, як і верхній, але розташовується в нижній і протилежній частині радіатора. Обидва шланга кріпляться до радіатора за допомогою хомутів. Обережно доторкніться до обох шлангах. Якщо один них на дотик холодний, а інший гарячий - термостат слід замінити якомога швидше.
Другий спосіб перевірки працездатності термостата зажадає його зняття. Для цього потрібно провести досвід з каструлею, і візуально проконтролювати відкриття клапана. Якщо цього не відбувається після закипання води в каструлі або іншої ємності, то варто негайно придбати новий термостат і встановити його замість старого.
Вартість термостатів для вітчизняних автомобілів, наприклад ВАЗів, зазвичай знаходиться в межах 300 - 500 рублів, в той час як для представників закордонного автопрому вартість термостатів починається з 500 і може досягати декількох тисяч рублів. У більшості випадків використовуються широко поширені марки Wahler або Gates.
