Гідропідсилювач керма на соболь має не високу якість. Низька якість виготовлення шлангів, сальників, використання непередбачених масел - викликає течі робочої рідини з ГУР. Тому важливо застосовувати потрібні марки робочої рідини. Тому краще демонтувати ГУР і встановити новий.
Експлуатувати гідропідсилювач керма на соболь потрібно дотримуючись основні технічні умови. Як заливати масло в систему гідропідсилювача? Потрібно встановити рульове колесо в положення руху по прямій. Далі знімається кришка бачка насоса ГУР і заливається чисте масло трохи вище рівня сітки заливного фільтра.
Правила експлуатації ГУР автомобіля Соболь
Через деякий час перевірити рівень масла в бачку. Якщо є необхідність, то долити масло. Потім потрібно запустити двигун близько 10с. при цьому доливаючи масло до рівня сітки.
На холостих обертах двигуна акуратно повернути рульове колесо. Потрібно встановити його в положення руху по прямій. Тепер слід переконатися, що рівень масла в бачку незмінний. Не бажано довгий час залишати рульове колесо в крайніх положеннях.
Також повинен піти повітря, масло не повинно вспениваться - це ознака не герметичності гідросистеми. У заправленому системі масло в бачку насоса повинно знаходитися на рівні сітки заливного фільтра. Кришка насоса має два різьбових отвори, які потрібні для приєднання до насоса нагнетательного і всмоктуючого шлангів.
Клапан витрати і запобіжний розташовуються в центральному циліндричному отворі кришки. Клапан витрати обмежує кількість робочої рідини - подає в нагнетательную магістраль за одиницю часу при збільшенні числа обертів обертання валу шківа диску.
А запобіжний - обмежує підвищення тиску в гідросистемі рульового підсилювача. Пластинки притискаються до криволінійної поверхні статора при обертанні ротора відцентровими силами і тиском рідини, переносять рідину з порожнин усмоктування в порожнині нагнітання. Робоча рідина проходить через калібрований отвір, з порожнини високого тиску надходить в нагнетательную магістраль.
