За дев'ять місяців цього року до бюджету нараховано 6,75 мільярдів рублів, що становить 107% від плану. Від ПДФО нараховано 1,33 мільярда рублів. Цей звіт був наданий на «діловому понеділок» заступником керівника виконкому Альфінуром Галіакберово.
Бізнес-інкубатор знову змінив свого директора. Тепер керівником є Дмитро Пестов, який був до цього директором в підприємстві «ІнтерМолл».
50-річний чоловік розбився, намагаючись вилізти через вікно квартири, не зумівши знайти ключів від дверей. Це сталося минулої п'ятниці. Чоловік вранці збирався піти в магазин за пляшкою спиртного і для цього придумав зробити нехитрий «канат» з того, що знайшов в квартирі.
Хтось минулої ночі зробив спробу влаштувати вибух у будівлі колегії адвокатів на Набережних човнах. З розповідей Олени Деревльової, адвоката, один з виходів невідомі змогли зламати, перевернути камеру спостереження і занести в приміщення газовий балон, обкласти його ганчірками і підпалити.
«Подвесочного» скандал, підхоплений деякими російськими автовидань, міг серйозно вплинути на репутацію Solaris. Але ж корейці хотіли як краще, наділяючи автомобіль B-класу трьома основними чеснотами: великим багажником, потужним мотором і комфортною підвіскою. Однак те, що з маркетингової точки зору виглядало ідеально, з технічної виявилося непростим завданням. М'які задні пружини і амортизатори допускали розкачку і рискання на швидкостях вище дозволених - мотор-то потужний! До слова, нам вдалося значно поліпшити поведінку тестового Соляріса на дорозі, після того як ми підкачали все шини до рекомендованих виробником величин.
Нарікання викликала і вантажопідйомність. При завантаженні повного комплекту пасажирів і їх скарбу ходи задньої підвіски скорочувалися до мінімуму. Пріслушівшісь до скарг клієнтів і журналістів, компанія Hyundai почала пропонувати більш жорсткі задні амортизатори. Але це був тимчасовий захід і всіх проблем вона не вирішила.
На тест нам дістався найпростіший седан білого кольору в популярній комплектації Optima. Оснащення тут найпростіше, ручки чорні, нефарбовані, замість аудіосистеми - порожня ніша. Зате вже є кондиціонер. До речі, він сподобався більше, ніж норовливий клімат-контроль. Коштує такий автомобіль з двигуном 1.6 і «автоматом» 530 000 рублей. Цікаво, що незважаючи на пробки, включений кондиціонер і наявність 4-ступеневої автомата, середня витрата тестової машини склав трохи більше семи літрів.
На Київському шосе, частково проходить по території Нової Москви, особливо не розженешся - раз у раз трапляються тимчасові знаки що обмежують швидкість. До того ж хлинув злива, який продемонстрував як хорошу продуктивність склоочисників, так і схильність штатних шин Kumho до аквапланування. Втім, ми все одно переконалися, що автомобіль на швидкості понад 100 км / год став вести себе набагато впевненіше. Розгойдування і небезпечне подруливание задньої осі пішли в прошлое.Однако більш жорстка підвіска стала транслювати в салон більше дорожніх шумів і вібрацій. Ями та вибоїни нові амортизатори і пружини відпрацьовують жорсткіше. А на лежачих поліцейських Солярис нервово здригається. Причому, наш автомобіль взутий в 16-дюймові шини з досить високим 185/65 профілем.
Вантажопідйомність ми перевірили наступним чином: трьох самих габаритних автожурналистов посадили на заднє сидіння. Різниця є! Пружини просіли, але не так сильно.
Модернізованою підвіскою оснащуються все нові Соляріс. Власники махай ранніх випусків можуть встановити нові амортизатори і пружини у дилера за 29 тисяч рублів.