Тому прагнуть зменшити вагу гальмівного диска, що можна зробити шляхом його складеного варіанту з алюмінієвою маточиною (центром) а також зменшенням ширини "Дзеркала під колодку".
Із застосуванням складеного диска замість цільного все начебто просто, крім одного:
- треба знати ширину колодки, щоб підібрати необхідний розмір "Дзеркала під колодку"
і власне сам ротор;
- спроектувати (накреслити) алюмінієву ступицю з параметрами, необхідними для
конкретного автомобіля. Проміряти штатний цілісний диск, заміривши виліт і безліч інших параметром.
Так ось - в гальмівних системах більшість фірм застосовують супорти з більш вузькою, але довгою гальмівною колодкою. Зазвичай колодка спортивних многопоршневой систем має ширину від 48мм і до 54мм. Це і зрозуміло - така схема дозволяє використовувати Ротор з вузьким "Дзеркалом під колодку". Більшість таких Роторів мають фіксовані розміри, які заточені під діаметри застосовуваних колісних дисків.
Стандартні розміри Роторів гальмівних дисків:
294 ... 300мм - Під 15 колісні диски
310 ... 316мм - Під 16 колісні диски
320 ... 336мм - Під 17 колісні диски
345мм - це розмір дуже часто дозволяє розміститися в 17 колісному диску, але не в кожному.
345 ... 360мм - Під 18 колісні диски
360 ... 380мм - Під 19 колісні диски
Але існують також гальмівні диски з ротора під широке "Дзеркало під колодку".
Такий збільшений розмір може бути обумовлений застосуванням більш широкої колодки - застосовують зазвичай на важких автомобілях. Такі ротори можуть мати "Дзеркало під колодку" розміром 60мм, 65мм, 70мм.
Нижче для наочності показані Гальмівні диски фірми "Прома" розміром 332х30мм.
Один диск - стандартний, серійно застосовується в комплектах, має ширину доріжки 55мм. Це так званий ротор під Вузькі колодку.
Другий диск - виготовлений на замовлення, має ширину 65мм. Це так званий ротор під Широку колодку.
3 роки Мітки: прома гальмівні системи