Я б так зробив.
Кінець труби розрізати вздовж на 1-2 см, щоб вийшли пелюстки, які можна захопити
пассатижами.
Штуцер в Тиса. Працювати з помічником. Помічник гріє феном трубку, ти пассатижами
за пелюстки тягнеш її на штуцер. У подібній роботі поодинці проблема в тому,
що якщо труба вже м'яка то вона не одягається - гнеться в гормошку. Тут саме за пелюстки
тягнути.
На фен одягнути "кругову" насадку, яка дає таке завихрення, що труба гріється рівно
з усіх боків. Температуру фена виставити середню, тому що цей пластик погано прогрівається
а при високій Т він згорить зовні, а всередині буде ще холодним.
якщо немає третьої руки, то потрібен помічник, який триматиме роз'єм, інший гріє і одночасно як би накручує трубку. Весь фокус у тому, що температура розігрітої трубки не була занадто високою-щоб не м'ялася, і не дуже низькою-щоб розтягувалася і нанизувалася на роз'єм. У мене чесно ні разу не вийшло зробити нормально, запоров туеву хучу трубок, віддав товаришеві, він робив так.
так ось щоб не м'яла і треба робити пелюстки.
спробуйте, будете здивовані, як це просто.
я так купу кембрика свого часу натягував, коли монтажником працював.
Едінтсвенно правильний варіант описаний вище, удвох робити, один гріє феном з відстані 10-15 см на другій позиції, другий тримає в руках бистрос'ем і трубку і натягує в міру нагрівання трубка не повинна нагріватися до стану м'якої, тільки злегка придбати еластичність (багато що залежить від пластика, трубки продаються метражем в більшості випадків низькосортне говно), інакше триматися не буде, при правильній збірці все буде надійно і красиво.
зрізати трубки з бистрос'емов і гумовий шланг на хомути.
Я собі так і робив, на резіновай паливний шланг з карбюратора і хомути
один гріє феном з відстані 10-15 см на другій позиції, другий.
Отого "одного" дармоїда з легкістю замінить стіл / табуретка / тиси :)
резіновай паливний шланг з карбюратора і хомути
я собі так підключав обратку, так ось цей сраний шланг роз'їло, і крізь оплетку херачіт як душ.
краще взяти іноземний шланг, я брав в Hydroscand'e шланг 6мм внутрішній діаметр, змастив штуцер маслом (плювком за звичкою не вдалося: D) і насилу натягнув, і про всяк випадок зверху хомутом затиснув.
шланг тримає до 20бар, що цілком з багаторазовим запасом.
з турбкой ебацца було не по приколу
Отого "одного" дармоїда з легкістю замінить стіл / табуретка / тиси :)
Спершу тут же, зібрав ось таку конструкцію, є пара питань:
1) не зрозумію назначініе чорненька клапанка на дні корпуса фільтра, я так зрозумів він відкривається тиском з трубки обратки, тепер тиску не буде в цій трубці так як витягнув РДТ і бензин просто випливає з посадкового місця під РДТ, в обшем НЕ загнеться мій зовнішній Вальборо від якого-небудь голодування через це клапанка?
2) і друге питання, раніше на РДТ я так зрозумів було заземлення, заземлення зроблю тепер на фільтр, проводку для зовнішнього Вальборо хочу підпаяти близько рідної фішки бензонасоса, що не відрізаючи проводів від фішки, виходить в бак так само піде плюс, але насоса там немає , можна залишити поза підключений плюс в баку для (універсальності конструкції) або ж все таки відрізати його для безпеки і залишити тільки масу і сигнал ДУТ?
млять, що то мене вже дратує цей виносної вальборо, справа дійшла до прикручування клем на контактні шпильки, а вони опиняються 3.5 мм в діаметрі, гайка на 4 мм пролітає, на 3 мм мала, ну на х * я таку різьблення зробили, де такі гайки тепер шукати щоб клеми прикрутити?
Можливо різьблення дюймова. Нібито 1/8 дюйма. Нада знайти такий мітчик і наробити гайок.
А патом барижіть ними тим хто з америкосів насоси тягне :-D
через цей клапаночек бенз заповнює склянку, а при відливи він не дає йому витікати, я його викидав і робив отвір більше так як на великому насосі бенз не встигав заповнювати стакан