Вибрала я собі незвичайний глушник - у нього прямокутні насадки, як я хотіла, дві великі труби, блакитна кров, плоскостопість, воші і дар передбачення ...
Мій новий глушник ПРОСПОРТ
Коли я замовляла цей глушник на сайті, підозрілі лістригони Сатурна затуманили мій розум, і я якось не замислювалася про встановлення даного девайса. Було написано - «Глушник універсальний, підходить на всі автомобілі». Але, коли мені його прислали, і я почала приміряти, то виявилося дуже багато проблем.
По-перше, банку глушника впиралася в нішу під запаску. І, якщо гачки для цього глушника приварювати до ніші і встановлювати в такому положенні, то до землі залишиться сантиметрів 12 - низько ...
По-друге, вихід під «гусак» у цього глушника зроблений на праву сторону. А у мене кріплення до резонатора проходить зліва. Тому, потрібно було б або тягнути додаткову трасу, або відрізати банку і перевертати її на іншу сторону.
До всього іншого, «гусак», який був в комплекті, через мою балку проходив неправильно, не під тим кутом - його теж потрібно було розрізати і переробляти.
Я подумала, що ручного дугового зварювання я там точно нічого не зроблю, навіть при всій моїй величезній бажанні, і навіть сіли правнучка інків передасть мені свою естафету щастя і срібний долар, відкладений на горілку. Тому вирішено було віддати цю роботу знайомому механіку, у якого є зварювання-напівавтомат. Порадившись з ним, ми придумали 2 рішення цієї проблеми:
1. Розмістити банку глушника між нішею під запаску і задньої балкою. Обидві труби вийшли б рівної довжини.
2. Розмістити банку глушника на її стандартному місці. У цьому випадку одна труба була б короткою, а друга - в 3 рази довше, що передбачало б вварюванням відтинає пластини в коротку трубу для рівномірного диму з двох труб.
У підсумку вирішили робити перший варіант. Мною було докуплено ще 1,5 нержавіючої труби діаметром 76мм за 1350 рублів.
Механік розрізав глушник і «гусак» на багато шматків і зварював їх в потрібному напрямку. Роботи зайняли 9 днів (в перервах між ремонтом інших машин, дачами, грядками і відвідуванням суспільства союзу скотопроізводітелей) і коштували мені 3000 рублів. І сам глушник коштував 8,5 тисячі + тисяча рублів з копійками за доставку (його упакували в додаткову коробку з пінопластом, щоб не пом'явся). Плюс гумки «пряники» ... Разом 14 тисяч! Гарно жити не заборониш…
Кріплення до резонатора зробили за допомогою старих фланців, відрізаних від резонатора і кат.коллектора. Весь глушник тримається на 5 гумках - 4 «пряника» і одна велика, товста і кругла біля бампера під старий глушник.
Гусь проходить через балку і кріпиться до резонатора
Дим практично рівномірно вилітає з двох сторін
Глушник виявився дуже тихим для мого прямоточного випуску. Звук нагадує стоковий, тільки трохи басовитий і трохи голосніше. Після того, як я місяць їздила без глушника, мені здається - ідеальна тиша! Я тепер знову чую шум дороги з-під коліс. А ось у мене на роботі все говорять: «Що так голосно кричить? Спорт режим якийсь! »Але вони нічого не розуміють - пенсіонери, одним словом. Звикли все життя їздити на заводській комплектації.
І ще, маленько не в тему запис.
Через пару тижнів після установки глушника у мене почала смикатися машина, причому, на всіх передачах, навіть на нейтралці. Я купила свічки і вирішила їх поміняти (хоча змінювала всього 4 місяці тому - поставила NGK). Почала з 4 циліндри. Дістала котушку - а її розірвало! І гумка вся тріснула, і навіть пластмасску всередині. Тому і пробивало на корпус ...
Пробило котушку запалювання
Решта котушки нормальні. Свічки міняти не стала, а нові відклала про запас. Купила і поставила нову котушку «Бош» (тільки виробництво не Німеччина, а Словенія). Ціна 1330 рублів. Машина смикатися перестала.