Навіщо потрібна «Магістраль»?
Уряд Москви заявляє, що з запуском «Магістралі» наземний транспорт в центрі міста буде ходити в два рази частіше, міський автопарк поповнять 103 автобуса, а в ЦАО з'явиться 24 нові зупинки і шість виділених смуг. Таким чином, через центр курсуватимуть 370 автобусів, тролейбусів і трамваїв, а їх пасажиропотік повинен збільшитися на 43%. «Магістраль», за задумом мерії, допоможе москвичам будувати свої маршрути через центр міста тільки за допомогою наземного транспорту. Варто зазначити, що нововведення не торкнуться спальних районів Москви, а також маршруту «Б».
Що зміниться?
Також в центрі «випрямили» кілька популярних маршрутів. Наприклад, в районі Долгоруковській і Барикадній вулиць організували наскрізний рух громадського транспорту, завдяки якому автобуси зможуть не виїжджати на Садове кільце - за рахунок цього час маршруту скоротилося на 10-15 хвилин.
А автобус № 6, який раніше в одну сторону їхав по Воздвиженці, а назад - по Гоголівського бульвару, тепер курсуватиме лише по Гоголівського і отримає назву «М6». Щоб городяни встигли звикнути до змін, найближчі кілька місяців на автобусах будуть висіти таблички як зі старими, так і з новими номерами.
Які нові маршрути з'являться?
Серед нових маршрутів - автобус «А», який буде йти від площі трьох вокзалів до Лужників через західну частину Бульварного кільця. З'явиться і автобус «М1», який з'єднає Ленінський і Ленінградський проспекти через Тверську і парк Горького. Також можна буде доїхати від Ризького вокзалу до Луб'янки безпосередньо на новому автобусі № 38. А магістральний маршрут «М6» пройде від Нагатинського району до «Полежаевской» по Великій Нікітській, на якій нещодавно відновили транспортний рух.
засновник картографічної компанії Urbica Design:
При департаменті транспорту створили робочу групу зі співробітників мерії і транспортних організацій, включаючи нашу компанію Urbica Design, а також із зарубіжних експертів. Члени групи проаналізували великі обсяги інформації, на основі цих даних виявили неефективні маршрути і розробили нову транспортну мережу. Потім експерти оцінили, наскільки нова схема ефективніше існуючої. Наприклад, розраховувалося, як далеко можна дістатися за півгодини на громадському транспорті на старих маршрутах і користуючись мережею «Магістраль».
Створюючи нові маршрути, ми орієнтувалися на дані про пасажиропотоки, враховували маршрути пересадок з наземного транспорту на метро, статистику метрополітену, середні швидкості руху громадського транспорту за даними датчиків ГЛОНАСС і іншу інформацію.
По суті, ми повертаємо наземний транспорт в центр міста. І за рахунок відкриття нових виділених смуг, зокрема на Кремлівському кільці, стало можливим оптимізувати маршрути так, щоб вони стали зручними для пасажирів.
Прес-служба департаменту транспорту Москви:
Москві необхідний якісний і зручний наземний транспорт. Замість розрізнених і застарілих маршрутів москвичі отримають магістральний транспорт, що курсує в протягом дня з інтервалами в п'ять-десять хвилин, який зв'яже найбільш зручними траєкторіями найбільш затребувані в місті точки тяжіння.
Ми очікуємо, що в найближчі два роки пасажиропотік наземного транспорту в центрі міста виросте в два-три рази і досягне одного мільйона чоловік в день. Це стане можливим завдяки новому підходу до планування мережі.
Магістральні маршрути, що курсують протягом дня з інтервалами в п'ять-десять хвилин, отримають позначення «М» перед номером. Ми внесли зміни в нумерацію маршрутів для зручності москвичів. Завдання, поставлене перед номером літера «М» вкаже пасажирам, що цей маршрут не потрібно чекати: він ходить з мінімальними інтервалами протягом усього дня. Середній інтервал руху на центральних маршрутах буде скорочений більш ніж у два рази. Якщо зараз в центрі Москви транспорт необхідно чекати в середньому 16 хвилин, то після введення «Магістралі» і нових виділених смуг час очікування складе п'ять-вісім хвилин.