Чим відрізняються гоночні байки від звичайних? Професійний гоночний велосипед поєднує в собі кращі риси максимально зручного байка для таких дисциплін, як шосейні гонки, триатлон, змагання на треку, а також ціклокросс. До них належать такі характеристики: хороша інертність, низька вага, аеродинамічної, специфічна посадка спортсмена для досягнення найбільшої ефективності педалювання.
Види гоночних велосипедів
Всі гоночні байки для доріг не мають амортизації, адже вона розгойдується при їзді і гасить коливання. Також у них вузькі і великі колеса розміру 700С. Переднє колесо найчастіше спіцуют радіально. Цей тип спицовка не використовується на задньому колесі, так як воно може не втримати вагу спортсмена. Решта особливості розглянемо далі.
Такі байки використовуються для їзди по рівних дорогах. На відміну від деяких видів міських шосейних велосипедів (фіксів), вони мають вільний хід і мультіскоростную трансмісію.
Гонки шосе - це дуже динамічний вид спорту. Велосипедисти на шосейних гоночних байках досягають величезних швидкостей. На ці байки ніколи не ставлять дискові гальма. Пояснюють це тим, що при падінні можна сильно покалічити себе і оточуючих гальмівним диском.
Легкість - головний атрибут гоночного велосипеда. Саме тому кращі гонщики їздять на високоякісних карбонових рамах, а також топовом обвісі. Для більшої стійкості і аеродинамічним рама подовжена.
Кермо «баран» дозволяє змінювати свою посадку прямо під час руху: можна взятися за кермо зверху, а після набору швидкості схопитися за нижню частину керма
Як же підвищити ефективність педалювання велосипедиста? Для цього на шосейний велосипед встановлюють контактні педалі. Вони потрібні для закріплення ноги на педалі, за рахунок чого можна не тільки тиснути на педаль зверху, але і іншою ногою тягнути її знизу. В результаті будуть працювати дві ноги одночасно, а не по черзі.
Раніше цю функцію виконували тукліпси - спеціальні ремінці, що тримають ногу. Вони дешевші, ніж контакти, але набагато гірше тримають стопу. З тукліпсов також складніше «вихльоснути» в разі непередбаченої ситуації. Позитивна їх риса в тому, що немає ніякої необхідності купувати спеціальне взуття. Для контактних педалей потрібно взуття з шипами кріплення.
Відмінну аеродинаміку надає особлива геометрія велосипеда, вузькі колеса і кермо «баран». Спортсмен витягується уздовж довгої рами і створює мінімальний опір вітру. Колеса зазвичай 28-дюймові трубчасті, дуже накатістость. Вони не мають агресивного протектора, так як призначені для рівних доріг. На шинах присутні тільки водовідвідні канавки.
Іноді на шосейний байк встановлюють диски з вуглепластика. Так велосипед стає ще легше, і виникає ще менший опір вітру.
Часте явище для шосейних велосипедів - наявність кріплення для пляшки (або навіть не однієї) і насоса, при цьому відсутня можливість поставити багажник. На байці для змагань на швидкість можливість перевезення вантажів ні до чого.
Ці велосипеди вузькоспеціалізовані, адже на них не проїдеш по грунту, що не зістрибнеш з бордюру і так далі. Шосейний велосипед потрібен для швидкої їзди тільки по асфальтованих дорогах.
Циклокросовий (CX)
Рама такого байка міцніша, ніж шосейного. Він пристосований не для асфальту, а для природних лісових стежок. Рама спроектована кілька відмінно від дорожнього байка. По-перше, положення сідла не так вище керма, як у гоночного велосипеда для шосе. Посадка зовсім інша, адже тут треба вже не просто стрімко мчати вперед, але і продумувати траєкторію руху, щоб вдало пройти всі природні перешкоди на шляху. Спортивний циклокросовий байк розрахований на те, що велосипедисту час від часу доведеться нести його на собі: переходити через в'язку грязь, водойма та інше. Такий велосипед зручно класти на плече.
Ціклокросс можна вважати гібридом шосейного і гірського велосипедів
Для бездоріжжя також необхідні більш чіпкі гальма і гума з шипами. Тому на CX байки ставлять гідравлічні каліпери з гальмівними дисками. Покришки ширші, ніж у шосейних велосипедів, а також мають протектор, як у гірських бойків. Завдяки таким шинам, на циклокросовий байці можна кататися і взимку.
На CX велосипед можна встановити багажник і кріплення для пляшок, тому байк можна використовувати в якості туристичного.
Кліренс збільшено, щоб не зачіпати кареткою землю, особливо при поворотах.
Передавальне відношення розраховане таким чином, щоб можна було їздити на знижених передачах. Очевидно, що на бездоріжжі ви не розженетеся до такої ж швидкості, як на шосе, тому передня зірка у цікрокроссов дещо менше, ніж у шоссеров.
Троси і гідролінії розташовані над верхньою трубою рами, бруд і волога не забиваються в них, тому гальма і трансмісія добре працюють навіть в суворих умовах.
