Конструкторами розраховане, що якщо через електромотор буде протікати струм не більше номінального (а номінальний струм вказано на бирці двигуна), то такий двигун не перегріється (при температурі навколишнього середовища згідно з кліматичним виконанням електродвигуна).
А ось якщо струм через обмотки двигуна з якихось причин збільшиться - то електродвигун почне перегріватися, і якщо цей процес не зупинити - то в подальшому електромотор вийде з ладу.
В обмотках через перегрів починає плавитися ізоляція провідників (зазвичай це спеціальний лак) і відбувається коротке замикання провідників.
Для запобігання виходу з ладу електродвигуна, використовують теплові реле або спеціалізовані пристрої для захисту. Але, на жаль, саме теплове реле не рятує від короткого замикання, тому його використовують разом з пускачем і автоматичним вимикачем з послідовним підключенням цих пристроїв.
Розглянемо можливі способи збільшення струму через обмотки електродвигуна.
Спосіб 1 (найпоширеніший). Перевантаження.
Спосіб 2. Відсутність фази або перекіс фаз.
Запустити електродвигун на двох фазах або при роботі електромотора відірвати (відламати) або відключити провід з одного фазою. На двох фазах електродвигун може працювати - але недовго, тому що при цьому через обмотки, на які подається напруга, тече підвищений струм (струм через обмотку збільшується до 50%).
Спосіб 3. Помилки підключення.
Неправильно підключити обмотки електродвигуна. Зазвичай на бирці електродвигуна зазначений спосіб підключення обмоток для напруги. Наприклад Δ / Υ 220/380 - трикутником на 220В, зіркою 380В. Якщо для такого двигуна з'єднати обмотки трикутником і включити в 380В, то двигун запрацює, через обмотки потече струм в 1,5 рази перевищує номінальний, і через деякий час (якщо пощастить - то й через 20 секунд) двигун перегріється і згорить.
Спосіб 4. Помилки монтажу.
При насадці на вал напівмуфти або шківа не треба забезпечувати упор для вала з протилежного боку (часто адже при цьому треба знімати з двигуна захисний кожух вентилятора - але хто ж так робить, раптом і так зійде). Також при монтажі треба наносити потужні удари при насадці шківа або напівмуфти.
Поєднання цих дій майже гарантовано призведе до пошкодження підшипників або задньої кришки електродвигуна (особливо, якщо кришка чавунна). А тріснути кришка або пошкоджений підшипник не витримають навантажень під час експлуатації двигуна і будуть причиною виходу двигуна з ладу.
ЧИТАЙТЕ З ТЕМИ:
Незалежний агрегатор актуальних новин
Свіжі, найактуальніші та цікаві новини політики, економіки, спорту, технологій, світу автомобілів, культури і шоу-бізнесу.
Проект не є журналістським виданням або ЗМІ. Новини та матеріали відбираються і упорядковано з мережі Інтернет з офіційних вітчизняних і зарубіжних ЗМІ. Матеріали попередньо перевіряються на першоджерело.
З будь-яких питань пишіть на: info 876dsfds @ vashgolos.net
ОСНОВНІ РУБРИКИ НОВИН НА САЙТІ
НАС РЕГУЛЯРНО ЧИТАЮТЬ:
У НАС ТАКОЖ МОЖНА: