Прочитав перших 10 повідомлень і зрозумів, що тут не обійтися без роз'яснень мат частини.
Генератор автомобіля - пристрій БЕЗ ПОСТІЙНОГО МАГНІТА! Тобто при обертанні вала включається ЕЛЕКТРО магніт, який дає магнітну індукцію, яка за допомогою механічного руху РОТОРА дає нам струм.
Магніт працює за принципом: чим більше оборотів, тим слабкіше магнітна сила електро магніту.
Тобто його мінімальний струм не так вже й малий.
І чим більше струму треба - тим більше зусилля генератора, чим менше - тим менше!
Що стосуватися фур: вони дизельні і щоб їх завести треба досить багато стартового струму. Цим і обумовлено використання великої місткості батарей.
Але вони не розряджаються повністю і фактично марні під час руху.
Тому струм їх заряду скорочують, що відповідає більш щадному режиму роботи.
Що ж стосується вибору генератора, то можу сказати так: краще, щоб воно відповідало.
Більш потужний АКБ (наприклад 130Ач) буде дуже довго заряджатися від 70Ач генератора і як наслідок швидко помре від сульфатів, які утворюються від недозаряд.
Якщо ж буде навпаки, то струми заряду АКБ будуть досягати дуже великих значень, що призведе до зайвого тепловиділенню і перезаряду батарей. І як наслідок він просто помре.
Якщо є необхідність в "великому" акб, то ставте соотвествующий генератор, або заряджайте регулярно АКБ в гаражі від мережі.