Ремонт АКПП - досить дороге задоволення. Саме тому важливо знати, як перевірити автоматичну коробку передач при покупці б / у автомобіля.
Багато водіїв відносять до типу автоматичних все КПП, зміна ступенів в яких відбувається без прямої участі водія. Насправді існує кілька типів автоматизованих коробок передач. У статті розглянемо, як перевірити АКПП гідротрансформаторним типу, а також роботизовані коробки. до яких і відноситься DSG.
симптоми несправностей
Справна автоматична коробка передач повинна міняти щаблі без відчутних ударів. Динаміка автомобіля повинна бути порівнянна збільшення оборотів двигуна. При покупці підтриманого автомобіля з АКПП звертайте увагу на наступні симптоми:
- удари або так звані стусани при перемиканні. Виникати можуть як в нерухомому стані, коли ви міняєте положення селектора КПП перед початком руху, так і в русі під час розгону або уповільнення;
- галаслива робота, поява вібрацій, що може свідчити про загальну втому зчленувань планетарної передачі КПП гідротрансформаторним типу. У випадку з DSG вібрації, які проявляються при початку руху, будуть свідчити про знос зчеплення;
- невідповідність оборотів двигуна розгінного динаміці автомобіля. Іншими словами, коли двигун інтенсивно розвиває обороти, але автомобіль розганяється «мляво». Це буде свідчити про прослизанні фрикційних пакетів АКПП. Якщо ми говоримо про DSG, то в наявності знос дводискового зчеплення. В обох випадках симптоми свідчать про наявність серйозної несправності;
- запізніле перемикання передач або відсутність переходу на деякі ступені. Якщо автомат не включає деякі передачі, можна говорити про дорогого ремонту.
Перевірка АКПП
Почнемо з того, як перевірити КПП гідротрансформаторним типу (принцип роботи і пристрій АКПП). Існує всього декілька методів перевірки автоматичних коробок.
Починати завжди слід з візуального огляду. Наявність маслянистих запотівання буде свідчити про знос сальників. Також вас повинен насторожити факт відмитої коробки, якщо інше підкапотний простір покрито давніми забрудненнями. Це буде свідчити про ремонт або заміну АКПП. Якщо володілець не заперечує заміну, поцікавтеся причиною заміни і станом встановленої коробки. У переважній більшості випадків власники купують контрактні коробки або встановлюють відновлені АКПП (так званий ребілд). Говорити про те, який спосіб ремонту краще - складно, так все залежить від стану нової коробки в кожному окремому випадку.
Міф про необслуговуваних АКПП
Існує два типи АКПП:
У першому випадку в корпусі коробки буде присутній щуп для контролю рівня рідини АКПП. При покупці машини обов'язково потрібно перевірити рівень рідини, а також її стан. Рідина ні в якому разі не повинна пахнути горілим. Це буде свідчити про прослизанні фрикційних пакетів, що відбувається внаслідок недостатнього тиск рідини в системі. Внаслідок браку мастила відбувається перегрів і знос фрикційних і сталевих дисків, що призводить до перегріву не тільки самих пакетів, а й гидроблока.
Стан масла АКПП - дуже важливий показник працездатності коробки. Незважаючи на те що багато виробників говорять про необслужіваемості своїх КПП, рідина і фільтр все одно необхідно періодично міняти. Відпрацьована своє ATF рідина засмічує канали гидроблока, а також фільтруючий елемент. Це призводить до залипання соленоїдів і масляного голодування в деяких режимах роботи.
Їли при перевірці автомобіля ви дізналися, що пробіг перевалив за 100 тисяч, а масло так жодного разу не змінювалася - сміливо йдіть. З більшою часткою ймовірності можна говорити про те, що поява стусанів і поштовхів (якщо зараз таких не спостерігається) доведеться саме на ваше володіння.
Комп'ютерна діагностика
Все автоматичний і роботизовані КПП, в тому числі і DSG, не обходяться без електронних систем управління. Тому в разі деяких несправностей на панелі приладів загоряється відповідний індикатор несправності. Якщо ви бажаєте повноцінно перевірити автоматичну коробку передач, DSG обов'язково скористайтеся комп'ютерною діагностикою. Деякі несправності АКПП, пов'язані з електричними ланцюгами, можуть мати ситуативний характер, тому ще проявити себе при перевірці та купівлі автомобіля. Але інформація про виникнення помилок записується в пам'ять ЕБУ. Перевірити наявність помилок можна спеціальним діагностичним обладнанням.
Комп'ютерну діагностику можна вважати обов'язковою, якщо ви купуєте автомобіль з дорогої роботизованою КПП, до яких відноситься ДСГ. Програмно фахівець може визначити ступінь зносу дводискового зчеплення, що може зберегти вам чимало коштів після покупки автомобіля.
Тест Драйв
Щоб повноцінно перевірити коробку передач перед покупкою авто, довіртеся своїм відчуттям. Перед перевіркою обов'язково прогрійте двигун і коробку передач, так як більшість неполадок проявляють себе саме на гарячу.
- вичавіть педаль гальма і по черзі пересуньте селектор в кожне з можливих положень. Справна коробка не видасть ніяких стукотів або поштовхів. Ви відчуєте лише легке зусилля, яке починає передаватися на колеса при включенні, наприклад, режимів Drive, Reverse;
- включите режим D (драйв) і відпустіть педаль гальма. Автомобіль повинен почати рух навіть без натискання на газ. Якщо такого ефекту не спостерігається, в наявності знос АКПП;
- початок руху не повинно супроводжуватися вібраціями або поштовхом;
- плавно почніть розгін, вважаючи зміну передач. При постійному режимі розгону АКПП повинна міняти передачі приблизно в одному і тому ж діапазоні оборотів. При спокійному стилі управління гідротрансформаторним АКПП, як і DSG, для економії буде постійно переходити на вищий щабель. Уже приблизно на 85-100 км / год, залежно від моделі КПП, повинна включитися найвищий ступінь;
- різко натисніть на педаль газу. АКПП повинна відразу скинути 2-3 ступені, щоб забезпечити динаміку. Всі дії не повинні супроводжуватися поштовхами;
- при інтенсивному розгоні обороти повинні відповідати динаміці. Якщо ви помітили, що в якийсь момент обороти почали інтенсивно зростати, але розгінна динаміка не збільшилася, відбувається прослизання фрикційних дисків. Коробка передач вимагає заміни масла або ремонту;
- після розгону відпустіть газ. Поступовий перехід на нижчий щабель повинен відбуватися без стусанів. Повна зупинка авто з гідротрансформаторной АКПП може супроводжуватися ледь помітним кивком, але не більше. При покупці авто зі справною DSG такого ефекту бути не повинно.