Моторпаловскіе насоси - самі путнього насоси які встановлюють на мотори ММЗ. хоча і примхливі в ремонті (дорогуваті з / частини + не люблять кроілова) - але працюють без нарікань (за відгуками більшості експлуатаційників). зокрема у нас стоїть такий на д - 260 вже 6 років без нарікань оре (Амкодор зміни по 12-16 годин). хоча моторчик вже на видиху (ЦПГ).
з приводу вашої проблеми:
пневмокорректор - це коректор по наддуву. тобто механізм який паралельно регулятору насоса управляє рейкою ТНВД (подача палива) в залежності від тиску у впускному тракті. тобто від турбіни. відповідно зменшуючи / збільшуючи подачу палива в залежності від маленького чи великого тиску в моторі по наддуву. на потужність зазвичай впливає тільки під навантаженням і визначається це за наявністю тяги і димності ВГ.
мотор зазвичай гріється при ранньому запалюванні або при великому обсязі повітря, що подається в циліндри. але при цьому мотор на слух затикається сам в собі. працюючи під навантаженням противовращения (довбає жорсткість роботи).
моторпаловскіе насоси можна відрегулювати по УОВ (УОЗ) як Рябушко. так і самим корпусом (що менш переважно).
показання компресії в 24 бару і навіть в режимі стартера - замалі. треба б в межах 25-27 бар (новий і робочий (недовго) мотор).
вам треба для початку переконається у відгуку роботи пневмокорректора. для чого по черзі від'єднувати / приєднувати трубку підведення тиску повітря і дивитися на зміни в поведінці мотора.
так само необхідно переконається в наявності належного тиску наддуву вашої турбіни - тобто заміряти.
ще треба переконається по мітці на шківа к / вала і моменту уприскування на 1-му циліндрі в приблизному значенні реального УОВ.
_________________
З повагою mexhanicus.