Будь-яка техніка, оснащена двигуном внутрішнього згоряння, вимагає періодичної заміни змащуючого матеріалу - масла. При своєчасному обслуговуванні мотор може працювати без поломок досить довгий час, не створюючи жодних проблем для володаря транспортного засобу. Однак заміна масла в мотоциклі повинна виконуватися в повній відповідності зі строгими правилами - в іншому випадку серйозних проблем не уникнути.
підготовка
Перший етап - покупка масла, яке ви збираєтеся заливати в двигун мотоцикла. Пам'ятайте, що воно повинно точно відповідати параметрам, зазначеним виробником транспортного засобу. Це відноситься до в'язкості, а також до наявності в технічної рідини спеціальних присадок. Для двотактних двигунів випускається спеціальне масло, яке додається в бензин, тому тут ми розглянемо заміну змащуючого матеріалу в чотиритактний моторі. «Двотактний» масло заливати в нього не можна, оскільки воно не розраховане на тривале використання і може стати причиною поломки силового агрегату.
Перед зміною масла двигун необхідно промити, оскільки залишки старої рідини і накопичена в результаті зносу внутрішніх компонентів стружка можуть швидко вивести вузол з ладу. Оптимальний варіант - придбання промивної рідини, яка додається в старе масло. Вона ефективно видаляє всі сторонні предмети з гідравлічної системи і не знижує ресурс силового агрегату. Крім того, існує промивальне засіб, яке заливається вже після видалення старого масла з мотора. У будь-якому випадку варто орієнтуватися на рекомендації виробника рідини - мотоцикл при промиванні двигуна необхідно завести і дати йому попрацювати 10-15 хвилин в залежності від того, що зазначено на каністрі.
Злив технічної рідини здійснюється тільки при прогрітому моторі - він повинен працювати не менше 2-3 хвилин на холостих обертах, щоб температура масла досягла 100 градусів і його в'язкість істотно знизилася. Оскільки справа доведеться мати з такою високою температурою, заздалегідь приготуйте товсті рукавички, які захистять руки від хворобливих і труднозаживающих опіків. Спочатку необхідно знайти зливний болт, який зазвичай розташовується внизу силового агрегату, а в мотоциклах з сухим картером - на рамі. На ньому може перебувати пластиковий захист - її необхідно акуратно відігнути, щоб отримати доступ до горловини.
Взявши ключ на 17, акуратно почніть повертати болт проти годинникової стрілки - якщо ви різко смикне його в протилежному напрямку, поломки картера уникнути не вдасться. Коли болт буде легко прокручуватися, швидко виверніть його руками і приберіть долоні, поки на них не полилося гаряче масло. Мастильний матеріал буде витікати приблизно 15 хвилин, що пов'язано з його високою в'язкістю. Щоб упевнитися в повному видаленні відпрацьованого масла, ви можете похитувати мотоцикл в сторони, прискорюючи процес. Масло слід збирати в заздалегідь підготовлену ємність, щоб не завдавати шкоди навколишньому середовищу і не створювати загрози займання.
Якщо болт впав в каністру з маслом, постарайтеся дістати його якомога швидше, використовуючи дротяний гачок або потужний магніт. При такому падінні його ущільнювальна мідна шайба може пошкодитися, що призведе до розгерметизації системи мастила. У подібних випадках потрібно купувати новий болт, оскільки його ремонт не дасть гарантованої надійності.
Коли в системі мастила не виявиться старої технічної рідини, потрібно буде поміняти масляний фільтр, щоб позбутися від накопиченої в ньому стружки або бруду. У деяких мотоциклах він знаходиться на поверхні мотора, а в інших для отримання доступу доводиться знімати пластикове облицювання і захисні компоненти. Демонтувати масляний фільтр краще спеціальним знімачі або ключем з ланцюгом, щоб не пошкодити різьблення. Екстрений варіант - пробити корпус очисного елемента викруткою і використовувати її в якості важеля. Однак потрібно стежити, щоб стрижень не торкався інших компонентів мотора і паливної системи.
З посадкового отвору фільтра може вилитися трохи гарячого масла, тому ємність для його збору і рукавички прибирати поки не варто. У нову деталь попередньо наливається трохи чистого масла. Також необхідно змастити ущільнювальне гумове кільце, щоб забезпечити герметичність гідравлічного контуру. Фільтр закручується до упору руками, після чого дотягується ключем на чверть обороту. Однак зайвий ентузіазм проявляти не варто - зірвана різьба може стати причиною складного дорогого ремонту.
Закрутивши фільтр, встановіть назад зливну пробку і пластиковий захист. Фахівці, які знають, як поміняти масло на мотоциклі, радять заздалегідь запастися лійкою, яка буде добре прилягати до стінок заливний горловині. При істотній відмінності діаметра частина змащуючого матеріалу може вихлюпуватися назовні, що призводить до забруднення транспортного засобу. Пробка заливної горловини закручується настільки туго, наскільки це можливо, однак важливо знати міру і тут. Щоб перевірити рівень масла, необхідно дати двигуну попрацювати 2-3 хвилини, а потім охолодити його протягом 5 хвилин.
Недолік масла в двигуні мотоцикла часто стає причиною задирів циліндрів, які потребують капітального ремонту силового агрегату. Тому якщо рівень на щупі перебуває нижче мінімально допустимого, необхідно додати необхідну кількість змащуючого матеріалу, після чого повторити процедуру з прогріванням. Надмірна кількість мастила також негативно впливає на надійність двоколісної техніки - тому потрібно не полінуватися злити надлишки при їх наявності. Найбільш поширені проблеми, пов'язані з переливом масла - видавлені сальники і заклинило поршні. Тому необхідно керуватися приписами виробника, які зазначаються в інструкції або на офіційному сайті.
Правильна заміна масла
Процедуру слід виконувати в гаражі при хорошому освітленні і при нормальній температурі навколишнього повітря. Якщо гараж не опалюється, взимку від заміни масла краще відмовитися - воно може загуснути і не повністю витекти з усіх рухливих з'єднань, що згодом стане причиною їх поломки. У гаражі має бути чисто, щоб в масло не потрапила пил та інші сторонні домішки - саме тому процедуру не рекомендують виконувати під відкритим небом. Після заміни технічної рідини слід проводити обкатку мотора, яка дозволить досягти високого рівня його надійності. Обкатувати мотоцикл потрібно на середніх оборотах - на холостому ходу можуть в гідравлічній системі можуть утворюватися тверді відкладення, а при високій швидкості обертання коленвала двигун може дуже швидко зношуватися.