Бачимо зображення, починаємо рух.
Їдемо повільно. На одному зчепленні, іноді злегка подгазовивать, щоб дати машині імпульс. На автомобілях з «автоматом» краще працювати однією лише педаллю гальма. Чим ми повільніше їдемо, тим більше у нас часу, щоб встигнути зреагувати і прийняти правильне рішення. Швидке рух заднім ходом - це небезпечно.
Якщо відстань між бортом машини і стійкою стає все більше і більше, ми обертаємо кермо до стійки. Якщо стійка (стовп, інший об'єкт) нібито ховається за нашу машину - ми обертаємо кермо «від перешкоди». Відстань має зберігатися. Якщо ми помітили, що відображення почали зливатися - краще вийти, подивитися свою траєкторію зовні, оцінити ситуацію. І потім машину поправити.
Ми їдемо до стійки. Потрібно під'їхати так, щоб колесо або лінія зрізу заднього бампера були біля цієї стійки. Порівнялися, проконтролювали, зупинилися. Принциповий момент: крутимо кермо тільки після повної зупинки автомобіля.
Зупинка необхідна для корекції траєкторії.
Заднім ходом машина більш маневрена. Будь-який різкий рух кермом в сторону, незалежно від приводу автомобіля, дає різке зміщення траєкторії автомобіля. Різко смикаючи кермом, ми можемо раптово втратити все орієнтири в дзеркалі заднього виду. Тут треба зупинитися і за допомогою центрального дзеркала визначити орієнтири. Лише потім вивернути кермо і продовжити рух.
Міф про те, що не можна обертати кермо, коли автомобіль стоїть, йде з минулого часу, коли були інші кермові механізми. І насправді, повернути кермо, наприклад на ВАЗ 2105 було дуже важко. Не було підсилювача керма, і тільки в русі кермо обертався легше. Але час це пройшло і на сучасних автомобілях цей архаїчний прийом уже тільки заважає.
Трапляється, що потрібно просунутися в дуже тісному просторі. Обов'язково потрібно спочатку зафіксувати автомобіль, визначитися з напрямком, повернути кермо, і вже потім їхати. Рахунок йде на сантиметри. При цьому зручніше застосувати простий прийом - куди дивлюся, туди і обертаю кермо.
Знову починаємо рух, об'їжджаємо стійку. І об'їжджаємо, поки не побачимо в дзеркалі зображення наступного стійки. Продовжуємо рух до наступної стійці, не втрачаючи її з поля зору. Повернули кермо до упору і поїхали. Їдемо, поки знову не побачили наступну стійку. І так, поки не замкнули коло.
Дуже важливо вміти швидко зупинятися!
На дорозі може бути ухил, і машина скотиться. Зупинилися і відпустили гальмо - і так машина теж може зміститися, а ми втратимо реальну картину орієнтирів. «Стоп» повинен бути чітким.
Спочатку ми робимо повороти за годинниковою стрілкою, дивлячись в ліве дзеркало. Потім треба рухатися по зовнішньому периметру квадрата проти годинникової стрілки, користуючись відображенням орієнтирів в праве дзеркало. Для закріплення навичок необхідно зробити не менше 10 кіл в кожну сторону.
Вправа 2. Змійка заднім ходом.
Принцип руху ми освоїли і розуміємо, куди дивитися і обертати кермо в правильні боку. Наступна вправа - рух по «змійці» заднім ходом. Потрібно виставити сім стійок по прямій лінії, на відстані один від одного в 7-8 ваших кроків. Можна застосувати пропорцію, яка використовується в екзаменаційних вправах: довжину машини помножити на 1,5 і отримати відстань між стійками саме для цієї машини.
Для виконання вправи ми встаємо як би в продовження цього вибудуваного ряду стійок. Починати можна з будь-якого боку. Припустимо, ми вирішили під'їхати до стійки № 1 лівою стороною. Починаємо рух, вицелівать орієнтири (як у вправі 1) і рухаємося. Ті ж самі сантиметри, порівнялися, зупинилися. Тепер треба об'їхати: крутимо кермо в сторону стійки. І увага тут повинна переключитися на дзеркало з іншого боку, тому що наступну стійку потрібно об'їхати з іншого боку.
Побачили другу стійку. Визначили відстань між бортом автомобіля і стійкою в дзеркалі, кермо вивернули і поїхали до неї. При необхідності коригуємо відстань, при цьому іноді зиркаємо вперед на першу стійку, щоб не зачепити її передньою частиною автомобіля. Зупинилися біля стійки № 2, і робимо ті ж самі рухи, поки не побачимо відображення стійки № 3. Більше уваги тому, але, тим не менш контрольний погляд вперед теж необхідний. І так до останньої стійки.
Чергуючи обертання керма і зупинки на місці, контролюючи орієнтири по дзеркалах, ми цю змійку проїжджаємо без проблем.
Для просунутих любителів - можна спробувати проїхати змійку заднім ходом на швидкості і позмагатися в цьому один з одним. Запевняю, переможе не той, хто пройде швидше, а той, хто буде керувати точніше. Це як вищий пілотаж.
Змійка заднім ходом - дуже корисна вправа - воно дають уявлення і про габарити машини, і про основні принципи маневрування заднім ходом. А якщо чергувати з рухом по змійці переднім ходом, то за дві години інтенсивного руху всіх правил руху в умовах обмеженого простору будуть засвоєні. Єдине, що необхідно врахувати - стійки на вправі в житті - бампера і крила автомобілів на парковках, стовпи, дерева і т.д. і т.п.
Удачі на дорогах! Бережіть себе!
Фотографії, обробка - Анастасія Вяткіна.