фрикційна накладка
Фрикційні накладки можуть бути і приклепані до гальмівних колодок. Якщо в колодці є отвори під заклепки, то - її використовують в якості кондуктора. Якщо ж в колодці отворів немає, то в ній свердлять десять рівномірно і попарно розташованих отворів. Заклепки можуть бути і з цільної мідної або алюмінію -, ніевой дроту. [1]
Фрикційні накладки для колодок муфти виготовляються з Вальцьована стрічки або пластмас. [2]
Фрикційні накладки і гальмівні барабани можуть замасліваются в результаті зносу або пошкодження сальників: несправні сальники замінюють, а замаслені гальмівні накладки і барабани очищають і промивають уайт-спіритом. [3]
Фрикційні накладки повинні бути приклепані до колодок. Між приклепанной накладкою і ободом холодком в окремих місцях допускається зазор не більше 0 3 мм. [4]
Фрикційні накладки виготовляються на азбестового основі із застосуванням різних сполучних речовин і додаткових наповнювачів, що створюють необхідні фрикційні й міцності якості. Залежно від типу сполучного речовини вони поділяються на асбокаучуковие, асбо-бакелітові і пластмаси. [5]
Фрикційні накладки виготовляють з фрикційних матеріалів (наприклад, асбестокартона, спеціальних сортів пластмас) і кріплять до диска 3 заклепками. Головка заклепки повинна бути втоплена нижче поверхні тертя не менше ніж на половину товщини нової накладки. При зносі до головок заклепок накладку замінюють, так як під час тертя заклепок про робочу поверхню диска 7 не тільки зменшується передане фрикціоном зусилля (коефіцієнт тертя заклепок про сталь або чавун значно менше, ніж у накладок), але і псується робоча поверхня диска. [7]
Фрикційна накладка приклеєна до гальмівної колодці теплостійким клеєм ВС-ЮТ. [8]
Фрикційна накладка приклеєна до гальмівної колодці тепло-ггойкім клеєм ВС-10Т. [9]
Фрикційні накладки повинні володіти підвищеним коефіцієнтом тертя ковзання, високу теплостійкість і зносостійкість. Зазначені вище матеріали допускають температури від 175 до 220 С, а Ретінакс до 700 С. Фрикційні накладки кріплять до гальмівної колодці латунними і мідними заклепками з потайними головками. [11]
Фрикційні накладки збільшують сили зчеплення між дисками муфт зчеплення, гальмівними колодками і барабанами. Фрикційні накладки відрізняються великим коефіцієнтом тертя, високу зносостійкість і теплостійкість. Основні матеріали для виготовлення накладок - асбестотекстоліт, ферродо і азбестова маса. Асбестотекстоліт виготовляють з азбестового тканини, просоченої бакелітовій смолою. Ферродо являє собою тканину з латунного дроту і азбестових ниток. [12]
Фрикційні накладки переклепувати наступним чином. До металевого диска або колодці струбциной притискають одну фрикційну накладку і через отвори в диску або колодці свердлять отвори. Зенківку отворів під головку заклепки ведуть на глибину 2 5 мм і більше в залежності від товщини накладок. Для кріплення накладок застосовують пустотілі мідні або алюмінієві заклепки. Їх ставлять головками з одного боку накладки. Потім з іншого боку за допомогою спеціального борідка кінці заклепок розвальцьовують. При розвальцьовуванні під головку заклепки встановлюють підставку. За такою ж технологією замінюють фрикційні стрічки. При переклепування сталева стрічка повинна мати заданий радіус кривизни (відповідний радіусу барабана), в іншому випадку будуть з'являтися зморшки і складки. [13]
Фрикційні накладки 1 приклеєні до сталевих колодкам 2, які за допомогою металевих валиків 4 кріпляться до протектору балона. Валики попарно шплінта сталевим дротом. Шківи та обід муфти виготовляють зі сталі марки 60Г (ГОСТ 1050 - 74) або з вуглецевої сталі марки 40 і 50 і піддають гарту (HRC 50 - 55) і шліфовці. Для зручності монтажу і ремонту шків і обід мають роз'ємні з'єднання з маточинами полумуфт. Накладки шинно-пневмати-чеських муфт виготовляють з ретінакса та інших фрикційних матеріалів, зазвичай використовуються для стрічкових гальм бурової лебідки. [14]
Фрикційні накладки 1 приклеєні до сталевих колодкам 2, які за допомогою металевих валиків 4 прикріплені до протектору балона. Валики попарно шплінта сталевим дротом. Шківи та обід муфти виготовляють зі сталі марки 60Г (ГОСТ 1050 - 74) або з вуглецевої сталі марок 40, 50 і піддають гарту (50 - 55 HRC) і шліфуванню. Для зручності монтажу і ремонту шків і обід мають роз'ємні з'єднання з маточинами полумуфт. Налагодження шинно-пневматичних муфт виготовляють з ретінакса та інших фрикційних матеріалів, зазвичай використовуються для стрічкових гальм бурової лебідки. [15]
Сторінки: 1 2 3 4 5