Aleksandr, 30 years old
I drive Mercedes-Benz S-class S320L
Saint-Petersburg, Russia
Нещодавно трохи дряпнув бампером по бордюру, в результаті відмовила система парктроник: секунд через 10-20 після включення горіли червоні індикатори, лунав звуковий сигнал, і парктроніки відключалися (спереду і ззаду). Засмутився, звичайно, і почав гуглити з цього приводу.
Перевірити систему парктроник без діагностики виявилося досить просто. Для початку треба включити запалювання (заводити машину при цьому не обов'язково) і встановити коробку на нейтраль: тоді активується система парктроник спереду і ззаду. Далі виходимо з машини і по черзі перевіряємо кожен датчик, ледве торкаючись його пальцем (хтось рекомендує палець попередньо намочити, але у мене і з сухим вийшло). Трохи приклавши палець до датчика, ми повинні відчути слабке биття десь імпульсів 5-10 в секунду, а також ледве чутні клацання. Якщо таке є - з великою часткою ймовірності по цьому датчику в порядку. Увага: треба діагностувати в момент, коли світяться індикатори в салоні, а то систему парктроника часом відразу ж вирубує!
Перевіривши всі 10 датчиків, я знайшов 1, яка не видавав імпульсів. Я вирішив зняти молдинг і поміняти прилеглі датчики місцями, щоб зрозуміти, проблема в самому датчику або проводці. Молдинг знімається просто за допомогою звичайної банківської карти: він кріпиться на засувках, і їх треба акуратно відщепнути за допомогою карти. Самі датчики кріпляться до молдингу на засувках, які слід відігнути, щоб зняти датчик.
Отже, що я побачив ... Хтось уже лагодив проводку досить кустарним способом: за допомогою ізоляційної стрічки ... Звичайно, варто з цим щось зробити. Але для початку я вирішив таки махнути датчики місцями, щоб зрозуміти, чи не в них справа.
проводка на ізоляційної стрічки
Як виявилося, проблема в проводці, так як після заміни датчиків місцями пульсації не з'явились. Я вирішив прибрати ізоляційну стрічку, перемотати дроти заново і посадити їх на термоусадку (це така гумова трубочка, яка звужується від нагрівання і відмінно ізолює контакти). Ось, що вийшло:
Коли я витягав один з датчиків, я побачив бруд всередині роз'єму ... Навіть не бруд, а скоріше наліт від реагентів. Вирішив промити ведешкой. Бризнув, почав акуратно чистити викруткою, і тут одна з ніжок обломилася. Мабуть, реагенти зробили свою справу, так як чіпав її я дуже акуратно. Ну що ж, "потрапив" на датчик парктроника :) Швидше за все він би відмовив рано чи пізно. Вся справа в тому, що людина, яка копошився з датчиками до мене, погано встромив його в роз'єм, не до кінця.
4-а ніжка відламалася
Лагодити було не варіант. Я, звичайно, якось припаював ніжку процесора від компа, але зараз таких складнощів не хотілося, тим більше що новий датчик коштує недорого.
Оригінал датчика парктроника має номер A 001 542 59 18, коштує в районі 2500. Я вирішив взяти замінник від Vemo (V30-72-0020), який обійшовся мені в 1600.