Після того як у мене погіршилася прийомистість автомобіля, я задумався про те що пора б промити форсунки.
На роботу їхати через це нема охоти у вихідний день, вирішив промити сам в гаражі.
Отаким чином-
Зняв форсунки, для цього відкрутив два болти на 12 які кріплять паливну рампу, від'єднав вакуумну трубку від клапана обратки, з паливного фільтра, який розташований на задній стійці моторного відсіку від'єднав паливо провід. Для чого довелося віджати два вусики на кліпсі кріплення роз'єму паливного фільтра. І виймаємо паливну рампу в зборі з форсунками. Що б не забруднитися бензином перевертаємо рампу шлангом вниз і зливаємо з неї бензин. після чого можна вже виймати форсункі.Но для цього необхідно зняти металеві фіксатори. Ну ось і зняли ...
Тепер найцікавіше. Беремо форсунку і подсоеденяем її до саморобного генератору імпульсів, яку я зробив зі звичайної релюшки і діода (схема буде нижче) Підключаємо до акумулятора, релюшкой дзвінко запищала, форсунка почала відкриватися-закриватися самостійно, то що нам і треба.
Беремо шматок силіконового шланга (такий який використовується для омивача лобового скла, я використовував приблизно метр) Вставляємо один кінець в форсунку, для щільності можна намотати пару витків ізоляційної стрічки, І щільно вставити в форсунку. Зі зворотного боку вставляес в шланг трубочку від очищувача карбюратора, (ось на неї доведеться намотати ізоляційної стрічки побільше, і насовесть.). І ось як все це працює-
Натискаємо на пипку очищувача на 2 сек. він через трубочку потрапляє в шланг, так як з обох сторін він у нас щільно вставлено одне в інше, всередині шланга виникає деякий тиск, і форсунка розпилює очисну рідину секунд 5-7, після того як тиск спадає, ми знову на деякий час натискаємо на піпка очищувача, шланг знову під тиском, і форсунка знову розпорошує рідина.
Ось таким нехитрим способом форсунки працюють в стандартному режимі, пропускаючи через себе очищувач і цим самим промиваються від смоляних відкладень.
А ось тепер будуть Фото:
але сьогодні моїх фото немає, будуть на тижні, а поки обьясню на тих що нарив в інеті. Справжніх власників фото прошу не лаятися, скоро видалю.
Ось на фото видно приблизно та конструкція яку я описував, але такий гумовий шланг я використовувати не став би, тому що очищувач карбюратора роз'їсть його (я так думаю). Та й короткий він, не впоратися він з функцією ресивера, яка на нього возложена.Дліна силіконового шланга якраз потрібна для того що б виконувати функцію ресивера.
А ось тепер принциповий креслення, і схема генератора імпульсів на звичайному реле.
БЛИН, Ачё ТУТ НЕ ВИХОДИТЬ ВИКЛАСТИ ФОТО ЯКІ Я В паинт НАМАЛЮВАВ?
тоді доведеться чекати фото з гаража.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
+ с - без різниці куди підключати до форсунки?
Можна все те ж саме тільки без реле і діода, а відразу один провід на клему, другим притуляючи до клему включаєш форсунку.
І спалити таким чином форсунку)))
Робив собі два рази і ще на трьох різних машинах, жодної не згоріло. 😆
Береженого Бог береже;)
Згоден. В електриці не дуже розумію.
а + с - без різниці куди підключати до форсунки.
ти дізнався, + с - без різниці куди підключати до форсунки?)))
а + с - без різниці куди підключати до форсунки.
Я дізнався, там мітки є на форсунки)))
Підкажіть а діод який потрібен?
будь-який діод, там навантаження не велика, так що будь-який який знайдете
будь-яке автомобільне 5 контактна
Підкажіть, яке саме реле потрібно для чистки форсунок?
Сталася біда!
Після заміни кілець ущільнювачів форсунок машині (як сказали в майстерні) не вистачає повітря. Перший раз вона взагалі не звавелась. Був спеціальний апарат який проганяє по системі дрібнодисперсний пил рідини для визначення звідки засмоктує повітря (2 форсунки сифон і з під дросельного вузла добре сифонило) майстер пошуруділ рукою і там що щось клацнуло (як в пази встало) ось після цих маніпуляцій движок оооочень погано себе почуває !
напевно правильніше сказати-йде підсос повітря, тому і нестабільна робота двигуна, потрібно заново розбирати, і дивитися ущільнення, на драселе, форсунках, ... а може просто дроти на форсунках переплутали?
Сталася біда!
Після заміни кілець ущільнювачів форсунок машині (як сказали в майстерні) не вистачає повітря. Перший раз вона взагалі не звавелась. Був спеціальний апарат який проганяє по системі дрібнодисперсний пил рідини для визначення звідки засмоктує повітря (2 форсунки сифон і з під дросельного вузла добре сифонило) майстер пошуруділ рукою і там що щось клацнуло (як в пази встало) ось після цих маніпуляцій движок оооочень погано себе почуває !
вирішив біду свою? що було?
Може і ніштяк звичайно, але навіщо на насос витрачатися то? Мій варіант дешевше. Єдиний плюс що рідина в циліндри надходить, разкоксовивает там.Но все одно дорого.
а звідки мені ще його взяти було? прийти на ринок і сказати "дайте на пів дня поганяти"? після третьої чистки це вже окупається, а з нашим якістю палива чистити треба частіше =)
Повна версія сайту