Доброго времени суток, Всім Вам, хто зайшов і вирішив прочитати чергову мою запис або саме цей запис. Я постараюся бути максимально коротким, але повірте інформація про описана нижче не просто збиралася по крихтах з різних джерел а й перевірена на своїй машинці)
Наступним рівнем в цих баталіях повинен був встати інший генератор.
Похід на ринок вносить свої корективи, генератор автомобілів "Москвич"
від 400грн 50USD, до 800грн 100USD і то від 40А до 55А, мій же на 60А, "міняти шило на мило" - не варіант, тим більше що споживачі ел.енергії в машині з кожним роком тільки додаються
Далі раз наші генератори мають свою стелю в районі 55А лезім на форуми і читаємо хто і від чого ставить генератор)
Є кілька найпопулярніших варіантів, скажу відразу що мене цікавила установка з мінімальною кількістю переробок саме в процесі установки, а з підключенням я не боявся)
В результаті генератор від ВАЗ 2112 на 100А в моїх руках за 560грн 70USD, моєї радості немає меж =)
Тепер найвеселіше і одночасно складне у всій процедурі - установка і підключення)
Увага! Зовнішній вигляд оманливий! Тільки зовні здається, що він встане ідеально, все ж допрацьовувати доведеться, але незначно)
Найчастіші проблеми на форумах:
1) Зняти шків під поліклін (сам такий же) - радять затиснути в лещатах шків і скручувати гайку
На жаль такий метод мені не допоміг, шків в лещатах, а вал генератора і гайка синхронно крутяться (
але за допомогою зубила, молотка і ударів на разкручіваніе гайки, все ж вдалося осилити)
2) Ахтунг, від чого підійде шків на генератор? - тут є міф, який на жаль не в силах перевірити (Існує думка що є два види валів, діаметром 15мм і 17мм, на Вал діаметром 17мм підходить шків Москвича, а на вал діаметром 15мм - від ВАЗ 2108 НЕ инжекторной. У мене вал діаметром 17мм - ура шків від Москвича і є з чого вибрати)
3) Крильчатка? - є всередині! додаткова не обов'язкова! переставити потрібно всього лише шків. Тут я солідарний з форумами)
4) Допоможіть! Хелп! Машина не глухне якщо ключем заглушити, що робити? набридло глушити як трактор різким кидком зчеплення на 4ой. Радять вивчати проводку авто, що паразитують плюси на котушці і т.д. мовляв при установці накосячілі! (Мені одному цікаво як можна ще раз незалежно живити котушку запалювання встановлюючи генератор?) Тут я згадав, що чув про таке на прикладі установки генераторів від 2108. Погуглити пристрій і принцип дії - зрозумів, у чому тут вся "фішка".
У конструктивній особливості ланцюга збудження! Це чудо техніки як і генератор від ВАЗ 2108 з самозбудженням! (Збудження - електротехнічний термін, хоча в технарів на парах ми всі сміялися і думали не про те при цих словах) і на контакт "D" потрібен всього лише імпульс для початку роботи генератора)
5) Як підключити? Порада від форуму - це оригінальна схема підключення в ВАЗ 2110 (2), але ніяк не в Москвичі! Кому цікаво можете подивитися схему в інтернеті. Все по тому що "лампочка-контролька" в рідній схеми ВАЗа у Москвичів є в моделі 2140SL і 2141 якщо не помиляюся, в інших випадках амперметр і все!
Через таку абсурдності підключення генератора на форумах, я посміявшись вдосталь вирішив піти своїм шляхом, на папері почав винаходити свою схему підключення цього дива) Але для ВАС, мої дорогі читачі, помучившись в пеінте я зобразив ці схеми і опишу, щоб у всіх бажаючих вже не виникало таких проблем)
Значить "Г" - це наш новий генератор від ВАЗ 2110 (2), з двома висновками: "В +" - висновок під круглий наконечник, болт на М6 під стандартну гайку для ключа на 10)
Висновок "D" - ланцюг збудження і контролю лампочки, щоб машина "глохла" природним шляхом від повороту ключа пускаємо через реле (на риснке прямокутник з 4-ма проводами)
Харчування обмотки реле беремо "масу" в будь-якому зручному для нас місці, а ось "+" на котушку - це провід "Ш", який у нас якщо вбудований регулятор в генератор, як у мене до установки 3х рівневого регулятора. якщо ж регулятор виносної, то до нього підходить цей провід! Відрізнити його можна так: при положенні ключа "запалювання" на цьому дроті є "+", а при стояночном положенні на цьому дроті нічого немає.
Ну і силовий плюс для обмотки збудження беремо від акумулятора)
Ось так все просто для тих у кого немає лампочки-контрольки в приладовій панелі або кому її працездатність не цікава)
Тут справи йдуть трохи складніше, але якщо прочитати приниципе дії генератора саме цієї моделі, то і складнощів особливо немає)
Єдине - потрібна лампочка на 4Вт, але патрон під неї звичайний вже не підійде, так як її не можна просто посадити на масу! на фото нижче буде патрон який я використовував)
Так само потрібен діод на 10А і 200В зворотна напруга і струм, я взяв популярний зараз у любителів світлодіодної техніки на напругу 12в, діод на 10А і 1000В зворотної напруги і струму) Так же потрібен резистор (опір) 2Вт 50Ом, бажано знайти ще СССРовским дротове , тому що воно більш пристосоване до нагрівання або перевантаження.
В іншому все приблизно так само)
Але результат!
горить контрольна лампа заряду АКБ
Діод і сопрот доведеться паяти = (