Примітка перекладача: steam в перекладі з англійської мови означає пар. а тому терміни паропанк і стімпанк мають однакове значення.
Мета цього уроку полягає не в тому, щоб навчити вас малювати. Цей урок потрібен для того, щоб навчити художників, які не зовсім розуміють, як працює пар, малювати стімпанк машини. Фокус в тому, щоб навчитися додавати досить логічні деталі в малюнки, що дозволить зробити ваші машини більш правдоподібними.
Мені здається, часом фантазія заводить дизайнерів стимпанка занадто далеко. Їх проекти починаються так добре, а під кінець втрачають весь свій поважний вигляд, чарівність старої парової техніки. Я ж роблю реально працюють стімпанк машини. Мій стим-сайт: Crabfu SteamWorks. містить багато витончених, реально працюють, живих парових машин. Методом проб і помилок я зрозумів, що потрібно створювати щось, що не тільки виглядає, ніби воно може працювати, але і дійсно працює.
Невелике застереження: я - аніматор і художник за професією. Однак тільки моя відданість паровому хобі дозволяє моїм стімпанк проектам досягти того рівня достовірності, якого часто бракує в стімпанк арте.
Нижче я спробував досить стисло пояснити, як малювати і проектувати машину, яка виглядає переконливо.
Будь ласка, майте на увазі, що всі ці описи дуже спрощені, думається мені, опису компонентів парових машин професіонали будуть розривати на частини. Просто мені здається, що важливо виділити основну ідею, і немає необхідності в сухих і нудних деталях. Я не експерт в парових двигунах. Ця інформація взята з мого особистого досвіду роботи з маленькими паровими машинами. Більшість прикладів нижче це зразкові двигуни, які працюють на тих же принципах, що і такі ж великі. Це тільки гід. Немає ніякого певного набору правил для концепт-арту. Іншими словами, це пар для художників, а не для посвячення вас в деталі будови парових машин! :) Однак, важливо зрозуміти деякі основні принципи дії цієї парової сили, щоб ваші малюнки стали виглядати правдоподібно, ніби ваш концепт дійсно був створений в Вікторіанську епоху. Спочатку ви повинні зрозуміти пар і то, як він працює, завдяки спостереженням за окремими частинами машини.
Компоненти парових машин
Котел (бойлер)
Більшість котлів мають циліндричну і витягнуту форму. Вони призначені для того, щоб кип'ятити воду, оригінально, чи не так.
Всередині у більшості котлів є жарові труби, які виглядають всередині як зв'язка труб, в яких горить вогонь, що дозволяє нагріти і закип'ятити воду швидше. Парову трубу слід малювати на вершині котла, там, де виходить пар. У деяких випадках парова труба може вийти в іншому місці візуально. Але, щоб нічого не ускладнювати, малюйте трубу, що виходить зверху. Котла необхідно намалювати димохід, потрібний для вентиляції вогню, який горить в топці. Розміри і форма димоходів сильно варіюється. Іншими словами, димохід будь-якої форми і розмірів повинен вийти добре і прекрасно збалансує дизайн.
Топка / пальник
Високу температуру і, власне, вогонь можна отримати різними способами. Зазвичай їх виділяє джерело палива, будь то вугілля, газ або ще що-небудь, що здатне горіти дійсно сильно. Якщо це вугілля, ви повинні намалювати контейнер з дверцятами, через яку він буде потрапляти всередину. Перед цією дверцятами необхідно залишити деякий простір для того нещасного, хто буде кидати туди вугілля або дрова. Якщо ви використовуєте газ, ви повинні намалювати газовий пальник, яка буде кріпитися до основи котла. До пальника повинні вести труби для постачання газу з контейнера будь-якої форми (хоча найчастіше за все він має циліндричну форму). Якщо змішувати газ з повітрям в процесі, це дозволить управляти інтенсивністю вогню, використовуючи клапани на контейнері для газу.
Існує багато типів парових двигунів.
Робота двигуна проводиться завдяки розширенню розігрітого пара, який тисне на поршень або на лопатки парової турбіни, рух яких передається іншим механічним частинам, в тому числі обертається осі. Якщо сильно не заглиблюватися в будова парових двигунів, то ось основні принципи їх малювання.
