Полагодити або перевірити своїми руками асинхронний електродвигун буде не важко більшості людей. Найбільш частою поломкою у асинхронних двигунів є знос підшипників, рідше обрив або відсиріванню обмоток.
Більшість несправностей можна виявити при зовнішньому огляді.
Рекомендую періодично. що б продовжити термін служби-перевіряти у електродвигунів: стан підшипників, чистити його всередині від сміття і пилу, і особливо вентиляційні отвори.
Перед підключенням або якщо довго не використовувався мотор, необхідно у нього перевірити опір ізоляції мегомметром. Або якщо немає знайомого електрика з мегомметром, тоді не завадить в профілактичних цілях його розібрати і посушити обмотки статора кілька діб.
Перш ніж приступати до ремонту електродвигуна, необхідно перевірити наявність напруги і справність магнітних пускачів, теплового реле, кабелів підключення і конденсатора, при його наявності в схемі.
Перевірка електродвигуна зовнішнім оглядом
Повноцінний огляд можна провести тільки після розбирання електродвигуна, але відразу не поспішайте розбирати.
Всі роботи виконуються тільки після відключення електроживлення, перевірки його відсутності на електродвигуні і вжиття заходів щодо запобігання його самовільного або помилкового включення. Якщо пристрій включається в розетку, тоді просто досить дістати вилку з неї.
Якщо в схемі є конденсатори. тоді їх висновки необхідно розрядити.
Перевірте перед початком розбирання:
- Мастило в підшипниках. Або замінити їх при зносі.
- Відсутність торкань при обертанні ротора в статорі. Якщо є потертості, значить зношені підшипники. Якщо сильно стертий ротор або є значні сколи (найчастіше в районі крильчатки), його необхідно буде замінити, тому що буде порушена балансування вала.
- Оглядаємо короткозамкнутий рото р на відсутність пошкоджень, як правило це оплавлення або почорніння в місцях розташування стрижнів, з'єднаних з контактними кільцями. Пошкоджений ротор ремонту не підлягає і його необхідно замінити.
- Далі необхідно оглянути обмотки статора електродвигуна в першу чергу на цілісність, т. Е. Не повинно бути відірваних або стирчать проводів. Потім уважно дивимося і шукаємо місця почорніння проводів. Справні дроти темно-червоного кольору. Якщо ж вигорає електроізоляційний лак, то дроти в цих місцях чорніють.
Може вигоріти як частина обмотки і виникне межвитковое замикання (на зображенні зліва), так і вся обмотка (на правій картинці). Незважаючи на те, що в першому випадку двигун працюватиме і перегріватися, все одно необхідно в будь-якому випадку перемотати заново обмотки.
Як продзвонити асинхронний електродвигун
Якщо при зовнішньому огляді нічого не виявлено, тоді необхідно продовжити перевірку за допомогою електротехнічний вимірювань.
Як продзвонити електродвигун мультиметром
Найпоширенішим в домашньому господарстві електровимірюваннях приладом є мультиметр. При його допомозі можна продзвонити на цілісність обмотки і на відсутність пробою на корпус.
Наприклад. у мотора від старої пральної машини є три висновки. Найбільше опір буде між двома точками, що включає в себе 2 обмотки, наприклад 50 Ом. Якщо взяти залишилася третій кінець, то це і буде загальний кінець. Якщо заміряти між ним і 2 кінцем пусковий обмоткі- отримаєте величину близько 30-35 Ом, а якщо між ним і 2 кінцем рабочей- близько 15 Ом.
У двигунах на 380 Вольт, підключених за схемою зірка або трикутник необхідно буде розібрати схему і продзвонити окремо кожну з трьох обмоток. У них опір має бути однаковим від 2 до 15 Ом з відхиленнями не більше 5 відсотків.
Обов'язково необхідно продзвонити всі обмотки між собою і на корпус. Якщо опір не велика до нескінченності, значить є пробою обмоток між собою або на корпус. Такі двигуни необхідно здати в перемотування обмоток.
Як перевірити опір ізоляції обмоток електродвигуна
На жаль, мультиметром не перевірити величину опору ізоляції обмоток електромотора для цього необхідний мегомметр на 1000 Вольт з окремим джерелом живлення. Прилад дорогою, але він є у кожного електрика на роботі, з яким доводиться підключати або ремонтувати електродвигуни.
При вимірюванні один провід від мегомметра приєднують до корпусу в незабарвленому місці, а другий по черзі до кожного висновку обмотки.
Будьте уважні. щоб уникнути ураження електричним струмом, не торкайтеся до вимірювальних затискачів під час проведення вимірювань.
Всі вимірювання проводяться тільки на знеструмленому устаткуванні і за тривалістю не менше 2-3 хвилин.
Як знайти межвитковое замикання
Найбільш складним є пошук межвиткового замикання. при якому замикається між собою лише частина витків однієї обмотки. Не завжди виявляється при зовнішньому огляді, тому для цих цілей застосовується для двигунів на 380 вольт вимірювач індуктивності. У всіх трьох обмоток повинно бути однакове значення. При межвитковое замикання у пошкодженій обмотки індуктивність буде мінімальною.
Коли Я був на практиці 16 років тому на заводі, електрики для пошуку міжвиткових замикань у асинхронного мотора потужністю 10 кіловат використовували кулька з підшипника діаметром близько 10 міліметрів. Вони виймали ротор і підключали 3 фази через 3 понижуючих трансформатора на обмотки статора. Якщо все в порядку кулька рухається по колу статора, а при наявності межвиткового замикання він примагничивается до місця його виникнення.
Я вже давно працюю електриком і перевіряю на межвитковое замикання, якщо тільки двигун на 380 В починає сильно грітися після 15-30 хвилин роботи. Але перед розбиранням, на включеному моторі перевіряю величину споживаного їм струму на всіх трьох фазах. Вона повинна бути однаковою з невеликою поправкою на похибки вимірювань.
- Як перевірити і зробити колекторний електродвигун
- Як зробити ремонт світлодіодних ламп, світильників або люстр
- Закон ома для замкненого кола
- Перемички для віконних і дверних прорізів: види, розміри, особливості монтажу
- Чудо-прилад для економії води - насадка на кран
- Норми витрати електроенергії - що це таке?
