Характеристики системи mono jetronic є поєднанням якостей карбюраторного і розподіленого уприскування. Однак, є у неї і свої особливості, що відрізняють від інших систем. Принцип роботи визначає можливі несправності, які можна усунути, прочитавши коди помилок.
Принцип роботи
Головна функція
Основним завданням будь-якої системи подачі палива в камери згоряння є його приготування в потрібних пропорціях і дозування в необхідному обсязі. При цьому важливо враховувати всі режими роботи двигуна.
Система вприскування Mono Jetronic
Серед них можна виділити наступні:
- На холостому ходу (холодний двигун);
- Холостий хід (гарячий);
- Режим малого навантаження;
- середній;
- високої;
- Гальмування двигуном.
Забезпечення максимальної потужності тісно пов'язане з моментом уприскування і запалення, співвідношення паливоповітряної суміші. Останнє визначається відношенням маси бензину і повітря, яка залежить від його щільності, т. Е. Чим більше молекул в одиниці об'єму, тим він важче.
Оптимальний процес згорання безпосередньо залежить від співвідношення кількості молекул кисню і бензину.
Точно приготувати суміш і врахувати всі параметри, що змінюються в часі, представляється дуже складним завданням. Найбільш важливі і значущі дані вимірюються датчиками і беруть участь в обчисленнях програми ЕБУ.
Робота системи
Головним елементом системи є центральна форсунка (інжектор), встановлена перед дросельною заслінкою. Подача бензину відбувається імпульсами, тривалість яких впливає на масу пального. Оскільки дросельна заслінка є перешкодою, то уприскування потрібно виконати точно в проміжок між нею і стінками патрубка. З цією метою сопло форсунки mono jetronic виконують з голчастим клапаном або кулькою, що прикриває дрібні отвори по колу. Обидва варіанти забезпечують правильний напрямок потоку бензину.
Дозування бензину виконується в залежності від маси повітря і інших параметрів так, щоб мотор працював впевнено.
Пуск холодного двигуна ЕБУ сприймає по температурі охолоджуючої рідини, вимірюваної відповідним датчиком.
Для того щоб через перетин відкритого клапана форсунки в одиницю часу проходило одне і те ж кількість бензину, тиск повинен бути постійним. Це реалізовано за допомогою мембранного клапана-регулятора, встановленого на блоці уприскування mono jetronic.
Робота на холостому ходу регулюється сервоприводом дросельної заслінки, повністю відкрите і закрите положення якої визначається ЕБУ по сигналу з відповідних кінцевих вимикачів (контактів).
несправності
Несправності системи моновриску виникають унаслідок некоректної роботи її окремих елементів. Діагностуються ці проблеми по роботі двигуна.
Основні несправності системи:
- Автомобіль не заводиться;
- Після короткочасної роботи глухне;
- Нестійкі холості оберти (на гарячому або холодному);
- Поганий розгін;
- При максимальному навантаженні не вистачає потужності;
- Робота з перебоями на всіх режимах.
Неможливо завести автомобіль
Швидше за все, немає подачі палива. Таке виникає, якщо вийшов з ладу паливний насос, перебита магістраль, згоріла обмотка електромагнітного клапана форсунки або несправний регулятор тиску. Можливі проблеми з сигналом від розподільника запалювання.
двигун глухне
Таке може бути з-за датчика положення дросельної заслінки або невірних даних по температурі охолоджуючої рідини.
Нестійкий холостий хід
Несправності системи, пов'язані з роботою і пуском холодного двигуна, можуть бути викликані виходом з ладу датчика температури або невірним сигналом від нього. У першому випадку потрібно новий, в другому - ревізія проводки. Таким чином, збагачення суміші не відбувається, і мотор відчуває себе погано.
Уприскування Mono jetronic
Несправності роботи як холодного, так і гарячого двигуна на холостому ходу, ймовірно, викликані проблемами з контактом або сервоприводом. Не виключена погана робота потенциометрического датчика положення дросельної заслінки.
Автомобіль погано розганяється
Мале тиск бензину, що подається до форсунки, пов'язане з некоректною роботою регулятора тиску, який задіяний постійно, т. К. Бензонасос дає більше палива, ніж потрібно двигуну. Це зроблено навмисно, щоб охолоджувати блок уприскування. Через форсунку проходить менше палива, ніж потрібно, суміш збіднена. Крім цього, причиною може бути сигнал положення дросельної заслінки і датчик кисню.
Недолік потужності при максимальному навантаженні
Повне відкриття дросельної заслінки сигналізує відповідний контакт, який в разі несправності, не ініціює збагачення суміші.
Перебої на всіх режимах
Такого роду проблема може бути викликана появою несправності регулятора тиску, датчика кисню, положення дросельної заслінки, температури повітря.
Всі вищенаведені несправності можна уточнити за кодами помилок і безпосередньо провівши діагностику мотортестером.