Перевірка вінця маховика
Під час запуску автомобільного ДВС стартер, як відомо, входить в зачеплення з маховиком, тим самим, забезпечуючи обертання коленвала. Таким чином, здійснюється нормальний завод справної автомашини. Однак при пошкодженнях стартера або вінця маховика, спостерігаються проблеми. Знаючи, як перевірити маховик і його вінець, можна вчасно виявити і вирішити проблему.
Поганий запуск - головний симптом несправного вінця
Головне призначення вінця маховика краще проглядається в парі з відомою шестернею стартера. Разом вони утворюють «прямозубой», перетворюють високі обороти стартера в максимально ефективний КМ, потім передається коленвалу.
Одним з головних симптомів несправного вінця прийнято вважати поганий запуск ДВС. Справа в тому, що автомобіль буде запускатися в півоберта і безшумно тільки в тому випадку, якщо зубці обох елементів евольвентної, не візьмеш, однакові і тверді, як цього вимагає інженерія. Безумовно, сам обід повинен бути зварений прямо, без всяких кривизна і косості.
Примітка. Так, від того що обід має різну товщину по колу, виникає скрегіт, а від неоднаковості зубів - завивання і поганий завод мотора. Вся енергія АКБ в таких випадках буде витрачатися на тепло і шум, але ніяк не на КМ.
Апріорі зубчики на відомою шестерні стартера робляться з особливою фаскою. Відповідно, зуби вінця теж мають схожі фаски або гострі кромки скругляются під ці фаски. В іншому випадку, якщо це не буде забезпечено, зуб вінця своєю гострою кромкою упреться, не даючи стартерной шестірні швидко увійти в зачеплення.
огляд вінця
Отже, якщо пошкоджений буває вінець, то чути шум або скрегіт, що йде з-під машини. Завести машину або зовсім не вдається, або зробити це виходить тільки після декількох спроб.
Якщо зуби вінця маховика сточені нерівномірно, будуть спостерігаються проблеми з зачепленням «прямозуба». Навпаки, якщо вони зношені по всьому колу однаково, то маховик з вінцем відслужить вірою і правдою ще не один рік.
Головною причиною нерівномірного зносу вінця експерти називають неправильну установку його на маховик. Якщо робиться це «на гарячу» і без досвіду або знання нюансів, після охолодження вінець сідає нерівномірно.
Багато фахівців рекомендують садити вінець прямо «на холодну», проте зробити таке не завжди виходить. Доводиться елемент піддавати високих температур, роблячи це вміючи. Важливо рівномірно нагрівати вінець по всьому колу, щоб якась певна частина його не перегрілася більше, а інша менше.
У деяких випадках, після перевірки вінця на знос, майстри вирішують ставити його навпаки. Іншими словами, з метою економії, вінець знімається з маховика, ставиться назад, але вже іншій своїй стороною.
Однак робиться це тільки в тому випадку, якщо всі частини вінця при первинній установці були нагріті рівномірно або встановлювався елемент «на холодну». В іншому випадку, сенсу в такій процедурі немає, так як саме в спрацьованої частини вінця метал буде вже м'яким, і через деякий час він роз'їсти й тут.
Особливу увагу слід приділити компактності посадки зубчастого обода. Так, якщо вінець переміщається на маховику, то і в цьому випадку його доведеться замінити.
заміна вінця
Ідеальним варіантом стане поміняти вінець на маховику на новий. Елемент демонтується, правильніше буде сказати - вибивається. Потім встановлюється новий вінець.
Увага. Ссажівают вінець так: по всьому колу наносяться бекхенд калаталом через надставку з м'якого металу. Таким чином, легко можна збити ізработанний обід. Нова модель зубчатого обруча ставиться за допомогою бруска-вибивання, і садиться до упору.
Порада. Поспішати в процесі установки вінця на маховик не варто. Справа в тому що, якщо прикласти надто великі зусилля, вінець може просто луснути. Садити його доведеться по міліметру, пробиваючи кожен раз елемент акуратно і не поспішаючи.
Взагалі, слід знати, що маховик найчастіше знімається саме з вини вінця. Останній або повністю пошкоджується, або сильно зношується через сильний тертя.
Докладний алгоритм проведення заміни
Встановлено буває маховик на задньому кінці коленвала, фіксується 6-ю болтами. Для зняття його потрібно використовувати торцевий ключ або головку з воротком. Але найкраще, особливо під час зворотного затяжки, застосовувати сіломерний ключ.
- з авто демонтується КПП;
- з маховика знімається зчеплення;
- маховик фіксується від обертання монтуванням або довгою викруткою;
- болти маховика вивертаються;
- демонтується опорна шайба, яка тримає маховик;
- тепер елемент легко можна зняти;
- проводиться діагностика зовнішньої картини зубчастого обруча;
- вінець оновлюється в разі зносу гострих граней або інших дефектів.
Важливо зуміти перевірити не тільки вінець, але і сам маховик. Зокрема, перевіряється площину елемента, соединяемая з кривошипним валом і зчепленням. Дзеркало, як ще називають площину, має бути без задирок, сильних подряпин, тобто абсолютно гладким.
Якщо виявлені бувають подряпини, то дзеркало піддається проточці. Акуратно знімається металевий шар товщиною не більше міліметра.
Увага. Після проточки обов'язково проводиться центрування, перевірка на биття і балансування.
Балансировочная деталь може бути вмонтована на край кривошипного вала в 2-х експозиціях (діаметральні між собою). Однак більшість автовиробників центруют маховик в зборі з коленвалом, що вимагає обов'язкову інсталяцію в вихідну позу. Для допомоги в установці маховика передбачена мітка, виконана у вигляді сфероконусной виїмки.
Взагалі, якщо після зняття колінвал провертався, то при установці балансира клонували поршень 4-го циліндра ставиться в положення ВМТ. Після цього, колінвал обертається ще трохи - рівно на півоберта, а потім можна без побоювання ставити маховик, повернувши його міткою вниз.
Ще один важливий нюанс, який хотілося б відзначити, це правильна затягування болтів. Вони повинні фіксуватися рівномірно, а для цього потрібно застосовувати технологію кріплення навхрест.
Затягування болтів повинна проводитися динамометричним ключем, щоб уникнути помилок. Не можна забувати, що слабо закріплений маховик або зірвані болти - це великі проблеми.
Вважається, що затягувати болти потрібно з великим моментом, ніж, наприклад, фіксатори кошика. В даному випадку: 62-89 Н * м.
І на останок. Поганий стан «прямозуба» призведе в кращому випадку до підвищеного зносу одного з елементів, а в гіршому - до виривання зубів через нерівномірне навантаження.
Як платити за БЕНЗИН В ДВА РАЗИ МЕНШЕ