Малюємо великий циліндр. Поршень усередині і його видно не повністю, він виходить з великого циліндра і виглядає як інший циліндр, маленький і довгий. Пара проходить через циліндр і впливає на поршень з різних сторін. Якщо вплив одночасне - відразу з двох сторін - до циліндра повинен кріпитися колектор, клапан прямокутної форми, або, простіше кажучи, коробка. В результаті ми маємо просто циліндр з коробкою збоку.
Хоча деякі парові двигуни мають трохи інший вид, напевно, не варто нічого ускладнювати.
махове колесо
Маховик - велике, важке колесо. Без нього їздити машина буде ривками і може зупинитися. Маховик приєднується до осі, до якої ведуть поршні. Таке колесо дозволяє машині рухатися більш плавно.
лубрикатор
Лубрикатор (мастильник) призначений для змазування двигуна. Зазвичай він приєднується до циліндра впритул або знаходиться дуже близько від нього, скажімо, перебувати на трубі, що веде в двигун. Забезпечує змазування поршнів в двигуні - разом з парою в двигун поступово потрапляє масло. Лубрикатор може виглядати контейнером у формі циліндра.
відцентровий регулятор
Виглядає регулятор дуже ефектно. Два обертових кульки, що працюють за рахунок головної осі двигуна. Вони потрібні для регулювання кількості пара, що потрапляє в двигун. Коли двигун обертається, обертається і регулятор, і відцентрова сила змушує кулі підніматися. Після того, як швидкість досягне встановленого значення, механізм зрушить спеціальне з'єднання, яке і обмежить кількість пара, що поставляється в двигун, не дозволяючи двигуну набирати обертів і далі. Регулятор повинен бути розташований строго вертикально, щоб працювати правильно.
конденсатор
Конденсатор затримує парової вихлоп двигуна, що містить масло. Усередині масло конденсується разом з водою, і назовні виходить з конденсатора тільки чистий пар. Відпрацьований пар може виводитися по трубах в димохід, і тоді дим з основної труби буде білий і пухнастим. Не те щоб конденсатор був абсолютно необхідним механізмом для роботи двигуна, але без нього все покриється брудом і маслом. Так чи інакше, це просто ще один циліндр, який нічого не варто намалювати.
Клапани виглядають класно, особливо коли їх багато. Керовані вручну клапани контролюють безліч речей, але в основному вони затримують або пропускають пар.
Запобіжний клапан
Необхідний для безпеки. Так, якщо тиск в котлі стане занадто високим, запобіжний клапан випустить пар, щоб запобігти вибуху котла. Він розташовується у верхній частині котла, так як він випускає пар, а не воду. Може також випускати пар в димохід.
Індикатор рівня води
Потрібен для того, щоб ви бачили, скільки води знаходиться в котлі. Якщо котел висохне і буде продовжувати працювати, це закінчиться дуже недобре. Індикатор може бути як заскленим оглядовим віконцем, так і скляною колбою, виведеною назовні.
Водяний насос і резервуар для води
Водяні насоси і баки потрібні для закачування води в котел. Насоси можуть бути як ручними, так і працюють за рахунок двигуна. З бака вода подається прямо в котел. Чи не абсолютно необхідна річ, але подовжує тривалість роботи машини, особливо якщо котел маленький.
Датчики тиску (манометри) показують тиск в даний момент. Невеликі диски, вони не особливо страждають різноманітністю, їх легко малювати, зате виглядають вони досить переконливо і ефектно. В основному це датчики тиску пара в казані і інших частинах машини.
теплоізоляція
Теплоізоляція це спроба звести до мінімуму втрату високої температури. Ізолюють котли, труби, циліндри двигуна. Дерев'яна обшивка виглядає найкрутіше, я часто малюю саме таку, вона надає роботі вид старої техніки. Звичайно, будь-яка сучасна ізоляція, яка здатна зберігати високу температуру, також може використовуватися. Труби часто покривають мотузкою або білою речовиною, і я без поняття, з чого воно робиться.
Шестерінки, безліч і безліч шестерень. Шестерінки потрібно малювати зі спицями, іноді зігнутими. Велика кількість шестерень в будь-якому випадку буде виглядати класно, але переконайтеся, що ви правильно їх всіх зістикувався.
Ланцюгове колесо (зірочка), ланцюг
Ланцюгові колеса і ланцюги гарні для того, щоб рухати щось, що знаходиться далеко від двигуна. Вони також більш прості, ніж шестерінки і я часто використовую їх в своїх парових роботах. Однак, ланцюгові колеса і ланцюги можуть зірватися.
