Фотозвіт про заміну соленойда "С" і фрикційних!
Тож почнемо!
У нас повинен бути доступ до всіх агрегатів і вузлів машини під днищем по всій довжині!
1. Сливаем масло з АКПП (приблизно 4,5 літра)
2. Від'єднуємо середню частину глушника, тобто два каталізаторів. (незабудте отсоеденіть дроти від лямбда.)
3. відкручуємо захист середньої частини кардана (тонка з алюмінію)
4. Відкручуємо задній захист кардана
5. Відкручуємо кардан від редуктора, за допомогою домкрата піднімаємо будь заднє колесо щоб провернути Кордан, для доступу всіх 4х болтів.
6. Відкручуємо середню частину кардана і виймаємо його. (В АКПП кардан з'єднаний шліцами, ми просто його від туди виймаємо. ОБЕРЕЖНО, як його виніте проллється масло, бережіть очі.)
7. Відкручуємо задню опору АКПП (після відкручування вона просяде, нічено страшного, просто майте на увазі і по обережніше!)
Коротше кажучи добиваємося щоб було ось так.
Пардон, лівий не той малюнок. вірний з права!
19 Дякую Fender за повідомлення:
Re: Фотозвіт про заміну соленойда "С" і фрикційних!
8. Відкручуємо задню частину АКПП (Головка на 12) і знімаємо її. (Мушу зауважити що знімається дуже важко, з допомогою молотоска і викрутки обережно знімете. Але повторюю, ОБЕРЕЖНО, щоб не пошкодити площині, а то може потім бути текти масла!
Коли знімете отримаєте такий вид
2 Спасибо Fender за повідомлення:
Re: Фотозвіт про заміну соленойда "С" і фрикційних!
9. Міняємо соленойд "С" Він зазначений пальцем. над ним і резіночка.
10. Далі приступаємо до заміни фрикційних:
Даний девайс розташований на тій частині яку ви отсоеденілі від АКПП. ЇЇ вигляд: Там же ми бачимо пакет фрикційних
Фото вище, де перша фото з ліва
11. Далі Ми приступаємо безпосередньо до самої процедури заміни: Беремо цю задню частину і кладемо на верстак. Далі беремо щуп і міру зазор між фрікціонами і стопорним кільцем (Він повинен бути не більше 0,6 мм. У мене був 1мм. (Я домігся 0,5 ледве залазіет.)
2 Спасибо Fender за повідомлення:
Re: Фотозвіт про заміну соленойда "С" і фрикційних!
12. Знімаємо стопорне кільце, виймаємо пакет фрикційних (вважаємо скільки було, стільки ж і ставимо. Останню товсту шайбу не чіпаємо.)
28 Дякую Fender за повідомлення:
Re: Фотозвіт про заміну соленойда "С" і фрикційних!
Ну власне ми це майже зробили, залишилося тільки все зібрати назад!
Це ми робимо в зворотній послідовності. Але перш ніж з'єднати задню частину слід ганчіркою і бензинчик відтерти посадочні площини (жодної викрутки і наждачного паперу.) Незабудте поставити прокладку!
ознаки у моєї машини навіщо я це робив це так званий стусан під зад, він у мене відчувався на слизькій дорозі, коли при тихому русі різко додаючи газу ощушалось проскальзованіе передніх коліс, а потім різкий удар з зади, це так пізно підключався задній привід. І ще один момент при входженні в поворот 90 градусів при натисканні на газ, машину просто напросто зносило як переднеприводную, а потім поштовх і мене разворачіволо і в замет.
Цю тему я вирішив викласти для тих у кого руки ростуть звідти і хто хоче з економити свій бюджет.
Так само не обов'язково міняти і соленойд і фрікціони, краще спочатку перевірити у чому проблеми. Задок може не працювати через банального перегорання лампочок стоп. Стусан під зад може вирішити просто заміна фрикційних. А соленойд З легко перевірити не знімаючи його, просто треба включити запалювання, перевести акселератор в будь-яке положення крім N і повинен бути такий тріск начебто сверчек тріщить, і його частота змінюється від положення педалі газу. Якщо його не чути, можна змінювати. (У мене він тріщав тільки коли натискав на педаль газу, без нього мовчав) ознака того що він скоро накриється взагалі.
Тепер у мене все тьху тьху тьху добре! Радію коли входжу в поворот з керованим занесенням. Які будуть питання пишіть, відповім.
Прошу вибачення що звіт вийшов не в одному повідомленні, тому що незнал як розподілити фото, а то вони завантажуються в одній купі.
4 Дякую Fender за повідомлення:
Авто: Red Bullet. 2.5 Turbo
Re: Фотозвіт про заміну соленойда "С" і фрикційних!
Молодця!
При тлумачних руках завжди можна вирішити самостійно.
Тим у кого є місце і час - вельми корисний матеріал.
Тільки коди деталей не пробиваються по Екзісте, зміни букви АА з українським на латинські)
Виправив!
Дякую всім, у мене довше часу зайняло писати цей звіт ніж ремонтувати! Тепер наступне буде перебирання движка, заміна маслос'емних ковпачків і кілець. А то масло їсть як то!
З цінами що то там як то незрозуміло, які то Б.Рублі. Дивіться в доларах, як то правдоподібною!