ІНСТРУКЦІЯ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ КОТЛІВ ТИПУ ДЕ
1. В інструкції містяться загальні вказівки по експлуатації парових котлів типу ДЕ на базі яких стосовно до конкретних умов з урахуванням КВП, для кожної котельні розробляється своя виробнича інструкція, яка затверджується головним інженером підприємства.
Виробнича інструкція та оперативна схема трубопроводів котельні повинні бути вивішені на робочому місці оператора котельні.
5. Власник котла отримує від заводу-виготовлювача Паспорт котла, який при передачі котла новому власнику видається останньому.
У паспорті, у відповідному розділі, вказується номер і дата наказу про призначення, посада, прізвище, ім'я, по батькові особи, відповідальної за справний стан і безпечну експлуатацію котла, дата перевірки його знань Правил по котлам.
Зазначена особа вносить в Паспорт відомості про заміну і ремонт елементів котла, які працюють під тиском, а також підписує результати огляду.
6. Прийняття в експлуатацію знову змонтованого котла повинна проводитися після реєстрації його в органах Держнаглядохоронпраці і технічного опосвідчення на підставі акту Державної або робочої комісії про приймання котла в експлуатацію.
7. Крім Паспорти котла в котельній необхідно, мати ремонтний журнал, журнал з водопідготовки журнал контрольної перевірки манометрів, змінний журнал роботи котлів і допоміжного обладнання.
8. Обслуговування котлів може бути доручено особам не молодше 18-років, які пройшли мед. про засвідчення, навчання і мають посвідчення на право обслуговування котлів відповідно до вимог підрозділу 9.2. Правил по котлам.
Огляд і підготовка до розпалювання котлів типу ДЕ
1. Перевірити запас води в деаератори, справність живильних пристроїв і наявність необхідного тиску в живильній лінії, електроживлення щитів автоматики і виконавчих механізмів;
2. Переконатися в нормальному стані елементів котла і арматури і відсутності в топці і газоходах сторонніх предметів;
3. Перевірити стан і щільність екрану між топкою і конвективним пучком;
4. Перевірити цілісність захисної обмурівки барабана, наявність і товщину азбестового мембрани вибухових запобіжних пристроїв;
5. Перевірити готовність до пуску і роботі дутьевого вентилятора і димососа. З щита випробувати дистанційне керування напрямними апаратами, перевірити правильність їх регулювання на повне відкриття і закриття;
6. Якщо котел пускається після ремонту, при якому відкривалися барабани котла, то перед їх закриттям переконатися у відсутності бруду, іржі, накипу і сторонніх предметів; перевірити чистоту труби, що з'єднує відсіки котлів паропродуктивністю 16 і 25 т / год; перевірити відсутність ушкоджень елементів паросепараціонних і всередині барабанних пристроїв і разуплотнения з'єднань відбійних щитів, напрямних козирків, щільність їх прилягання до барабану і перегородці; перед установкою нових прокладок площині примикання ретельно очистити від залишків старих прокладок; прокладки і болти при складанні змастити сумішшю графітового порошку з маслом, щоб уникнути пригорання;
7. Перевірити правильність установки і легкість обертання обдувочной труб. Осі сопел обдувочной труб повинні, перебувати по центру проміжків між кип'ятильними трубами;
8. Переконатися в: нормальному стані деталей пальника, фурми пальника, обмурівки фронтовий стінки, барабанів;
9. Перевірити правильність складання форсунок пальників.
Рекомендується якість збірки і розпилу форсунки перевірити на стенді, підключивши замість палива воду, а замість пара - стиснене повітря.
В форсунки пальника ГМП-16 тиск пари, що подається на розпилювання палива, впливає на кут розкрита паливного факела. При збільшенні при розпалюванні тиску пара на розпилювання з 0,1 МПа (1 кгс / см 2) до 0,25-0,3 МПа (2,5-3,0 кгс / см 2) досягається зменшення кута розпилювання з 65 ° до 30 °, при якому не відбувається коксування стінок камери двоступеневого спалювання палива.
Візуальний контроль за початковою зоною запалення і вихідним краєм амбразури або камери згоряння ведеться через передній люк правої бічної стіни.
Температура мазуту перед форсункою повинна бути в межах 110 -130 ° С. в'язкість перевищувати 3 ° ВУ;
10. Після огляду топки і газоходів лази і лючки щільно закрити;
11. Після перевірки справності арматури переконається, що:
- продувальні вентилі котла щільно закриті, а при наявності пароперегрівача - продувний вентиль на камері перегрітої пари відкритий;
- покажчики рівня моди прямої дії включені, тобто парові і водяні вентилі (крани) відкриті, а продувальні крани закриті;
- головний парозапорний вентиль і вентиль «пар на власні потреби» - закриті;
Для випуску повітря, з котла відкривати вентиль відбору проб пара на барабані і у охолоджувача проб.
12. Заповнення котла водою з температурою не нижче +5 ° С здійснювати в наступній послідовності:
Час заповнення котла водою та її температура повинні бути вказані в розпорядженні па підпал.
Під час заповнення котла перевірити щільність лазів і лючковий затворів, з'єднань фланців, щільність арматури (про пропуск останньої можна судити по нагріванню труб після вентилів, якщо котел заповнюється теплою водою).
При появі течі в лазів і лючковий затворах і фланцевих з'єднаннях підтягнути їх; якщо текти не усунуто, призупинити живлення котла, злити воду і змінити прокладки.
Після підйому, води в котлі до нижньої позначки покажчика рівня живлення котла припинити.
Після цього слід перевірити, чи тримається рівень води в склі. Якщо він опускається, потрібно з'ясувати причину, усунути її, після чого знову підживити котел до нижчого рівня.
Якщо рівень води в котлі піднімається при закритому живильному вентилі, що вказує на його пропуск, необхідно перекрити попередній по ходу вентиль.
13. Перевірити включенням справність основного і аварійного освітлення;
14. Переконатися в справності системи КВП котла, перевірити відсічення палива на зімітувати параметрах;
15. Перевірити справність газообладнання котла і запально-захисного пристрою. Якщо котел готується до розпалюванні на мазуті, пустити паливо по циркуляційному контуру;
16. Подати пар від сусідніх котлів в лінію прогріву нижнього барабана і підігріти воду в котлі до 95-100 ° С.
Попередній прогрів води дозволить зменшити термічні напруги в металі нижнього барабана котла, що виникають при розпалюванні через, різниць температур стінки верхньої частини, що омивається гарячими продуктами горіння, і нижньої частини, яка контактує з відносно холодною водою.