Спочатку хотів качати 10атм, але на 9,5 згорів 30-приміщення повинна бути захищена запобіжник компресора. Дослідним шляхом встановив, що і на 10, і на 6атм звук практично однаковий. Виставив поки 7,5 атм. За гучності нічого не програв (програв трохи по тривалості), а компресор напружується набагато менше.
Але виявилися витоку - герметик всередині різьблення не схопився, і його видавив в двох місцях. Поніс все це знову додому, розібрав, зібрав все на епоксидку і нитка танго Уні-лок (на ній "сидять" реле і зворотний клапан). Накачав насосом до 5атм (там зверху передбачив сосок з золотником, для підключення шланга підкачки коліс), перевірив мильним розчином - не труїли.
Встановив все в машину. Місця в багажнику забирає зовсім небагато.
Погув - все працює. За ніч пішло десь 0,2-0,3атм. Чи піде.
Повітря в балоні вистачає на 7 секунд, причому перші 5 секунд звук практично не слабшає. На 7-ій секунді стає чути штатний гудок. Ще через пару секунд залишається тільки штатний. Для мене цього цілком достатньо. Звук монотонний, приємний, чи не істеричний. Кричить голосно.
Якщо комусь хочеться більшого, то замість гудка від фури встановлюється тифон від тепловоза (варто 4800р), ставиться електромагнітний клапан, шланг береться з внутрішнім діаметром мінімум 10мм, ресивер - мінімум на 7-10 літрів. Компресор - 20-й Беркут. Буде працювати.
Афигеть))) Чув тему про трамвайний дзвінок, тут нітрохи не гірше. Який ефект на дорозі?
На дорозі поки застосовувати не доводилося На вулиці гудів тільки один раз - продемонстрував друзям гудок на порожній парковці. Не вірили, що від вантажівки, думали що тепловоза. Коли відчував систему в гаражі, доводилося закриватися в машині.
Так, забув написати - все робилося в умовах кухні і гаража, виточив на токарному верстаті тільки 2 деталі - штуцер (вони в магазині закінчилися, а з вітрини продати відмовилися) і перехідник під золотник, але і його можна виготовити за допомогою лещат і дрилі.
А НАВІЩО ?? Нібито крута.
Маєте на автомобілі невелику заряджену бомбу.
Вогнегасники розраховані на робочий тиск 4 кг / см2
Ви заряджаєте його 7.5 кг / см2.
Запобіжного клапана у вас немає.
Мені відомий випадок на виробництві, коли в кабіні одного з Зілов стався вибух вогнегасника.
Було жарко.
Дах кабіни віднесло на 15 м від автомобіля.
Скло в друзки, одна кватирка вилетіла цілком.
Водієві пощастило - він виходив набрати газованої води в пляшку.
Був би труп.
До речі, у КАМАЗів є дуделкі на 24 вольта.
Викидається шунтуючі опір і дудіте собі на здоров'я від 12 вольт.
Для повноти картини додам - гучна нештатна дуделка - піжонство.
За весь час з 1982 року мені жодного разу не знадобилося нічого подібного.
Моїх 3 аварії, за допомогою більш гучною дуделкі запобігти не вдалося б, а в інших випадках цілком вистачало штатної.
Вогнегасник 150атм-рабочае тиск, 225атм- перевірочне. Знаю точно, тк трохи в темі.
А 7кг помоему навіть пластикова пляшка тримає.
lёha2 писал (а): А НАВІЩО ?? Нібито крута.
Як варіант застосування.
Дорога до обласного місту проходить через село довжиною 5 км.
Літо.
5 годині ранку або близько того.
Попереду моєї машини, по селу (по дорозі), в попутному напрямку, рухається стадо корів голів в 300-400. зі швидкістю 2-3 км на годину.
Пастухи клали на все на світі. їм так гнати зручніше.
І що робити, якщо їхати треба?
Гудки стандартної гуделкі НЕ допомагають. розпихати корів бампером-машину шкода.
Залишається тягнутися за стадом більше години, поки воно не зійде з дороги при виході з села.
У такі ситуації не потрапляли?
А я багаторазове.
Сильно шкодував про відсутність курсових кулеметів.
Паровозна гуделка, думаю, допомогла б.
На мій погляд гудок потрібно підключати не через тумблер, а через кнопку, причому таким чином: на кнопку натиснув, залишився тільки штатний гудок. Отпустіл- працюють обидва. Інакше, в самий невідповідний момент він виявиться вимкненим.