Перед фарбуванням кузов або окремий вузол авто обов'язково необхідно гарантувати. Про те, які бувають грунти, їх види, призначення ви дізнаєтеся з цієї статті.
Будь-який професійний маляр не стане наносити фарбу безпосередньо на метал. Для того щоб відбулася якісна адгезія (зчеплення різнорідних поверхонь - твердого та рідкого) необхідно нанести грунт поверх металу.
Існує кілька основних цілей для чого наноситися грунт на метал:
1. Нанесення праймера (грунт) - це створення адгезивной основи для фарби. В результаті метал покривається плівкою товщиною 15-20 мікрон і це згодом сприяє кращій «зчепленні» з фарбою.
2. Нанесення вош праймера (різновид грунту) - це антикорозійний захист металу. У народі такі грунти називають «травяно» або «кислими» через вміст в їх складі ортофосфорної кислоти. Ця речовина покриває метал плівкою, яка не пропускає воду і тим самим збільшує стійкість металу до корозії. Товщина цієї плівки приблизно 8-10 мікрон. Нанесення цього грунту є обов'язковою умовою при підготовці до фарбування.
3. Нанесення вош філлера - мета цієї грунтовки заповнити всі дрібні подряпини і пори, які утворилися в результаті шліфування поверхні. Товщина від 50 до 100 мікрон і більше. За консистенцією така грунтовка нагадує рідку шпаклівку. Можна використовувати комбіновану ґрунтовку: антикорозійну і наповнює - це істотно скоротить час підготовки авто до фарбування.
4. Розділовий грунт - доречно наносити, якщо ви сумніваєтеся в якості та властивості старого покриття. Такий грунт не дозволить свіжій фарбі вступити в реакцію зі старою і спучилася її.
Багато фахівців використовують універсальний грунт - це адгезивний, антикорозійний і наповнює - три в одному. Залежно від того в якій пропорції розбавляється розчинником, і відповідно кількість нанесених шарів.
Наповнюють грунти (акрилові або епоксидні) після нанесення на метал необхідно шліфувати. Для цього використовується наждачний папір з різним розміром зерна: для «мокрою» шліфовки - 800-1000; для «сухої» від 320 до 500. Дуже важливо заздалегідь ознайомитися з інструкцією на банці по застосуванню грунтовки, так як на ній зазначено всі необхідні дані, що стосуються конкретного складу.
Деякі різновиди грунту не передбачені для подальшої шліфовки, тому наносяться безпосередньо на поверхню металу. Це можуть бути «травящие» грунти.
Звичайні ґрунти випускаються в двох колірних гамах - це сірий і жовтий. В особливих випадках необхідно застосовувати тонований грунт, який за кольором збігається з відтінком основної фарби. Його виготовлення можна замовити в лабораторії підбору кольору. Це допоможе значно зменшити кількість шарів фарби, що скорочує час роботи і повністю запобігає просвічування грунту крізь шари.
Якщо ви хочете самостійно змінити колір грунту, то це можна зробити і в своєму гаражі. Додайте в ємність з грунтом акрилову фарбу без затверджувача (1:10), яка буде використовуватися потім для фарбування авто або деталей і ретельно перемішайте. В особливих випадках, наприклад при фарбуванні кольором металік або світлим перламутром, виробник настійно рекомендує використовувати конкретний фірмовий грунт з певним кольором.
Основні шари покриття
Важливим моментом при підготовці до фарбування є інформація про те, який матеріал можна поєднувати з тим чи іншим видом покриття. Більш детальну інформацію про правильну взаємозв'язку дають виробники кузовний емалі і шпаклівок. Давайте розглянемо основні можливі комбінації.
- Кузовна шпаклівка наноситься безпосередньо на метал або на тонкий шар епоксидного грунту. Поверх неї можна наносити поліефірний, рідкий або наповнює грунт.
- Труїть грунт добре лягає поверх металу і раніше зашпатлёванних дефектів. Покривати можна фарбою або наповнює грунтом. Заборонено використовувати спільно з поліефірним і рідким грунтом.
- Рідка шпаклівка добре поєднується зі старим шліфованим покриттям, з поліефірної грунтовкою або наноситься на метал. Покривати її можна травяно і наповнює грунтом.
- Антигравійне покриття наносяться на знежирений метал, шліфоване від фарби покриття або на лак. Поверх наносяться емалеві і базові покриття.
Грунт для пластмасових деталей
Не оминули своєю увагою виробники грунтовки та пластмасові деталі автомобіля - це бампера і різні декоративні накладки. Для забезпечення кращого зчеплення пластика і покриття були випущені спеціальні грунти для пластмас - адгезивні праймери.
Найбільш примхливими пластиками визнані поліпропілен, поліетилен і їх похідні. Такі вироби мають спеціальне маркування PP, PE, EPDM. В інструкції до грунтовки для пластика виробники вказують перелік матеріалів, які добре взаємодіють з конкретним видом грунту. Але вони також попереджають про несумісність з PP і PE пластиком.
Виходом з ситуації, що склалася стало використання оригінальних пластмасових деталей, які надходять на ринок вже заґрунтовані. Вони не вимагають повторної обробки.
Якщо ви придбали деталь без грунту, то вам необхідно зробити важливу технічну процедуру. Проблема полягає в тому, що при виготовленні пластикового деталі використовується силікон - це мастило для пресформи, який проникає в усі пори готового виробу. Щоб його витягти необхідно прогріти деталь в печі при температурі 60 ° С (30-40 хв.) І зібрати виступив силікон серветкою, просоченою знежирювачем. Для більшого успіху дану процедуру необхідно проводити швидко, поки деталь не охолола. Така процедура досить трудомістка і копітка, тому замість неї, як варіант, можна обробити деталь теплим мильним розчином.
У разі якщо вам не підходить жоден із запропонованих варіантів, а ви придбали не грунтовані деталь, виходом стане пошук і покупка грунту для PP і PE пластику. Відома фірма 3М випускає необхідні матеріали для ремонту пластику. У комплекті наборів додається Поліолефінова аерозольний грунт ЗМ 05917, який ідеально підходить для PP і PE пластику, а також еластичний клей-шпаклівка 05900, вона наноситься на оброблену поверхню виробу.