Кривошеєв Григорій Васильович
Я був в п'ятій ескадрильї, командував якою Воротніков, а потім Побєдоносцев. А в першій, під командуванням Мірошниченко, вчилися Василь Сталін, брати Мікоян і Тимур Фрунзе, який був старшиною їх льотної групи. Я пам'ятаю, Тимур їх змушував ганчірками після польотів мити літаки. Вони були на загальних підставах, в кирзових чоботях, в гімнастерках. Треба сказати, що, на мою думку, Василь був прекрасний хлопець, дисциплінований, але потім «друзі» його розбестили.
Підходить до мене механік: «Молодець, облітав літак!» Я кажу: «Як же так. Що ж ти мені нічого не сказав? »-« Все нормально, підписуй формуляр ». Я не знав, що літак був зібраний: шасі від одного, фюзеляж від іншого, та ще й не облітає після ремонту! Сам механік брудний, літак брудний. Я тоді тільки на фронт прийшов, а вони ночами працюють, двигуни перебирають - куди їм там до шовкових хусток. Я згадав Туржанського, який килимки в їдальні стелив, і на наступний день підшив білий комірець. Механіку кажу: «Он банку бензину, візьми, попери, щоб ти Прилуки був!» Сідаю в літак, а механік мені: «Командир, ти у мене сьомий». - "І останній. Будеш погано мені літак готувати - розстріляю прямо тут: Йде? »-« По руках ». Прилітаю, зарулив, виходить механік, комбінезон випраний, і цигарку мені. Я кажу: «Іван, вибач». Порядок є порядок.
Перш ніж вилітати на бойове завдання, нас готували. Парторг полку Козлов вводив в курс справи всіх, хто прибуває льотчиків. Це був не іспит, не лекція - бесіда. Говорив про те, як виходити на ціль, як вести розвідку, вводив нас в історію полку, як і будь льотчики воювали, вивчали район дії, матеріальну частину. Новоприбулі обов'язково здавали залік з матеріальної частини та штурманської підготовки. Від нас вимагалося вивчити район польоту. Спочатку давали карту, а потім вимагали за пам'яті її малювати. Ми сидимо малюємо, нас шестеро, напевно, а тут прилетів командувач армією Хрюкин. Підійшов до нас, ходить ззаду, дивиться. У якийсь момент він, показуючи на мене, каже командиру полку: «Ось його зроби розвідником». Малював я непогано, та й батько в мене був художник. Так що з 227 бойових вильотів, які я зробив, 128 - на розвідку.
А що таке розвідка? У фюзеляжі винищувача встановлювався фотоапарат АФА-І (авіаційний фотоапарат винищувача), який управлявся з кабіни. Перш ніж вилітати, я розкладав карту, дивився завдання. Наприклад, потрібно зняти дорогу в такому-то масштабі, щоб автомобіль або танк був розміром з шпилькову головку або з копієчку. Залежно від цього мені потрібно підібрати висоту, розрахувати швидкість польоту в момент включення фотоапарата. Якщо я швидкість перевищу, то знімки будуть розірвані, а якщо зменшу - будуть накладатися. Крім того, я повинен чітко витримати курс. Якщо я від курсу відхилюся, то фотопланшета не вийде. Зробив все ці розрахунки, потім на мапі намітив орієнтири, звідки я повинен почати зйомку і де закінчити. Потім повинен вийти на ціль, знайти намічений орієнтир, подивитися, де ці машини або танки, або що я там ще повинен фотографувати, переконатися, що я на нього точно вийшов. Вийшов, витримую висоту, тому що якщо піднімуся або сяду, то необхідного масштабу не вийде - на одному кадрі буде один масштаб, а на іншому - інший. І ось я заходжу, і вже тут на мене садять з усього, чого можна. Відхилитися я не маю права - не виконаю завдання. І я вже плювати хотів на всі ці розриви справа і зліва. Звичайно, я виконую зйомку на максимально можливій швидкості. Чому? Тому, що зенітники бачать літак «як» і ставлять приціл на 520 кілометрів на годину, а я не 520 йду, а 600 - все розриви ззаду. Прилітаю. Фотолаборантом несе плівку в фотолабораторію, друкують її на фотопапір, все це справа монтують в планшет, і виходить зйомка потрібного об'єкту. Я на планшеті розписуюся, там же розписуються мій командир полку і начальник штабу, і цей планшет везуть того, в інтересах кого я виконував це завдання. Мало того, що я повинен був розвідати, де у них там якийсь аеродром, гармати, артилерія, зосередження, я повинен був дати припущення, а що це означає, що перевозять по дорогах, а чому по цій дорозі, а не за іншою, які літаки на аеродромах, і які завдання вони зможуть виконувати. Тому потрібна мозкова робота і хороша тактична підготовка. І я успішно здійснював ці вильоти.
А збитих у мене 4 літаки - мало, але зате на розвідку багато вильотів. В дивізії 3 полку. 31-й, не знаю чому, найбільше робив розвідувальних вильотів, за 3,5 року полк зробив 16776 бойових вильотів, з них на розвідку 11150, а решта - прикриття поля бою, супровід. 85-й гвардійський полк - все в орденах, і командир полку в орденах. А я отримав свій перший орден, коли у мене вже було 85 бойових вильотів! Вже потім з'ясувалося, що командир полку Єрьомін - хороший командир, але він нікому не давав орденів, поки йому самому не дадуть. Тому у нас з нагородами було туго, але я свого командира не звинувачує.
