Економічний розвиток у другій половині 19 століття
Величезна кількість нових поселенців продовжувало прибувати до Каліфорнії, навіть через п'ятнадцять років після закінчення Золотої Лихоманки. Наплив іммігрантів супроводжували і провокували три фактори: розширення сільськогосподарських територій; будівництво мережі залізниць між Каліфорнією і іншими територіями США; швидке зростання мануфактурного виробництва, яке стало новою галуззю підприємницької діяльності жителів штату.
Починаючи з кінця 60-років і до початку 90-х (19 століття) сільське господарство Каліфорнії досить різко змінило свої пріоритети: від Скотопромисловим в рамках господарств, організованих за принципом "ранчо", фермери перейшли до виробництва зернових культур. На полях, де раніше пасли худобу, почали вирощувати пшеницю і ячмінь. Родючі ґрунти і сухе літо Центральної Долини виявилися ідеальними для виробництва пшениці.
Масштаби каліфорнійських врожаїв пшениці потрясали воображеніе.Однім із самих найбільших виробників пшениці був Х'ю Гленн (Hugh Glenn), власник величезного ранчо в графстві Colusa, його угіддя займали 66 тисяч акрів. Щороку він вирощував більш ніж по півмільйона бушелів пшениці.
Збиралися такі врожаї, що зерно і борошно з Каліфорнії стали доставляти морським шляхом, навколо Південної Америки, в східні штати США.
Обробіток пшениці в таких кількостях не могло бути можливим без певних оновлено в сільськогосподарської технології. Необхідність обробляти величезні площі призвело до того, що почалася механізація всіх етапів вирощування і збору зерна. Виробництво сільськогосподарських машин і агрегатів розвивалося щосили.
Перший паровий трактор з'явився в долині San Joaquin. Трохи пізніше Benjamin Holt Stockton розробив і впровадив конструкцію першого в країні трактора з двигуном внутрішнього згоряння.
Перші апельсини були ввезені в Каліфорнії приблизно в кінці вісімнадцятого століття, але тоді ніхто б не міг і подумати, що через сто років ці сонячно-помаранчеві м'ячики стануть важливою частиною державної економіки.
Після 1869 року Каліфорнія вже була з'єднана зі східними штатами США надійними залізничними магістралями. Застосування вагонів-рефрижераторів для доставки швидкопсувних вантажів уможливило транспортування овочів і фруктів на далекі відстані.
Одним з найперших каліфорнійців, що зробили спробу вирощувати апельсини на комерційній основі, був Джон Віслі Норт (John Wesley North). У 1870 році він вирішив посадити апельсинові дерева на сухих піщаних землях недалеко від Riverside. Потім він побудував систему зрошення своєї гаї водою з річки Santa Ana. І ось вже рефрижераторні вагони повезли його зимовий урожай "Riverside navels" на ринки країни.
У 1896 році каліфорнійські фермери почали повсюдно вирощувати літні сорти апельсинів. Тепер каліфорнійці могли виробляти і продавати апельсини круглий рік. Скоро південна Каліфорнія виробляла дві третини загального врожаю апельсинів в країні і більш ніж 90 відсотків лимонів.
Першою внутрішньої залізницею Каліфорнії стала 35-кілометрова гілка, прокладена між містами Сакраменто і Фолсом, яка була побудована в 1855 році. У спорудженні першої трансконтинентальної залізниці брали участь дві з / д компанії. Компанія "Union Pacific Railway" прокладала шлях із заходу - від міста Омаха (штат Небраска). А компанія "Central Pacific Railroad", якою управляли багаті бізнесмени з Сакраменто: Лиленд Стенфорд (Leland Stanford), Чарльз Крокер (Charles Crocker), Марк Хопкінс (Mark Hopkins) і Колліз Хантінгтон (Collis P. Huntington) - будувала магістраль зі сходу, від Сакраменто. 10 травня 1869 року це лінії були з'єднані, зустрівшись недалеко від міста Огден, в штаті Юта.
У 1876 році залізнична лінія "Централ-Пасифік" була продовжена на південь і досягла Лос-Анжелеса. Південна частина цієї ж / д лінії була названа "Southern Pacific Railroad". У початку 1880 року магістраль "Південний Пасифік" поєднала Каліфорнії з Новим Орлеаном.
Спочатку будівництво залізниць обіцяло стимулювати економіку Каліфорнії і залучати в штат нових поселенців. І економіка штату дійсно пережила хороший зростання, і нові поселенці прибули до Каліфорнії (особливо в південні райони штату). Але коли в 1870 році країну вразила економічна депресія, лише деякі нові поселенці змогли зайнятися фермерством відразу ж по прибуттю на каліфорнійську землю.
І тим не менше, саме залізниці сприяли зростанню каліфорнійських міст і, звичайно ж, несказанно спрощували доставку сільськогосподарської продукції через всю країну, в багато разів здешевлюючи цей процес у порівнянні з морськими відправками вантажів.
Інші галузі економіки
Горнодобича була розпочата в Каліфорнії за часів Золотої Лихоманки і з часом, до 1850 року, стала однією з основних галузей економіки після сільського господарства. З початку 70-х років 19 століття в економіці запанувала промислове виробництво, а до 1900 року мануфактурне виробництво стало найважливішою економічною галуззю штату.
Консервування м'яса, фруктів і овочів, що базувалося в сільськогосподарських регіонах Каліфорнії, вийшло на перше місце в сфері виробництва. Величезні доходи поступово стали приносити деревообробка, пакувальне виробництво, бработка та консервування риби. В останні десятиліття Х1Х століття на півдні Каліфорнії були відкриті родовища нафти.