з'єднання
Існує безліч видів з'єднань. в малюнку, щоб бути переконливими, вони повинні тільки виглядати правильно, але зовсім не обов'язково вони повинні правильно працювати. Щоб з'єднання виглядали правильно, необхідно обгрунтувати логічно їх розміщення в тому чи іншому місці, особливо якщо з'єднання великі. В основному сполуки просто надають круговий рух чогось ще. Майстри подібних речей ви можете знайти тут.
Важелі керують великою кількістю речей. Зчеплення і розчеплення шестерні, регулюють напрямок руху пара, пригальмовують колеса і т.д. Намалюйте їх побільше для машиніста. пам'ятайте, вам треба змусити їх тільки виглядати правильно, не треба думати, для чого вони призначені.
Парові свистки прикріплюються до казанів або принаймні якийсь трубі, яка в котел входить. Пара проходить через нього через свого роду важіль і видає той самий класичний парової свист. Чим більше свисток, тим глибше він звучить, але і пара витрачається більше.
Тепер я знаю про всі важливі складових, з чого ж мені почати?
Спочатку робота буде недбалої, навіть якщо ви хочете отримати в результаті деталізований і пророблений проект. Особисто я вибираю шлях недбалий і лінивий, просто накидаю ескіз і кажу всім, що це і так добре. Поки робота висловлює вашу ідею, ви не повинні ретельно вимальовувати кожен зубчик шестерінки - думка людей буде хорошим навіть про декілька з'єднаних лініях, якщо в них буде якийсь сенс. Однак ви можете деталізувати ваш об'єкт як вашій душі завгодно, це всього лише справа смаку.
З метою демонстрації я сфабрикував концепт колісної парової машини нижче. Що це? хех, я без поняття.
Спочатку намалюйте котел, оскільки це найбільша і найважча частина всього механізму. Зверніть увагу на його вагу і центр ваги. Котли заповнені водою і добротно спроектовані, тому вони дуже важкі. Вони можуть розташовуватися і вертикально, і горизонтально, і навіть під кутом. Не забувайте про просторі для топки або пальника. При малюванні коліс пам'ятайте про те, що вони повинні підтримувати дійсно велику вагу. Потім складіть кілька циліндрів. майже всі в стімпанк машинах побудовано на циліндричних формах. Конденсатор, паливний бак, водяний бак, осі і т.д. Дізнайтеся, як малювати циліндри в різних ракурсах, це стане в нагоді. Потім намалюйте головні осі і визначте, до чого повинна бути додана сила для забезпечення пересування.
Потім вирішите, де намалювати двигун (і). Двигуни можуть перебувати під будь-яким кутом, вони прекрасно функціонують в будь-якому положенні. Намалюйте кілька шестерень або ланцюгове колесо, які будуть на увазі.
Спроектуйте кузов, постарайтеся зберегти відчуття старої техніки від роботи. Якщо ви заплуталися і не розумієте, як працює той чи інший механізм (як це часто трапляється зі мною), ви можете прикрити ті чи інші місця кузовними панелями. Втім, мені здається, вся принадність стимпанка складається в відкритих і прості речі, так що я люблю показувати всі механізми в максимально можливій мірі. На цьому етапі ви як раз і можете прикрити будь-які механічні деталі, роботи яких не розумієте і занадто ліниві, щоб з'ясовувати.
Покладіть базову штрихування або заливку, уточнюючи обриси і форми елементів машини.
Покладіть сильну штрихування і тінь.
Додайте акценти в Вікторіанському стилі: візерунки, заклепки та інше, все це дуже освіжить вашу роботу. Додайте технічних деталей, таких як клапани, важелі, вентилі і т.д.
Не забувайте про те, що у простої механіки існують свої обмеження. Один котел може підтримувати роботу одного або двох двигунів, на відміну від електронних моторизованих роботів, робота моторів яких відстежується електронікою і комп'ютерами. Так що в кількості двигунів ви обмежені, бо електроніку для їх управління використовувати не можна (якщо звичайно ви не хочете відступатися від теми низькотехнологічного стимпанка).
Ось ще дещо. Сподіваюся, ці роботи зможуть вас надихнути.
Окреме спасибі cedesign за те, що дозволив мені вкрасти пару зразків парових машин з його значною і красивою колекції.