Здорова всем! Нужен совет людей бувалих по трансмісії. Вообщем вирішив я до зими поміняти масло в трансмісії на напівсинтетику. Задній міст, кпп, рк все без проблемм, на передньому мосту вирішив перед заміною змінити сальник хвостовика тому сиріл вже. В принципі справа не мудроване, але зізнатися, коли ставив флянец на місце перетягнув гайку і як слід перетягнув, чет затупил хоча з мостами вже маю справа не в першій. Зрозумівши що накосячілі, все розкрутив назад, розібрав, розпірна втулка природно під заміну. Поставив нову втулку, зібрав все назад і затягнув як годиться з необхідним зусиллям на прокручування як описано в книзі. Кардан на місце, масло в редуктор і на виїзд. Начебто все було нічого поки я не розігнався до 60 км. - в салоні стало як то більше шуму крім того що був до цього від коліс з кордами оф роад. З увіліченіем швидкості шум збільшується, але не сильно. Сама хрень вилізла коли я пустив авто накатом на швидкості 90 км. з'явився досить пристойний гул і легка вібрація по кузову, під навантаженням гул пропадає. Немає цього гулу і при гальмуванні двигуном.
Поспілкувавшись з інтернетом про можливі причини, почав з самого простого це зняти передній кардан. Прибравши передній кардан вібрація і гул зникли, шумовий фон в машині став як і раніше на всіх режимах руху. І ось мені не зрозуміло що могло трапиться з карданом якщо це дійсно через нього все? З карданом нічого не робив взагалі і навіть поставив його так само як він стояв коли я його знімав. Шруси на ньому в справному стані без люфтів практично. Може все таки справа не в кардані? нехотелось б купувати за дарма новий, не надто він і дешевий.
І ще питання. Покатався по нашим магазинам запчастин в пошуках цього кардана і виявив такий момент, на нових карданів ощущяется невеликий люфт при провертанні шруса щодо вала, що не радіальний люфт а саме при повороті відносно один одного. Продавці кажуть що так і повинно бути, але чет терзають мене смутні сумніви з цього приводу, шрус взагалі то наскільки я знаю вузол високоточної підгонки оскільки немає в ньому нагріву такого щоб теплові зазори були. Та й якщо є люфт то при ударних навантаженнях він буде тільки ще більше розбиватися, ладно якщо це б.у. шрус, а то новий. Один продавець мало не ногою в груди себе бив, кажучи що ніфіга ми покупці не розуміємо все вам не так, а він колишній інструментальник знає всю цю технологію зазорів, зі знанням справи говорить що зазор повинен бути ... Вообщем толі я нявумний, толі неліквід голімий на прилавках наших магазинів. Хто що думає?
12.10.15. Оскільки кардани на шевіков однакові, вирішив заради чистоти експерименту поставити задній кардан на перед. Ну що можу сказати шуми якісь є, але загальний фон можна сказати "чистий", але воно й зрозуміло масло залито пожиже ніж була мінералка тому порівнювати тепер нема з чим, та й кардан задній вже не новий теж. Коротше кардану переднього походу кирдик, затискав в лещата і хитав шруси у всіх проекціях і все таки з одного боку люфт радіальний намацав. Думаю провести ще один досвід- кардан стояв люфтовим шрусом до мосту, а спробувати перевернути навпаки, всетаки раздатка "хитається" на подушках і в якійсь мірі буде гасити невеликий дисбаланс. Якщо вийде, то хоча б якийсь час можна буде поїздити, поки кардан знайду нормальний.
13.10.15. Перевернув кардан люфтовим шрусом до раздатке і дійсно ефект є, такого гулу як був немає, легка вібрація з'являється тільки на швидкості 80 км. і далі знову не відчувається. Коротше поки можна їздити, але про кардані на майбутнє все ж таки доведеться подбати.
21.12.15. Придбав у офіційного дилера кардан Белкард. Поставив його на зад, а задній шрусовий на перед, тепер все гуд.
Ціна питання 4 100 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.