А незабаром мене збили. Літали ми тоді на Як-1. Це було під Херсонесом. Німці з усього Криму сповзлися до Херсонесу і звідти на всіх можливих засобах: на баржах, човнах, колодах якихось - тікали з Криму. На мисі Херсонес був у них аеродром. Днем бомбардувальники його розбомблять, а вони за ніч його відновлять і знову літають. Я полетів вранці рано на розвідку. Дивлюся - діє. Прийшов, доповів. І ось народила вісімку штурмовиків, які повів Григоренко, молодець хлопець, а ми їх супроводжували шісткою на чолі з Героєм Радянського Союзу капітаном (тоді він був капітаном) Решетовим Олексієм Михайловичем. Штурмовики зазвичай робили 1-2, 3 заходи максимум. Один раз бомби скинуть, вдруге реактивними снарядами, потім гарматним вогнем. А ці попалися, вони 8 заходів зробили, 40 хвилин! Знизу «фоккера», а зверху «мессершмітти». Ми були в милі, втомилися від повітряного бою, адже 40 хвилин билися! Звільнилися ми від винищувачів супротивника. «Горбаті» зібралися, через гори перевалили на свою територію. Ми прилаштувалися до них і йдемо парадним строєм. У тому бою веденим у мене був Володя Михалевич, здоровий білорус, жахливий флегматик. Підлітаємо вже до Бахчисараю, а базувалися тоді в Сарабуз. У цей час «мессершмітти» зверху звалюються на нас, і мене по правій площині. Це страшна справа - відчувати вибухи снарядів на літаку, що наближаються до кабіни. Я тільки ліву ногу дав, і останній снаряд розірвався, потрапивши в бронестекло кабіни. Воно розлетілося на друзки, і я відчув, що мені обпекло потилицю і спину. Я подивився на Михалевича, думаю: вбили його, чи що, чому він не попередив? Дивлюся, він йде - прогавив. За мною шлейф, горить правий бензобак. Треба сідати. Куди сідати - все дороги забиті технікою, яка жене німців на захід. Я літак «листом» майже під 90 градусів поклав, ковзанням полум'я зірвав, перед самою землею переді мною приблизно 100-метрове поле виноградника, але воно переоране. Я шасі не випускаю - виробляю посадку на фюзеляж. Щитки випустив, щоб скоротити шлях планування. І перед самою посадкою в мене думка: «Треба літак рятувати» - і щитки прибрав. Приземлився, ну, звичайно, проїхався мордою по прицілу. виліз; Решетов мене супроводжував - я йому помахав, що все нормально. Коли пил осів, дивлюся - переді мною, метрів за п'ять, скеля. Думаю, якщо б пропланіровал ще метрів 10, то все, кришка мені б була - лобовий удар і готовий. За мною приїхали, літак напіврозібраної, відвезли, і на наступний ранок о 12 годині я на ньому вилетів на завдання.
Ось ти питаєш, як вплинуло на мене то, що мене збили. Позитивно вплинуло. Льотчиком-винищувачем стає пілот, якого один раз вже збили. По-перше, я перестав сподіватися на авось - зрозумів, що в будь-яку секунду треба бути насторожі; по-друге, коли я зробив посадку, подумав: «Міркую дещо». Я не розчарувався в собі, навпаки, почуття загострилися, і почав воювати по-іншому. І ще я злий став. Адже спочатку думав, що в літаку противника сидить людина, а тут зрозумів: «Не ти, так тебе вб'ють». Без ненависті воювати не можна. Зараз я думаю, що відступ літа 1941 року було багато в чому через відсутність ненависті до ворога. Не може мирна людина в одну секунду перебудуватися і почати вбивати! Для цього час потрібно. Коли я тільки прибув на фронт, Решетов сказав: «Підемо, погуляємо». І ми пішли «гуляти» ланкою - він ознайомив мене з лінією фронту, поговорив зі мною про те, як тримати орієнтування. Летимо, бачимо німецький штабний літак - він командиру другої пари говорить: «Ну-ка, шарахнем йому!» Той з великої дистанції стрельнув - не потрапив, а я думаю: «Ну як же так. Це ж штабний літак, не бойовий ». Решетов каже: «Ах ти, слабак!» - і як вдарить по тому літаку - той вщент розлетівся. Але навіть цей, багато в чому переломний, момент не змусив мене відчути ненависть, а ось коли збили - тоді так. І я почав по-іншому воювати. Пам'ятаю, коли перейшли кордон з Польщею, надійшов наказ: «повертатися з порожніми патронними ящиками». Повертаючись з розвідки, я помітив потяг з цистернами. Знизився до бриючого і йду під кутом до складу, але так, щоб телеграфні дроти, які йдуть уздовж полотна, що не зачепити, а то у нас один літун привіз майже 300 метрів проводу - ледве розкрутили. Метрів зі ста відкрив вогонь. Я бачив, як моя траса впивається в цистерну, яка через мить розкривається, як розбите яйце, і звідти виривається полум'я, а за ним чорна кіптява. По-людськи - це жахливо, але для бійця - це невимовна казка. Спалив я дві цистерни і був дуже задоволений.