_chromatography @ =, читаєш мотор купуєш колінвал для 107сс (зазвичай говорять ка) ланцюг для 110сс вона на два зуба більше, ніж з 72сс потім нову поршневу групу разом з головкою. Можеш купити "Т" образні клапана на нову головку і распредвал з великими кулачками щоб циліндр добре дихав. Фільтр нульового опору жиклери в карб під 110ку і буде ракета. Правда максимальні оберти у 110кі помітно менше бо великий обсяг циліндра не дає розкрутиться йому на дуже великі обороти. Та й ще, але на високих оборотах ну чень сильно вібрує через неправильну балансування поршня з коленвалом. Загалом це Китай тут нема чому дивуватися. Можеш ще купити спортивний комутатор він на високих оборотах робить більш раннє запалення, тим самим додаючи трохи більше потужності ніж зі стандартним.
Ілля, ну тоді спортивний распредвал проточити впускний випускний канал для кращої продувки і для великих клапанів. клапана "Т" образні і комутатор. Ну і фільтр нулевик. Це все є в продажу