Вітаю Господа.
Вчора трапилася маленька неприємність - заїжджаючи задом в гараж, забув піднятися в третє положення, і цепанул передній банкою глушника за металеву балку нижній частині воріт. Вчора нічого не помітив, а сьогодні з ранку заліз під машину - Z образна труба, (та що між випускним колектором і передньої банкою), стала ще більш Z. І вперлася в захист гідропідсилювача. Тепер ось чухаю ріпу, як вирівняти трубу?
Пробував товстим бруском постукати в торець передньої банки - фіг там, залізо цієї труби досить товсте.
Так. Виявив в нижній частині труби кільцеві прогари. Усередині труби як би ребра жорсткості, ось на них і тримається.
Які будуть рекомендації у шановного спільноти?
З.С. Двигун Mi16, труба ця досить товста (сантиметрів 8-10, в діаметрі).
_________________
BX 1.9i Mi16, Break, ABS, ГУР.
Wano
варив електродами по нержавійці (які до речі повне гавно, через це шов такої кривої. не засмагати ніфіга), звичайним інверторним сварочніка. А посадковий фланець товстий претовсту - його ще на кілька століть вистачить, так що все нормально.
нічого не гнув, була пряма труба і поворот 135 градусів
Додано через 1 хвилину 31 секунду:
platon
нічого доброго не буде від рідної труби, яка через пів метра скорочується в діаметрі, а потім, після резонатора ще раз скорочується. Виходить що на виході з колектора 65мм, а після резонатора 55
platon
по-перше, зробити нову трубу - це був єдиний вихід, тому що беіксовскій мі16 DFW не ставилося на ZX і рідний приймальні труби просто не існує. Єдиний варіант - труба з каталізатором, що мені не підходить
по-друге якщо подивитися на більш сучасні мотори, на Ксар втс наприклад, немає там ніякої перегородки в трубі і на всіх сучасних моторах потоки розділені тільки в колекторах
Vlas
Як після заміни "штанів" змінилася динаміка, витрата? Мотор все так само жваво крутиться на "верхах"?
ви вганяє мене в фарбу він ще не їздить