Чи можна повернути працездатність свічці запалювання?
Чи можна повернути працездатність свічці запалювання?
Багато наших автовласники, навіть пересівши на іномарки, намагаються економити на експлуатації машини. Деякі роблять це не від хорошого життя, а тому, що на їх шиї висить ярмо кредиту, а хтось просто за звичкою, так як в їх крові тече кров раціоналізаторів - батьків і дідів, які експлуатували «Москвичі» і «Жигулі». Одна зі статей економії - «реанімація» свічок запалювання, які відслужили свій термін або виявилися «убитими» нагаром, що утворюється на них через надлишок залізо і марганець присадок в складі бензину на деяких вітчизняних АЗС. Виявляється, наші раціоналізатори застосовують найрізноманітніші методи очищення свічок. Ми перевірили ефективність п'яти способів. На одній дилерській СТО зі «складу» відслужили свічок запалювання відібрали кілька десятків багатоелектродних примірників, набігали по 40-60 тис. Км і рясно вкритих шаром нагару. Потім на установці для перевірки працездатності свічок під тиском відібрали 10 штук з однаковою працездатністю, а точніше - непрацездатністю і відправили їх на різні способи очищення. Після цього знову перевірили їх, контролюючи наявність пробоїв іскри по керамічному конусу ізолятора центрального електрода і колір іскрового розряду. Результати виявилися неоднозначними і цікавими.
Перевірка працездатності свічки запалювання під тиском дозволяє контролювати місце пробою іскри і її енергію (за кольором).
1. Піскоструминне очищення (5 балів)
Чистка деталей піском, що подається струменем стисненого повітря, - найстаріший метод очищення, який застосовують і для свічок. Для цих цілей навіть створений піскоструминний апарат. У нашому тесті повноцінно відновити працездатність свічок запалювання вдалося тільки таким способом. Але той, хто цим займається, повинен підійти до процесу очищення дуже відповідально. Свічку в піскоструминному апараті потрібно не просто тримати в одному положенні, але і вертіти, щоб частинки піску або іншого абразивного порошку могли «бомбити» її під різними кутами. Крім того, бічні електроди бажано акуратно розігнути, щоб абразив видалив нагар з керамічного конуса центрального електрода з усіх боків. Потім їх потрібно зігнути в робоче положення. І ще необхідно відновити робочий міжелектродний зазор, він може коливатися від 0,6 мм до 1,5 мм (в залежності від типу свічок і призначення). Працездатність свічки після ретельної «піскоструйки» і регулювання міжелектродного зазору відновилася, т. Е. Пробоїв іскри на «масу» через керамічний конус немає, а іскра має робочий колір - блакитний, що говорить про її хорошою запалює здатності. Якщо зазор не регулювати, у зношених свічок іскра також буде «пробиватися» по керамічному конусу, хоча і в меншій мірі. Даний спосіб чистки більш ефективний для одноелектродная свічок, у яких доступ до керамічної конусу центрального електрода більш відкритий, ніж в багатоелектродних (якщо, звичайно, не зайнятися їх розгинанням).
Вартість видалення нагару піскоструминним способом в залежності від СТО коливається від 15 до 25 грн. за одну свічку.
Варто пам'ятати, що цей вид чищення дозволяє реанімувати свічки, забруднені нагаром. Якщо є інші пошкодження, свічки доведеться міняти на нові.
2. Частка ультразвуком (3 бали)
Цей метод хороший для чищення форсунок (інжекторів). Але деякі представники автосервісу чистять таким способом і свічки запалювання. Ми теж протягом години чистили їх в миючої рідини (правда, не зовсім у свіжій) під дією ультразвуку, але повернути «піддослідним» 100-процентну працездатність не вдалося. Пробій іскри «наліво» по залишився шару нагару знизився приблизно на 30%, а після регулювання зазору - на 50-60%, однак іскра після такої чистки стала жовтою, тобто вона має меншу енергію для займання паливо-повітряної суміші.
Витік іскри «на масу» через керамічний конус провокує і великий опір збільшеного зазору між зношеними електродами, тому його також потрібно коригувати.