У CX найчастіше використовуються контактні педалі для МТБ (гірського велоспорту). Вони менш надійні, але з них легше вихльоснути.
Взагалі, циклокросовий велосипед прекрасно підходить людині, яка хоче все і відразу. На ньому добре їздити і по дорогах, і по грунту, а також відправлятися в тривалі велопоходи і брати участь в змаганнях. На ньому можна їздити в будь-який час року.
Трековий байк не призначений ні для чого, крім їзди по спеціальному треку. Втулки велосипеда мають конструкцією, що не допускає виникнення вільного ходу. Крутите педалі - велосипед їде, припиняєте крутити - гальмує. Саме тому на трекових байках немає гальм, адже гальмувати можна педалями.
Від трекових велосипедів пішла мода на міські велосипеди з фіксованою передачею
Колеса полегшують шляхом установки ободів з високим профілем або ж ставлять карбонові диски. Вони дуже гарні в приміщенні, але небезпечні на вулиці: диски мають зайвої парусністю, і вітер може знести велосипед вбік. Наслідки для спортсмена можуть бути фатальними. На закритому треку диски показують себе чудово: вони не тільки полегшують велосипед, а й надають байку хорошу аеродинаміку.
Існують трекові байки для гонок:
Спринтерські і темпові велосипеди практично не відрізняються. Трохи різні тільки довжини колісних баз, посадка і деякі інші характеристики геометрії рами.
Лідерські велосипеди істотно відрізняються від інших трекових байків. Гонка за лідером - це їзда на спеціальному велосипеді за мотоциклом, збільшуючи швидкість і гальмуючи, коли це необхідно. Лідерський байк виглядає досить дивно: вилка загнута назад, а не вперед, як у всіх інших велосипедів, а переднє колесо зменшено.
Ззаду на мотоциклі розташований обмежувач руху, що складає зону «повітряного мішка», в якому потрібно їхати спортсмену-велосипедисту
Тут дуже важливі аеродинамічні властивості велосипеда, адже трохи що-небудь піде не так, велосипед вийде із зони відсутності зустрічного вітру, а це може вплинути на результат перегонів. Професійний байк для гонки за лідером не може використовувати в місті або навіть в інших дисциплінах трекового велоспорту. Цей велосипед настільки вузькоспеціалізований!
Велосипеди для Тур де Франс
Найпопулярніша шосейна гонка в світі - Тур де Франс. Вона збирає тисячі шанувальників з усього світу. Ця гонка вперше провелась в 1903 році і вже більше ста років тягне до себе спортсменів, які бажають взяти участь у такому масштабному заході.
Учасники змагань вражають глядачів своїми дивно крутими байками. Розглянемо деякі з них.
Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3
Цей велосипед обладнаний підсідельним штирем, інтегрованим в раму, додатковими лежаками для зручності при довгій їзді, а також на ньому встановлені карбонові диски.
Кріплення для заднього гальма розташоване на нижньому пере. Кращим рішенням стала установка найбільш високотехнологічного обладнання від Shimano, включаючи трансмісію, гальма, обід. Електронна система Shimano Dura-Ace Di2 плавно і чітко перемикає передачі.
Трубчасті шини не менш відомого виробника Continental ідеально вписалися в образ байка.
Focus Izalco Team Milram
Цей велосипед не вершина інженерної майстерності, але заслуговує захоплених поглядів. Він обладнаний навішуванням від Sram, FSA, Lightweight, Continental. Sram Red - це професійна якість перемикання передач. Карбонові деталі - кермо і високопрофільні обода - роблять цей байк ультралегким.
На ньому їздять спортсмени команди Milram.
Lapierre X-lite FDJ Team
Маса цієї рами від фірми Lapierre - всього 850 г. Включає жорстку карбонову вилку Easton EC90, інноваційну трансмісію Shimano Dura-Ace Di2, винос і кермо Ritchey і інші компоненти велосипеда, вага байка становить 6,5 кг.
Look 595 Origin і 595 Ultra
Look - провідний виробник шосейних велосипедів. Трансмісія 2х11 зірок Campagnolo Super Record дозволяє плавно розганятися, не травмуючи коліна. Обода Zipp, переднє колесо заспіцовано радіально, що покращує не тільки ходові якості байка, але і зовнішній вигляд.
Біла обмотка шикарно виглядає на кермі фірми Full Speed Ahead. Сідло Fi'zi: k створено спеціально для таких марафонів, як Тур де Франс.
Pinarello FM1 Montello
Pinarello - чистий італієць. Це унікальна рама зі зменшеною колісною базою, через що підсідельна труба трохи вигнута. Велосипед обладнаний лежаками. Campagnolo Super Record 11 присутніх справив для цього байка все компоненти трансмісії і гальм. З Easton і Continental зібрані колеса.
Професійний байк - це завжди спеціалізований велосипед, який неможливо використовувати для інших цілей і в інших умовах. Якщо ви не збираєтеся наполегливо займатися велоспортом, готуватися до змагань, то і дорогущий гоночний байк вам нема чого. Краще купити собі більш універсальний байк для міста і не дуже екстремальної їзди по бездоріжжю.