Acura Audi BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Fiat Ford GMC Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Skoda Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volvo VW
В даний час часто можна зустріти автомобілі, оснащені іммобілайзерами. В основному це система VATS (Vehicle Anti-Theft System) або RFID (Radio Frequency Identification). Суть роботи пристрою полягає в тому, що транспорт може заводитися лише спеціальним ключем (для системи RFID такий ключ прописується в бортовому комп'ютері машини) при наявності однойменного пристрою RFID. Якщо машини обладнані системою VATS, потрібно ключ з параметрами, які потрібні для запуску двигуна.
Іммобілайзери типу RFID можна зустріти в багатьох європейських і азіатських автомобілях. Пристрої VATS представлені в машинах американського виробництва.
Що потрібно буде зробити, якщо знадобиться установка автосигналізації з автозапуском в автомобіль при наявності вбудованого обладнання?
Обхід іммобілайзера типу RFID
Характеристикою таких пристроїв є розміщення всередині ключа запалювання невеликого «чіпа» (трансподера). Він виконує передачу RF-сигналу низької потужності, який зчитує антена штатного іммобілайзера, розташована на замку запалювання. Але можна вилучити з ключа «чіп», прикріпивши його на антену замку запалювання, через чого відбудеться автоматичне деактивация автомобіля. В такому випадку стане в нагоді модуль обходу іммобілайзера. Всі види обхідників схожі підключенням і комплектацією.
Для прикладу можна розглянути конструкцію приладу Scher-Khan BP-2. Його конструкція представлена коробочкою, яка оснащена додатковим ключем, реле і зчитує антеною. Підключити і зібрати обхідник іммобілайзера своїми руками нескладно. Зовнішня антена обладнання може монтуватися на циліндрі замка запалювання. Важливо, щоб відстань між двома антенкой (обхідника і RFID) було найменшим. У ВР-2 один провід є корисним, який підключається до напрямку +12 Вольт, а другий - чорний провід - приєднується до мінуса. Суть способу полягає в тому, щоб не вийшло одночасно «мінуса» і «плюса» на двох проводах до того моменту, поки автомобіль не буде заводитися дистанційно. Якщо необхідний дистанційний або автоматичний запуск машини - тоді потрібно, щоб на двох проводах були сигнали.
Тип ланцюгів, на які буде приєднуватися прилад, залежить від машини.
Встановивши обхід іммобілайзера без ключа, потрібно перевірити роботу дистанційного автозапуску. Якщо система працює справно, то можна заховати прилад в будь-який зручний місце.
При монтажі кожуха рульової колонки важливо не зрушити антену обхідника (інакше доведеться розбирати кожух, переміщати антену на замку запалювання і ін.).
Може статися й така ситуація, що автозапук не виконується, незважаючи на правильне підключення пристрою і близьке розташування антен. У цьому випадку може знадобитися ремонт іммобілайзера своїми руками або заміна на інший пристрій. Це пов'язано з тим, що не всі прилади можуть підходити до будь-яких автомобілів. Наприклад, виробники обхідників вважають, що пристрої Scher-Khan BP-3 підійдуть для європейських автомобілів, а Scher-Khan BP-2 бажано застосовувати в машинах азіатського походження.
Якщо ви сумніваєтеся з вибором приладу, то можете підібрати «універсальний» модуль - наприклад, марки 556U. У такого обхідника іммобілайзера існує кілька методів підключення. Він має 9 проводів для підключення (3 антенних і 6 живлять), у внутрішній перемички дві позиції. Лише з використанням такого пристрою вдалося зробити обхід іммобілайзера своїми руками для Skoda Octavia і BMW. Також він підходить і для інших автомобілів, але вартість такого приладу більше в кілька разів, ніж Scher-Khan.
Іноді петля антени може бути менше ніж необхідно для її надягання на замок запалювання або місце, де розташована антенка штатного іммобілайзера. Для цього рекомендується користуватися обхідником AME. Його перевага полягає в тому, що антена представлена у вигляді великої петлі, якій можна обмотати штатну, підвищуючи ймовірність обходу штатного пристрою. До того ж, використовуючи прилад AME, можна перемогти автомобіль Toyota Prius.
Ми розглянули питання, як обійти іммобілайзер. У процесі дистанційного запуску двигуна спрацьовує реле, яке знаходиться в модулі пристрою. Через розімкнуті контакти реле виробляється передача сигналу, ліченого антеною в обхідник з додаткового ключа, на зовнішню антенку пристрою. Із зовнішнього антенки сигнал зчитується антенкой штатного іммобілайзера, яка знаходиться на замку запалювання, і переходить по штатній проводці бортового комп'ютера машини.
Інший метод, як обійти іммобілайзер без ключа, полягає в використанні рукодільного пристрою, де буде потрібно рідний ключ або «чіп», дріт і реле. Тепер потрібно буде вгадати кількість витків.
Обхід иммобилайзеров типу VATS
Машини з системою VATS мають ключ запалювання з вбудованим резистором. Якщо при запуску мотора декодером системи VATS потрібне спротив не буде виявлено, то ланцюга паливного насоса і стартера можуть блокуватися.
Слід визначитися з номіналом резистора ключа. В основному опір резистора одно 390-11800 Ом. Похибка резистора не повинна перевищувати 5%.
Підберіть дроти VATS. Це два дроти з малим перерізом, які виходять з області рульової колонки. Вони можуть мати різні відтінки, але часто вони укладені в чорний, білий або помаранчевий кембрік. Це може бути пара білих проводів або один білий (чорний), а інший пурпурний (білий). Потім потрібно використовувати схему обходу VATS при дистанційному запуску.
При приєднанні до проводів VATS не має значення, який із них буде перерізаний.
- Як перевірити модуль запалювання?
- Лада Калина. Вимкнення ...
- Якщо стартер клацає, але не ...
- Особливості підключення ...
- Що робити, якщо не працює ...
- Підключення 2х канального ...
